[汽車(chē)之家 行業(yè)] 車(chē)企面對(duì)新變革和競(jìng)爭(zhēng)的核心能力將如何演進(jìn)？寶馬的選擇方向是馬力、電力和算力。在堅(jiān)持性能操控的底色之上，寶馬如今正不斷加碼電動(dòng)化和數(shù)字化布局，與中國(guó)市場(chǎng)的綁定也日益深入。
12月16日，寶馬集團(tuán)在線舉辦了主題為“家在中國(guó)”年會(huì)，用“12345”等數(shù)字歸納了今年的成果和新的計(jì)劃。短短20分鐘的會(huì)議傳遞了不菲的信息量，其中，“中國(guó)優(yōu)先”戰(zhàn)略的再次得到強(qiáng)化。2022年，寶馬集團(tuán)將在沈陽(yáng)和張家港迎來(lái)三座全新/升級(jí)的新工廠開(kāi)業(yè)，并在沈陽(yáng)投產(chǎn)第二款寶馬純電動(dòng)車(chē)，進(jìn)一步提升中國(guó)作為寶馬集團(tuán)全球三大新能源汽車(chē)生產(chǎn)基地的地位。
30s速覽寶馬集團(tuán)線上年會(huì)的核心信息：
●數(shù)字“1”代表“中國(guó)優(yōu)先”原則，中國(guó)是寶馬集團(tuán)的第一大市場(chǎng)，份額占比達(dá)1/3。
●數(shù)字“2”代表寶馬沈陽(yáng)與張家港兩座生產(chǎn)基地，可見(jiàn)光束項(xiàng)目的重要性將日益凸顯。
●數(shù)字“3”代表寶馬堅(jiān)定朝數(shù)字化、電動(dòng)化、可持續(xù)發(fā)展的三大方向轉(zhuǎn)型。
●數(shù)字“4”代表寶馬在中國(guó)有北京、上海、沈陽(yáng)、南京四大研發(fā)創(chuàng)新基地。
●數(shù)字“5”代表寶馬2022年將向中國(guó)市場(chǎng)提供5款純電動(dòng)車(chē)型。
●2025年寶馬將推出名為“新世代”的全新架構(gòu)純電平臺(tái)。
●2030年寶馬集團(tuán)計(jì)劃減少2億噸二氧化碳排放。
重磅電動(dòng)新車(chē)即將來(lái)襲
就在這次年會(huì)的前一周，12月6日，一位德國(guó)車(chē)主在寶馬集團(tuán)總部接過(guò)了iX的新車(chē)鑰匙，也給寶馬電動(dòng)化進(jìn)程添上了關(guān)鍵的一筆：全球新能源車(chē)?yán)塾?jì)交付達(dá)100萬(wàn)輛。
從2014年寶馬i系列車(chē)型問(wèn)世，到50萬(wàn)輛新能源車(chē)交付的達(dá)成，寶馬集團(tuán)不疾不徐地走了五年。進(jìn)入2020年后，寶馬電動(dòng)化進(jìn)程則明顯加速，新增一個(gè)50萬(wàn)輛僅用了不到兩年時(shí)間。
接下來(lái)，寶馬的電動(dòng)化進(jìn)程將從小步快跑轉(zhuǎn)向大步邁進(jìn)，并且重點(diǎn)提升純電動(dòng)車(chē)型的份額。2023年，寶馬將在目前約90%的細(xì)分市場(chǎng)中擁有至少一款純電動(dòng)車(chē)型，2025年將迎來(lái)電動(dòng)產(chǎn)品攻勢(shì)的頂峰，計(jì)劃完成累計(jì)200萬(wàn)輛純電動(dòng)車(chē)型的交付，2030年這一目標(biāo)數(shù)字被提到了驚人的1000萬(wàn)輛。
如此高目標(biāo)的核心支撐是，寶馬集團(tuán)將在2025年推出“新世代”車(chē)型，具備全新設(shè)計(jì)的IT和軟件架構(gòu)、全新一代高性能電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和電池、以及貫穿整個(gè)車(chē)輛生命周期的全新可持續(xù)理念。
“新世代”的命名，參考了寶馬在20世紀(jì)六七十年代推出的關(guān)鍵轎車(chē)（Neue Klasse），也是寶馬運(yùn)動(dòng)性能DNA的起源，可見(jiàn)寶馬自我變革和重新定義產(chǎn)品的雄心。
新平臺(tái)落地前，寶馬也不會(huì)閑著，每年都在刷新產(chǎn)品投放的力度。2022年的一大亮點(diǎn)是將展示首款純電動(dòng)豪華旗艦轎車(chē)寶馬i7。根據(jù)寶馬的產(chǎn)品理念，大型豪華車(chē)作為金字塔最頂端的細(xì)分市場(chǎng)，會(huì)帶來(lái)品牌設(shè)計(jì)元素等方面的影響，逐漸向下灌輸?shù)讲煌?jí)別的產(chǎn)品，令各款車(chē)型都能帶來(lái)越級(jí)的體驗(yàn)。i7的發(fā)布，將會(huì)是寶馬重塑豪華的又一個(gè)新信號(hào)。
近兩年中國(guó)市場(chǎng)上特斯拉、蔚小理等新勢(shì)力風(fēng)頭正勁，大有沖擊BBA傳統(tǒng)寶座之勢(shì)。寶馬也不斷被外界問(wèn)到如何應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)。此前在iX3上市時(shí)，寶馬已經(jīng)展示了技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)基地、動(dòng)力電池工廠、充電、銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、回收等冰山下的能力，iX的推出則是寶馬對(duì)自我的集中刷新。如今，從年會(huì)傳遞的產(chǎn)品信息可以看得更直觀：
