[汽車之家資訊] 一轉眼，距離年初我們寫下的《2021十大Flag》系列文章已過去了半年，翻回去那么一看，雖然只是年中檢驗，但有的Flag立的穩穩當當，例如我同事對于“2021電動車新霸主”的預測，目前來看全中；然而有的FLAG則有點搖擺……例如我當時立下的這個——中國品牌高端化布局預測（攤手）。
在這個FLAG中（文章鏈接），我曾預測“2021年長安即將推出的高端品牌最具看點，或成為一匹黑馬”，但吉利極氪的“橫空出世”似乎讓這個FLAG有些許動搖……不過長城高端品牌“SL項目”終于揭開了神秘面紗，這還是與我們的FLAG相吻合的。那么東風嵐圖、上汽智己又表現如何呢？一起來看看中國品牌集體“沖高”的上半年！
■低于期待，長安高端品牌其實是它
年初我們曾預測，長安全新高端品牌最具期待和看點，或成2021年中國品牌“沖高”的一匹黑馬，但當它終于官宣時，竟讓人有點小小的失落。
在今年的5月20日，長安方面宣布長安蔚來更名為阿維塔科技，未來，阿維塔科技將聚合長安汽車、華為和寧德時代三方資源，聯合打造高端智能電動汽車。也就是說，阿維塔科技正是我們期待已久的長安高端化品牌。
這家公司的名字聽起來還挺高大上的，取自英文Avatar，像是游戲或網絡世界中的虛擬化身。未來這家公司也將非常獨立——獨立發展、獨立市場化運作、并有獨立上市的計劃。
然而，讓人感覺低于期待的點是，這家公司并非是全新的，而是長安蔚來的再生。如果你熟悉長安蔚來的情況就知道，這家合資公司此前的發展并不順利。早在2017年4月9日，長安汽車與蔚來簽署了戰略合作協議，當時新勢力仍備受質疑，蔚來根基不穩，長安是率先擁抱新勢力的傳統車企，當時也算是一樁佳話。不過自此以后，長安與蔚來的合作一直遲遲未推進，最后蔚來大幅度后撤，長安汽車出手接盤，這段傳統車企和造車新勢力的“跨界戀愛”不了了之。
誠然，阿維塔科技將聚合長安、華為、寧德時代各自在研發制造、智能解決方案和能源管理生態領域的優勢技術，這種三合一的模式看起來更為互補。但不得不說，這種合作模式在汽車圈也屢見不鮮。而寧德時代與華為雖擁有光環，但他們也是眾多車企的伙伴，又能貢獻多少“專屬技術”給到長安？目前來看，雖然阿維塔科技的首款產品還未知曉，但這個品牌的開場并不算驚喜，創新度、令人期待指數有些減分，就看后續能否通過產品勝出了（期待，這樣我的FLAG就立住了）。
■極氪橫空出世，它更具黑馬潛質？
除了內部因素，另一個讓長安高端品牌FLAG出現搖擺的，則是外部選手的強悍。今年上半年，吉利極氪品牌從官宣誕生到首款新車上市，僅用了3個多月時間（我們年初立FLAG時還沒它），這推進速度和保密性做的可是相當到位。
簡單捋一下，今年3月23日，吉利汽車發布2020年財報，“順便”宣布吉利汽車、吉利控股集團（含員工跟投平臺和用戶權益平臺）共同投資成立極氪公司，極氪公司董事長由吉利控股集團董事長李書福擔任，吉利控股集團總裁安聰慧則出任新公司CEO。吉利對于極氪的定位，則是正面參與智能化純電動汽車市場的競爭，開拓智能化純電動汽車新局面。
僅過了不到1個月的時間，4月15日，極氪品牌首款車型——極氪001價格公布，新車定位在中大型純電動車型，共推出3款車型，售價區間為28.1-36萬元。新車基于SEA浩瀚架構打造，軸距達到了3005mm，0-100km/h加速時間僅3.8s。根據官方消息，極氪001將在今年10月份開始交付。
從車型定位和售價來看，這款車在市場上直接競爭對手較少，直指福特拳頭產品Mustang Mach-E和特斯拉Model 3。在產品規劃方面，極氪計劃在未來5年間，每年至少推出兩款新車；同時極氪科技還將布局無人駕駛出行車，相關產品將于2024年正式進入市場。此外，直營渠道、充電網絡方面也在加速推進。
