[汽車之家 行業]為了刺激車市消費，各地都在不斷下發優惠政策，車企也拿出了重磅產品。蔚來發布全新車型ES7，比亞迪海豹正緊鑼密鼓準備量產，騰勢加緊布局銷售門店......但供應鏈壓力仍在，比如特斯拉又不出意外地漲價了。更多車市熱點，我們一起往下看。
1、補貼前售46.8-54.8萬元 蔚來ES7上市
2、售39.49萬元 特斯拉Model Y售價上調1.9萬元
3、單月產能1.5萬 比亞迪海豹將于6月量產
4、訂單量已突破2萬臺 騰勢D9將于7月上市
5、品牌/產品7月發布 吉利新品牌RADAR首秀
6、與奇瑞/江淮合作 華為智選車將擴大品牌
7、工信部：將明確新能源車購置稅優惠政策
8、一季度新能源汽車火災上升32%
9、2021年乘用車行業平均油耗5.13L/100km
◆補貼前售46.8-54.8萬元 蔚來ES7上市
6月15日，蔚來旗下五座中大型SUV蔚來ES7正式上市，新車售價為46.8-54.8萬元。蔚來ES7根據配置不同，搭載75kWh和100kWh兩種電池，其CLTC續航里程分別在485km、620km左右。此外新車還全系標配NIO Aquila超感系統和NIO Adam超算平臺，用戶可通過訂閱模式，按需訂閱NAD（智能輔助駕駛）服務。據悉，新車將在今年8月28日開啟交付。
根據蔚來的購車政策，蔚來ES7還可以采用BaaS電池租賃方案，其中70kWh電池包BaaS方案起售價39.8萬元，電池租賃費為980元/月；100kWh電池包BaaS方案補貼前售價39.8萬元，電池租賃費為1680元/月；首發版BaaS方案起售價42萬元，電池租賃費為1680元/月。
蔚來ES7是蔚來最新NT2平臺下首款SUV，和蔚來ET7、蔚來ET5同平臺，因此新車延續后兩款車的設計語言，采用封閉式的前臉設計，屬于極簡風格。分體式大燈是當下較為流行的設計元素，蔚來ES7同樣得以保留。此外，該車還在車頂搭載了激光雷達和攝像頭組成的“暸望塔”式的傳感器，為該車高階輔助駕駛提供支持。
◆售39.49萬元 特斯拉Model Y售價上調1.9萬元
6月17日，特斯拉中國官網顯示，Model Y長續航全輪驅動版售價上漲，由此前的37.59萬元上漲至39.49萬元，漲價幅度為1.9萬元，交付周期為20-24周。
就在特斯拉上調中國市場價格的一天前，其美國市場電動汽車價格全線大幅提高。漲價幅度在2000-6000美元，最長交付等待時間為一年。特斯拉上一次大幅提價是在今年3月，北美地區全系車型漲幅從1000美元至5000美元不等；而在中國一周之內三度調價。
據分析，此次特斯拉美國再度漲價，或許與原材料和物流成本持續上漲有關，目前新能源汽車行業供需仍不平衡，通脹壓力之下，上游原材料漲價繼續向終端消費者傳導。
◆單月產能1.5萬 比亞迪海豹將于6月量產
比亞迪海豹將于6月底在江蘇常州量產，預計單月產能1.5萬臺。目前海豹已經開啟預售，新車預售價格區間為21.28-28.98萬元，定位中型純電動車，主打運動風格，基于比亞迪e平臺3.0打造，最大續航里程將達700km。
海豹采用了全新風格的設計，新車造型更加流線，因此也得到了0.219 Cd的低風阻系數。新車長寬高分別為4800/1875/1460mm，軸距2920mm，車頂采用全景天幕，有更好的空間感，車位采用溜背的造型，運動感更強。車位貫穿式尾燈造型獨特，保險杠處兩側還有空氣動力學套件。
海豹全系搭載最新的DiLink智能網聯系統，并采用15.6英寸的自適應旋轉懸浮Pad，可支持5G網絡連接。另外，新車除入門版車型外均配備12揚聲器丹拿音響。動力方面，標準版續航為550km，長續航版為700km，四驅性能版為650km。
◆訂單量已突破2萬臺 騰勢D9將于7月上市
日前，騰勢銷售事業部總經理趙長江在國內社交平臺中透露，騰勢D9自預售以來，累計訂單量正式突破2萬臺。新車將于7月開啟大定及上市，8月下旬開始交付。
此外，趙長江提到騰勢D9計劃在6-7月份開啟核心城市展示、試駕，直營團隊在全力推進渠道服務體系建設，從年初計劃的68城，進而增加到117城，服務范圍更廣。6月底官方會發布騰勢D0更多的內飾配色，并會在上市時發布大定權益、黑科技以及配置等。此前，騰勢品牌于5月16日發布騰勢D9，新車定位中大型MPV，將擁有純電動和插電混動兩種驅動形式，共計推出7款車型，預售價33.5-66萬元。