2022年，寶馬集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售的純電動(dòng)車(chē)型將達(dá)5款，新增寶馬i4、純電動(dòng)寶馬3系，后者將在沈陽(yáng)工廠生產(chǎn)，成為寶馬首款國(guó)產(chǎn)的純電動(dòng)轎車(chē)。
『純電動(dòng)寶馬3系 工信部申報(bào)圖』
到2023年，寶馬在中國(guó)銷(xiāo)售的純電動(dòng)車(chē)型將直接增至13款。“下餃子”般的新車(chē)投放速度，對(duì)比新勢(shì)力“擠牙膏式”造車(chē)，其威力不可小覷。老資歷玩家的一大王牌是體系化能力，規(guī)劃好車(chē)型平臺(tái)后，可以迅速批量生產(chǎn)車(chē)型搶占市場(chǎng)。
密集的電動(dòng)化產(chǎn)品規(guī)劃背后，指向了寶馬集團(tuán)企業(yè)戰(zhàn)略的核心——可持續(xù)發(fā)展，作為第一家加入《巴黎協(xié)定》1.5度控溫目標(biāo)的德國(guó)車(chē)企，寶馬目標(biāo)是到2030年平均單車(chē)全生命周期碳排放較2019年降低40%，并減少碳排放2億噸，關(guān)注從供應(yīng)鏈、生產(chǎn)、使用到回收利用的汽車(chē)全生命周期的碳減排。
強(qiáng)化“中國(guó)優(yōu)先”策略
每3臺(tái)寶馬汽車(chē)，就有1臺(tái)交付給中國(guó)客戶（截止到2021年Q3）。從這次年會(huì)“家在中國(guó)”的主題也可見(jiàn)寶馬對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視，“在中國(guó)、為中國(guó)”的策略貫徹了到研發(fā)、生產(chǎn)、供應(yīng)、渠道、管理、合作等方方面面，而且還在持續(xù)升級(jí)。
寶馬方面表示，在產(chǎn)品概念階段就會(huì)充分考慮中國(guó)客戶的期望。以“新世代”的開(kāi)發(fā)為例，中國(guó)市場(chǎng)的特定需求將被置于首位。中國(guó)本地研發(fā)團(tuán)隊(duì)已擴(kuò)大至1650人，其中軟件開(kāi)發(fā)人員600人。
除了北京、上海、沈陽(yáng)研發(fā)基地外，寶馬在2021年把創(chuàng)新布局拓展了到南京，成立了寶馬誠(chéng)邁信息技術(shù)有限公司和領(lǐng)悅南京分公司，分別專注于車(chē)機(jī)端軟件開(kāi)發(fā)，以及企業(yè)IT系統(tǒng)開(kāi)發(fā)。寶馬集團(tuán)還積極探索與中國(guó)科技公司合作，目前已經(jīng)和80多家數(shù)字化領(lǐng)域的企業(yè)簽約合作。
同時(shí)，寶馬將強(qiáng)化與國(guó)內(nèi)優(yōu)秀電池企業(yè)、能源公司和高科技企業(yè)的合作伙伴關(guān)系，共同發(fā)展綠色電動(dòng)出行的上下游產(chǎn)業(yè)鏈，并提升自身在電動(dòng)車(chē)研發(fā)、生產(chǎn)和服務(wù)方面的綜合實(shí)力。2017年，合資企業(yè)華晨寶馬在高檔汽車(chē)品牌中第一個(gè)建立動(dòng)力電池中心，2020年完成二期工程，至今累計(jì)生產(chǎn)動(dòng)力電池超10萬(wàn)臺(tái)。至2021年底，寶馬聯(lián)網(wǎng)的公共充電樁將達(dá)36萬(wàn)根。
用戶體驗(yàn)已是重中之重，寶馬在持續(xù)推進(jìn)全國(guó)銷(xiāo)售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)升級(jí)。一方面，寶馬向全國(guó)600多家經(jīng)銷(xiāo)商推廣“BMW網(wǎng)絡(luò)領(lǐng)創(chuàng)項(xiàng)目”，通過(guò)軟硬件升級(jí)和數(shù)字化轉(zhuǎn)型優(yōu)化客戶的品牌體驗(yàn)，目前已經(jīng)有超過(guò)三分之一的經(jīng)銷(xiāo)商完成了這一升級(jí)。另一方面，寶馬全國(guó)600多個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)點(diǎn)中已有500多家完成BMW i業(yè)務(wù)認(rèn)證。2022年，寶馬將攜手經(jīng)銷(xiāo)商試點(diǎn)BMW i城市中心店概念，呼應(yīng)中國(guó)日益增長(zhǎng)的新能源、新體驗(yàn)需求。
作為寶馬集團(tuán)與中國(guó)經(jīng)濟(jì)共創(chuàng)共贏的典范，華晨寶馬自2010年以來(lái)總投資超過(guò)730億元人民幣，連續(xù)15年成為沈陽(yáng)最大的納稅企業(yè)，僅2020年就納稅380億元。寶馬集團(tuán)在中國(guó)擁有600多家經(jīng)銷(xiāo)商和460余家零部件供應(yīng)商。
寶馬方面強(qiáng)調(diào)，將公司戰(zhàn)略與中國(guó)發(fā)展目標(biāo)保持高度協(xié)同，在新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中優(yōu)先考慮中國(guó)市場(chǎng)的需求，不斷強(qiáng)化與中國(guó)伙伴共創(chuàng)共贏。展望2025，寶馬集團(tuán)將在中國(guó)加速推進(jìn)電動(dòng)化、數(shù)字化和可持續(xù)，與中國(guó)脈動(dòng)保持同頻共進(jìn)。（文/汽車(chē)之家 杜俊儀）
