[汽車之家 行業(yè)] 五一節(jié)前的這一周格外熱鬧，光是馬斯克的幾條推文，就掀起了沸沸揚揚的討論。而之前在電動化進程中遲遲不肯邁開大步的日系車企，也來到了真刀真槍干的時刻，豐田、本田、日產(chǎn)紛紛推出純電動平臺車型。更多熱點，我們一起往下看。
■收購推特后，馬斯克又打起了可口可樂的主意
■22-30萬元 豐田國產(chǎn)bZ4X正式預售
■東風本田e:NS1上市 廣汽本田e:NP即將開啟預售
■東風日產(chǎn)Ariya開啟盲訂 88元即可享相關(guān)權(quán)益
■預售價19-23萬元 smart精靈#1開啟預售
■保時捷Taycan家族兩款新車開啟預售
■北京率先放開自動駕駛主駕無人許可
■特斯拉剎車失靈？第三方調(diào)查結(jié)果公布
■國務院辦公廳：各地區(qū)不得新增汽車限購措施
◆收購推特后，馬斯克又打起了可口可樂的主意
從開始買入股票到和董事會達成共識，馬斯克只用了不到21天，便“攻陷”了推特。緊接著，他就將資本之手伸向了另一家無比龐大的企業(yè)——可口可樂。
當?shù)貢r間4月28日，馬斯克發(fā)布推特，稱“Next I’m buying Coca-Cola to put the cocaine back in（接下來我要收購可口可樂，并把可卡因放回去）”。言論一出，全球震驚。不過在放出收購可口可樂的言論后僅1個小時，馬斯克又發(fā)了一條推特——“Let’s make Twitter maximum fun!（讓我們來開一個推特最大的玩笑！）”，這讓一切變得更加撲朔迷離。
據(jù)《福布斯》統(tǒng)計，馬斯克的資產(chǎn)為2903億美元，而可口可樂的市值達2800億美元，再加上私有化推特所花費的440億美元，在資金量上恐怕難以為繼。但如果馬斯克買下可口可樂這個全球超級爆品，其背后蘊含的影響和連接力是無比龐大的。
此前在收購推特時，曾有人戲言馬斯克的一切做法都是為了控制輿論，最終競選美國總統(tǒng)。但其實按照美國相關(guān)法律，出生在南非的他，并沒有參選條件。不過在掌握了出行、能源、輿論、精神生活、生物醫(yī)學、基礎(chǔ)建設(shè)、星際旅行相關(guān)業(yè)務后，誰又能保證，他不會在火星上“登基”呢？
◆22-30萬元 豐田國產(chǎn)bZ4X正式預售
4月28日，一汽豐田bZ4X與廣汽豐田bZ4X同步開啟預售，預售價格區(qū)間均為22-30萬元，各推出五款車型。bZ4X是豐田汽車電動戰(zhàn)略性推出的首款純電SUV，新車將交由一汽豐田和廣汽豐田國產(chǎn)，兩款車型互為姊妹車型，基于e-TNGA架構(gòu)打造，定位中型純電SUV。
作為姊妹車型，一汽豐田bZ4X和廣汽豐田bZ4X除了車型配置名稱不同外，外觀、內(nèi)飾、動力等方面基本一致。車身尺寸方面，一汽豐田bZ4X和廣汽豐田bZ4X長寬高分別為4690/1860/1650mm，軸距為2850mm。
動力方面，一汽豐田bZ4X和廣汽豐田bZ4X將提供前驅(qū)、四驅(qū)兩種動力形式，前驅(qū)版本電機最大功率150kW（204Ps），四驅(qū)版本前后電機最大功率均為80kW（109Ps）。續(xù)航方面，前驅(qū)車型CLTC工況綜合續(xù)航615km，四驅(qū)車型CLTC工況綜合續(xù)航560km。
2021年12月14日，豐田汽車舉辦發(fā)布會，在發(fā)布會上一口氣展出17款純電動車，同時公布一系列戰(zhàn)略目標數(shù)據(jù)。豐田汽車提出，2030年豐田新能源車的銷量將占總銷量的75%，力爭年銷350萬輛；2030年累計投入4萬億日元（約合人民幣2240億元）用于純電動領(lǐng)域；2030年前累計推出30款純電動新車；此外，雷克薩斯將成為純電品牌，在歐洲、北美、中國實現(xiàn)100%純電動，2035年這一目標將擴展至全球。
