[汽車之家 行業(yè)] 11月19日，在第十九屆廣州國際汽車展覽會期間，汽車之家“創(chuàng)變談”邀請企業(yè)高層共話車市風(fēng)云、聚力行業(yè)未來。長安福特全國銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)總裁陸逸與汽車之家展開深入交流。
『陸逸』
本屆廣州車展上，福特EVOS正式上市，新車推出5個配置車型，售價為19.98-25.98萬元。該車于今年上海車展全球首發(fā)，其基于FNV智能互聯(lián)全網(wǎng)架構(gòu)打造，亮點(diǎn)在于采用了跨界風(fēng)格的車身造型。新車還公布了其共創(chuàng)中文名——追光者。
『EVOS』
陸逸介紹，EVOS作為福特中國戰(zhàn)略2.0的首款車型，基于FNV智能互聯(lián)全網(wǎng)架構(gòu)打造，具備L2級別輔助駕駛能力，并且支持車路協(xié)同。EVOS集成了SYNC+2.0智行互聯(lián)系統(tǒng)，該系統(tǒng)基于中國消費(fèi)者的使用習(xí)慣而開發(fā)，集成了消費(fèi)者常用的App支持70+垂類語義識別。以EVOS為開端，長安福特將加快在智能化領(lǐng)域的布局。
『EVOS內(nèi)飾』
值得一提的是，新車由福特中國團(tuán)隊主導(dǎo)，在中國設(shè)計、工程、采購、制造、營銷，是全產(chǎn)業(yè)鏈的打造。這意味著，中國市場對福特來說越來越重要。
與此同時，長安福特也在加大數(shù)字化的投入，陸逸表示，要利用數(shù)字化的工具來提升企業(yè)各個方面的效率。最新上線的客戶運(yùn)營平臺-福域，集社區(qū)、資訊、活動、商城、用車服務(wù)于一體，更快地收集客戶的需求與反饋，倒逼體系作出快速反應(yīng)。（編輯/汽車之家 張凌霄 杜俊儀）
以下為對話全文（精簡）
汽車之家：請您給我們介紹一下本次廣州車展，福特帶來哪些重磅產(chǎn)品亮相？
陸逸：我們這次帶來了福特EVOS，這款產(chǎn)品今年4月份在上海車展正式亮相，9月26日開始預(yù)售，今天正式上市并公布價格。
福特EVOS造型相當(dāng)有特點(diǎn)，首先這款車特別大，將近5米，軸距也特別長。所以當(dāng)你坐到EVOS里面，它的后排很寬敞，基本上身高1.8米的人坐進(jìn)去，腿和前面的座椅都有很大的空間。
第二，它整個的底盤工程架構(gòu)非常有特色，2.0T的發(fā)動機(jī)，8AT的變速箱，繼承了福特最經(jīng)典的操控性、底盤穩(wěn)定性和安全性。EVOS還有兩個重要亮點(diǎn)，一是SYNC+2.0智行互聯(lián)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)是福特基于中國消費(fèi)者的使用習(xí)慣開發(fā)的。你可以去感受一下，這套系統(tǒng)里集成了消費(fèi)者常用的APP，可以看視頻、聽音樂、語音顯示等等。二是搭載了新一代Co-pilot360智行駕駛輔助系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)L2級輔助駕駛。還有這塊屏，你需要去研究它，因?yàn)檫@塊屏里的功能跟一般的屏有很多不一樣的地方。
舉個小例子，當(dāng)你導(dǎo)航的時候，現(xiàn)在不管是高德導(dǎo)航，還是其他導(dǎo)航，它都會給你顯示這邊高速公路的出口，你要出去了，這是比較簡單的。EVOS帶了一個模塊叫實(shí)景導(dǎo)航，什么叫實(shí)景導(dǎo)航？當(dāng)你在一個小巷里面，突然前面出現(xiàn)了三岔路口，EVOS會顯示實(shí)際的路線，告訴你應(yīng)該往哪里走，而并不是用畫面來表示。
EVOS配備了駕駛員面部識別系統(tǒng)，有攝像頭監(jiān)控駕駛員狀態(tài)，所以當(dāng)我們在巡航模式下，攝像頭會實(shí)時監(jiān)控駕駛員的駕駛狀態(tài)，如果當(dāng)駕駛員的的視線沒有集中看向前方，而是往下的時候，這個車會自動反饋，提醒駕駛員集中注意力。這個車是有很多特別的技術(shù)亮點(diǎn)的，需要消費(fèi)者不斷去挖掘。到目前為止，EVOS得到了非常好的評論，大家都很喜歡。
汽車之家：福特當(dāng)是基于一個什么樣的考慮，把高度智能化科技放在一款燃油車上？因?yàn)槠毡橄M(fèi)者會覺得智能化跟電動車是相伴相生。