◆品牌/產品7月發布 吉利新品牌RADAR首秀
6月17日，高端新能源皮卡全新品牌——RADAR正式發布。RADAR品牌由浙江吉利控股集團有限公司注冊，品牌將于7月正式首發，其首款皮卡產品也將同步亮相，并于年底交付。
據RADAR品牌官方介紹，新品牌未來將聚焦新能源戶外出行細分市場，為用戶打造多元戶外生活體驗。而即將亮相的首款產品將是一款皮卡，從現場的圖片來看，新車將擁有貫穿式的頭燈設計，同時整體風格簡潔，符合當下電動車的設計趨勢。
◆與奇瑞/江淮合作 華為智選車將擴大品牌
日前，據媒體報道，華為智選車業務在與金康賽力斯合作推出問界M5大獲成功之后，計劃將與奇瑞、江淮、極狐等品牌后續開展智選車業務合作。根據規劃，奇瑞將有至少2款車型參與智選車業務合作，江淮將有至少1款智選車業務，極狐也將會有1款智選車業務。
目前，華為的汽車業務分為三類，第一類是新車搭載華為鴻蒙系統；第二類是模塊化方案供應，如極狐的華為HI方案；第三類是與車企深度合作的智選車業務，主要是金康賽力斯。
在智選車業務上，華為將參與整車的產品定義、核心零部件選用、銷售服務體系上，將深入整車平臺開發和生產制造，比如問界M7的造型設計就有華為的參與，這是供應商參與整車制造的全新模式。未來華為還將提供充換電相關服務。
◆工信部：將明確新能源車購置稅優惠政策
近日，工信部副部長辛國斌表示，目前有關部門正在盡快研究明確新能源汽車車輛購置稅優惠延續政策，這個政策到今年年底結束，現在正在研究是否延續該政策。同時，還將優化“雙積分”管理辦法，加大新體系電池、車用操作系統等的攻關突破，啟動公共領域車輛全面電動化城市試點。持續完善標準體系，加強安全監管，使產業才能獲得長期的、可持續的發展。
從產銷規模看，新能源汽車累計銷量從2012年底的2萬輛，大幅攀升到今年5月底的1108萬輛。自2015年起，產銷量連續7年位居世界第一。從技術水平角度看，行業企業掌握了基于正向開發的底層控制技術，動力電池單體能量密度相比2012年提高了1.3倍，價格下降了80%。
從企業品牌情況看，2021年全球十大新能源汽車暢銷車型中，中國品牌占據六款。動力電池出貨量前十的企業當中，我國企業占有六席。從配套環境看，截至去年底，我國累計建成充電樁261.7萬個，換電站1298座，形成了全球最大的充換電網絡。
◆一季度新能源汽車火災上升32%
日前，國家應急管理部公布了2022年一季度新能源汽車火災數據，共計 640 起，比去年同期上升 32%，高于交通工具火災平均（8.8%）增幅，平均每日超 7 例火災。
目前新能源汽車起火原因主要可歸為5點：包括電池部件老化、外部碰撞、高溫天氣、電池熱失控、高負荷等。 其中，用火用電因素所導致的火災占一半以上。另一大誘因則為外部碰撞起火。很多車主駕車出行過程中底盤難免會受到磕碰，而新能源車普遍安裝于底盤的動力電池在磕碰后也不易察覺。
專家建議，為了能夠保障用車安全，新能源汽車在使用過程中要定期進行檢查和維護，尤其是對動力電池以及相關線路的檢查，另外，駕車出行除了要養成良好的駕駛習慣外，盡量選擇避免底盤刮擦的良好路況。若因產品質量問題導致起火，消費者可申請向生產商索賠，若是人為因素，責任需由消費者自行承擔。
◆2021年乘用車行業平均油耗5.13L/100km
6月16日，工信部裝備工業發展中心在京組織召開《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法實施情況年度報告（2022）》發布會。
《年度報告》總結了我國2021年節能與新能源汽車發展情況，梳理分析了2021年積分交易抵償情況，并對后續政策要點、積分供需形勢進行分析。自雙積分政策實施以來，工信部會同相關部門已開展4次積分交易，累計交易總額達141億元，有力支撐了汽車節能和新能源汽車發展。
2021年，乘用車行業平均油耗5.13L/100km（WLTC工況），可比計算較2020年下降15%以上，超額完成5.97L/100km考核目標；新能源乘用車生產309萬輛（納入積分核算數量），同比增長1.6倍。《積分辦法》實施達到了預期目的。