◆東風本田e:NS1上市 廣汽本田e:NP即將開啟預售
繼去年10月，本田中國發(fā)布全新純電動車品牌e:N后，4月25日，本田中國對外公布了“e:N品牌宣言”以及“重塑EV駕趣”的品牌口號，并上市第一款電動車型。東風本田e:NS1于4月26日正式上市銷售，共推出4款車型，補貼后售價區(qū)間17.5-21.8萬元。廣汽本田e:NP1將于5月啟動預售。造型設(shè)計上e:NS1和e:NP1兩款車保持大體一致，但各自在細節(jié)上有差異化。本田e:NS1定位小型純電動車，基于本田開發(fā)的e:N Architecture F平臺進行打造。
東風本田e:NS1推出兩個動力版本，均搭載永磁同步電機，電機最大功率分別為134千瓦和150千瓦，最大扭矩310牛米。續(xù)航上，e:NS1搭載寧德時代三元鋰電池組，電池組能量密度分別為141kWh/100kg和183kWh/100kg，提供420公里和510公里（CLTC）兩種續(xù)航版本。
本田中國表示，到2027年，公司將陸續(xù)推出10款e:N品牌車型，構(gòu)筑起完整的純電動產(chǎn)品系列。根據(jù)本田汽車的電動化路線圖，在包含中國在內(nèi)的成熟汽車市場，本田純電動車和燃料電池車的銷量占比規(guī)劃為2030年達到40%，2035年達到80%，2040年達到100%。
◆東風日產(chǎn)Ariya開啟盲訂 88元即可享相關(guān)權(quán)益
4月27日，東風日產(chǎn)Ariya開啟盲訂，將開啟東風日產(chǎn)電動車新時代，新車誕生于雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟全新電動汽車平臺CMF-EV，定位為緊湊型SUV，新車長寬高分別為4603/1900/1654mm，軸距為2775mm。。交付88元盲訂意向金，即可享受尊享禮盒、首批產(chǎn)品體驗官共創(chuàng)權(quán)益等。
動力方面，根據(jù)此前國內(nèi)申報信息來看，新車將有兩驅(qū)版和四輪版車型，搭載前后雙電機的車型最大功率分別為160千瓦/160千瓦，動能來源為三元鋰離子電池組，最高車速為200km/h，兩驅(qū)版車型最大續(xù)航里程為610km。目前，日產(chǎn)Ariya在美國的稅前售價為38450-51450美元，約合人民幣25-33.45萬人民幣，價格并不便宜。
◆預售價19-23萬元 smart精靈#1開啟預售
4月25日，smart精靈#1車型正式開啟預售，新車共推出2款車型，預售價區(qū)間為19.00-23.00萬元。新車定位為一款純電動小型SUV，基于SEA浩瀚平臺打造，外觀設(shè)計由梅賽德斯-奔馳主導，將配備272馬力的后置電動機。據(jù)悉，新車將于6月公布正式價格。
smart是一個成立于90年代的品牌，自誕生之日起smart始終肩負著“探索未來都市交通最佳解決方案”的愿景。2019年，smart品牌全球公司正式成立，以“中歐雙核，全球布局”為前瞻發(fā)展戰(zhàn)略，致力于將smart塑造為全球領(lǐng)先的新奢純電汽車科技品牌。
2020年1月，浙江吉利控股集團和梅賽德斯-奔馳股份公司宣布雙方組建的smart品牌全球合資公司“智馬達汽車有限公司”（smart Automobile Co., Ltd.）正式成立。二者將在在全球范圍內(nèi)聯(lián)合運營和推動smart品牌轉(zhuǎn)型，致力于將smart打造成為高端電動智能汽車品牌。而smart精靈#1正式其首款量產(chǎn)產(chǎn)品。值得一提的是，smart品牌未來旗下的純電動車家族也將遵循以“#”和數(shù)字為核心元素的全新命名體系。