陸逸：智能化是一個大的趨勢，它跟電動車或者油車并不矛盾，只是個組合問題。所以智能化為什么不能放在一個油車上呢？答案肯定是可以的，它是兩個不同特性的車。當(dāng)然現(xiàn)在大家會覺得電動車才能是智能化的，但是油車其實(shí)也能做智能化。
汽車之家：您如何判斷今年整體的銷量走勢，或者說今年能不能達(dá)到銷量的預(yù)期？
陸逸：所有公司對銷量的預(yù)期永遠(yuǎn)是很高的，所以關(guān)鍵還是品牌的持續(xù)能力和品質(zhì)。我相信品牌的力量比銷量更重要。因?yàn)橹挥邪哑放屏α孔龊?，才會有銷量。當(dāng)然銷量是企業(yè)在一個時間段的綜合競爭能力的體現(xiàn)。
汽車之家：最近兩年不停有車企在嘗試新的經(jīng)銷模式，您怎樣看待傳統(tǒng)經(jīng)銷商模式的走向？
陸逸：直銷或者非直銷的模式，其實(shí)不重要，重要的是我們的營銷體系，我們和經(jīng)銷商是不是能夠跟客戶構(gòu)建一個直接和透明的關(guān)系，這是最重要的。
當(dāng)我們不能讓客戶放心滿意，不能有一個透明關(guān)系的話，采取任何模式都很難做?，F(xiàn)在的代理商模式也有人做得很好，直銷模式也有人做得很好，也有人做的不好，所以代理商和直銷模式只是兩個商業(yè)的模式。整個商業(yè)的環(huán)境，它能不能真正的反饋市場的聲音，我們能不能按照市場的聲音快速優(yōu)化，這個特別重要。
打個比方我們在廣州有10款車，每款車有5個配置，4種顏色，客戶要的顏色和配置是不一樣的，這個組合數(shù)量就非常大。我們這個體系能不能非常準(zhǔn)確的知道下周廣州有多少訂單，工廠的配送是否能夠滿足華南的要求。因?yàn)檐囀谴蠹唐罚覀儾豢赡芟褓u襪子一樣囤很多庫存，車囤不了。我們的系統(tǒng)應(yīng)該怎么樣支持到一線，支持到客戶的需求，讓客戶的車能夠很快的反饋到生產(chǎn)，這是各個環(huán)節(jié)都會出現(xiàn)的。怎么樣能夠建立這套體系，怎么樣能夠用最快的速度滿足客戶的需求，這才是重要的。
汽車之家：您剛才說數(shù)字化不僅可以在產(chǎn)品上有所體現(xiàn)，在整個生產(chǎn)流程的分配上也有所體現(xiàn)，具體如何去提高效率？
陸逸：現(xiàn)在的產(chǎn)業(yè)就是用數(shù)字化、用AI在各個方面提高效率。從產(chǎn)品的開發(fā)前端，我們也開始用AI做調(diào)研，做大數(shù)據(jù)分析，然后到生產(chǎn)過程，到訂單匹配，到最后客戶的運(yùn)營，現(xiàn)在數(shù)字化在顛覆這個行業(yè)。如果一個公司能夠用數(shù)字化把整個產(chǎn)業(yè)鏈做到很高效，直銷模式或者非直銷模式就已經(jīng)沒什么區(qū)別了。
汽車之家：現(xiàn)在面對電動化、智能化或者數(shù)字化轉(zhuǎn)型，福特是怎么準(zhǔn)備的？
陸逸：福特現(xiàn)在變化很大，首先從產(chǎn)品上，我們今天展示的EVOS，它是“福特中國2.0”戰(zhàn)略的第一款車。這款車由中國主導(dǎo)，在中國設(shè)計、工程、采購、制造、營銷，是全產(chǎn)業(yè)鏈的打造。包括我剛才說的智能系統(tǒng)，全部是中國團(tuán)隊自己做的。
汽車之家：可以解讀為中國市場對福特的重要性是越來越高的？
陸逸：肯定的，否則不會這么投入。利用數(shù)字化的工具來提升我們各個方面的效率，我們今天上線的一個客戶運(yùn)營平臺，線上俱樂部，這也是數(shù)字化應(yīng)用的第一步，把客戶的需求更快捷的反饋到我們這里，倒逼我們的體系作出快速反應(yīng)。
汽車之家：您怎么看現(xiàn)在主機(jī)廠去擁抱很多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，比如華為、百度，用他們的工具來提升自己的數(shù)字化，會不會有靈魂和軀體之爭的感覺？
陸逸：沒有靈魂和軀體之爭，我們要敬畏互聯(lián)網(wǎng)，因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)行業(yè)有很多自己獨(dú)特的創(chuàng)新科技，汽車行業(yè)我們也要敬畏，因?yàn)槠囆袠I(yè)也有很多的能力和技術(shù)，最終的辦法就是我們互相合作。一個汽車企業(yè)創(chuàng)造不了一個華為，華為可能也創(chuàng)造不了一個全產(chǎn)業(yè)鏈的汽車企業(yè)，互相學(xué)習(xí)。