回顧一下，我們在年初FLAG文章中提到，中國品牌高端化成功需要幾點要素，包括：出名要“趁早”，與時間賽跑；擁有產品或營銷層面的創新；高層向“網紅”轉型等等，目前來看，極氪這三點都占了，特別是第三點，為了拉近與用戶的距離，凸顯品牌年輕化，作為吉利汽車元老級人物、汽車圈知名高管，安聰慧竟改名叫“聰聰”，而且要求別人也這樣稱呼他，這……你說轉型的決心夠不夠？
當然了，急速前行的極氪也遭遇了壓力。日前，極氪001被指變相漲價、減配、延期交付。對此，安聰慧公開發文進行回應并致歉，而網友的評論也是褒貶不一。要想在用戶心中樹立更好的影響力和品牌力，極氪還需要持續的努力。
■東風嵐圖、智己汽車穩步推進中，但大動作要看2022年
年初我們還曾預測，東風嵐圖、智己汽車會在今年與新勢力正面PK。雖然當時我們就知道這兩個新品牌的產品要待2022年才能推向市場，但他們是最早有產品落地的，因此還是希望能在影響力、訂單上與新勢力展開PK。但目前來看，2021年有點懸，真正的正面較量要等到2022年。
倒不是說嵐圖、智己的動作有多慢，而是新勢力今年上半年超常發揮。蔚小理交付量節節高，刷新記錄停不下來，哪吒汽車、零跑汽車銷量持續攀升，威馬更是“憋大招”的狀態。對于這些曾經的造車新勢力來說，嵐圖、智己反而成了更新的勢力，需要更多的成長時間。
『嵐圖FREE』
從最新的發展進度來看，東風嵐圖方面，首款車嵐圖FREE已于6月19日正式上市。新車共推出純電版和增程版2款車型，售價區間為31.36-33.36萬元，并將于三季度正式交付。在技術路線方面，除了純電動和增程式技術之外，還儲備著氫燃料電池技術。今年年底將推出嵐圖汽車第二款車型，同時第三款產品已經啟動研發。
『智己L7』
而由上汽集團、張江高科和阿里巴巴集團聯合打造的智己汽車，在推進速度上也值得肯定。在2021年上海車展上，智己汽車旗下首款智能純電動轎車——智己L7正式開啟預售，預售價為40.88萬元。新車擁有5098mm的車長，軸距更是達到3100mm，將配備39英寸屏幕、22揚聲器音響、雙向12度后輪轉向系統、CDC動態電控懸架系統等配置。據悉，新車計劃于2022年上半年交付。
『智己汽車AIRO』
智己全新SUV——智己LS7概念車也在車展亮相，并計劃于2022年正式量產。此外，智己全新概念車AIRO也首次亮相，該車由著名建筑事務所Heatherwick Studio設計，整體造型科幻感十足，未來該車有望進行量產。
總的來看，嵐圖汽車、智己汽車的首款新車都已經推出，品牌的創新度、技術儲備、長遠規劃也都做的不錯，相信它們在今年下半年及2022年會放出更多大招。
■長城高端品牌項目終于揭開神秘面紗
終于有一個完全立住的FLAG了。正如我們年初預測的，長城的高端智能電動車品牌（此前內部代號為“SL項目”）揭開了神秘面紗，它就是——SALOON沙龍。長城方面對這一全新品牌寄予厚望，任命長城汽車哈弗品牌總經理文飛為長城汽車沙龍智行CEO，負責各項業務管理工作。
為了介紹這個新品牌，文飛發表了一封“致沙龍新伙伴的一封信”，其中提到了關于沙龍汽車的一些信息。大致包括：1、沙龍汽車將成為一個“氫電雙能”的豪華品牌；2、沙龍將與用戶共創品牌及產品。3、 沙龍將完全獨立市場化運營。采用互聯網化的公司運營模式，獨立研發、獨立運營、獨立融資。
『SALOON沙龍公開信節選』
沙龍品牌最大的創新性在于，它瞄準了氫。氫能是目前已知的最清潔、最高效、最環保的可持續能源，有業內人士直言它是人類終極能源。雖然受到政策鼓勵、前景廣闊，但氫能源的研發、商業化落地難度也較高，實現氫能乘用車量產更是需要長時間檢驗，從這個維度上來看，長城選擇了機遇和風險共存的創新方向，還是非常值得期待的。
編輯總結：
可以看到，這些中國車企推出的高端化品牌有很多“共性”特點，包括強調智能電動、與用戶共創、員工持股、獨立運營甚至上市、商業模式創新、還有特別愛寫公開信……等等。現在判定誰是黑馬、誰能走到最后還為時尚早，不過預測和立立FLAG還是可以的。當然了，我們上面的總結仍然是“半年考”，中國品牌高端化的競爭格局在下半年也許會更加清晰。（文/汽車之家 才麗媛）