◆保時捷在華加速“觸電”：Taycan家族兩款新車開啟預售
4月27日，保時捷Taycan 家族旗下首款純電動跨界多用途車（CUV）Taycan Cross Turismo以及全新Taycan GTS在中國開啟預售。據(jù)悉，Taycan Cross Turismo共4個車型啟動中國市場預售；全新Taycan GTS則是保時捷GTS系列的首位純電成員。
自純電動跑車Taycan于2019年全球首發(fā)以來，保時捷不斷加碼在中國的電氣化布局。截至目前，Taycan家族在中國市場提供的車型達到9款，涵蓋跨界多用途車和轎跑兩種車身形式。
截至2024年，保時捷計劃在混合動力、電氣化、數(shù)字化方面投資約100億歐元。其中，60%將用于混合動力和電動汽車的研發(fā)；30%將用于與電氣化相關(guān)的有形資產(chǎn)投資；10%將用于汽車的數(shù)字化。同時，還有50億歐元的額外支出，用于數(shù)字化轉(zhuǎn)型和風險投資活動。
保時捷的電氣化轉(zhuǎn)型也取得了不俗的成績。以保時捷中國市場為例，保時捷目前向中國共引進了16款純電和插電式混動車型，在2021年的總銷量中，有18%的銷量來自新能源車型，比上一年增長8個百分點。其中，保時捷的首款純電動跑車Taycan的銷量達到7315輛。
◆北京率先放開自動駕駛主駕無人許可
4月28日，北京率先放開自動駕駛主駕無人許可，成為國內(nèi)首個開啟乘用車無人化運營試點的城市，首批將投入14輛無人化車輛開展示范應用。百度、小馬智行成為首批獲得先行區(qū)無人化示范應用道路測試通知書的企業(yè)，獲準向公眾提供“主駕位無安全員、副駕有安全員”的自動駕駛出行服務。獲得通知書的示范應用主體可在北京市高級別自動駕駛示范區(qū)60平方公里范圍內(nèi)進行公開道路的無人化自動駕駛載人示范應用。
◆特斯拉剎車失靈？第三方調(diào)查結(jié)果公布
針對此前特斯拉一車主稱，自己駕駛的Model 3在北京機場二高速自動加速到170km/h，剎車失靈之后連續(xù)追尾四輛車事件，目前事件調(diào)查已經(jīng)有了最新進展。特斯拉對此次事件進行了回應，系駕駛員長時間誤踩油門踏板致追尾事故發(fā)生，同時，國家相關(guān)部門、當事人、第三方專家和特斯拉，四方共同見證下，于4月27日對事故車輛進行了現(xiàn)場EDR數(shù)據(jù)調(diào)取。結(jié)果顯示，EDR數(shù)據(jù)與后臺數(shù)據(jù)分析結(jié)論相吻合，證實系駕駛員誤操作所致事故。
◆國務院辦公廳：各地區(qū)不得新增汽車限購措施
國務院辦公廳發(fā)布進一步釋放消費潛力促進消費持續(xù)恢復的意見。其中指出，有序破除一些重點服務消費領(lǐng)域的體制機制障礙和隱性壁壘，促進不同地區(qū)和行業(yè)標準、規(guī)則、政策協(xié)調(diào)統(tǒng)一，簡化優(yōu)化相關(guān)證照或證明辦理流程手續(xù)。
穩(wěn)定增加汽車等大宗消費，各地區(qū)不得新增汽車限購措施，已實施限購的地區(qū)逐步增加汽車增量指標數(shù)量、放寬購車人員資格限制，鼓勵除個別超大城市外的限購地區(qū)實施城區(qū)、郊區(qū)指標差異化政策，更多通過法律、經(jīng)濟和科技手段調(diào)節(jié)汽車使用，因地制宜逐步取消汽車限購，推動汽車等消費品由購買管理向使用管理轉(zhuǎn)變。建立健全汽車改裝行業(yè)管理機制，加快發(fā)展汽車后市場。全面取消二手車限遷政策，落實小型非營運二手車交易登記跨省通辦措施。對皮卡車進城實施精細化管理，研究進一步放寬皮卡車進城限制。
