[汽車之家資訊] 8月19日，由中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主辦，汽車之家承辦的“818中國汽車新消費(fèi)論壇”以線上的方式隆重召開。吉利汽車集團(tuán)高級(jí)副總裁林杰發(fā)表演講，他表示：汽車行業(yè)的碰撞會(huì)帶來沖擊，但也是超越的機(jī)遇。新一輪的科技革命正在驅(qū)動(dòng)全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生全面的重構(gòu)，融合與創(chuàng)新是關(guān)鍵詞。此外他提到，不以用戶為中心的跨界融合，是無效的融合，用戶才是這場(chǎng)風(fēng)暴中的風(fēng)暴眼。以下為演講實(shí)錄：
尊敬的各位業(yè)界同仁、老朋友以及新朋友們，大家好。我是吉利汽車林杰，感謝主辦方提供了這么好的平臺(tái)，和大家共同探討中國汽車新消費(fèi)、新機(jī)遇。打破邊界、相融共生已經(jīng)是當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)的新常態(tài)，非常高興能有這樣一個(gè)機(jī)會(huì)跟大家分享和交流跨界融合的一些心得，以及吉利汽車多年向上發(fā)展的一些感悟。
作為一個(gè)從業(yè)20多年的老營(yíng)銷人，一路走來經(jīng)歷最多的、被問及最多的問題，就是如何看待一次又一次來自于新事物、新勢(shì)力與汽車產(chǎn)業(yè)所產(chǎn)生的碰撞。多年來，中國汽車產(chǎn)業(yè)一直在碰撞中發(fā)展，尤其到了今天，碰撞似乎來得更加的強(qiáng)烈，充斥著不限于技術(shù)、產(chǎn)品以及商業(yè)模式的多種碰撞。新舊的碰撞、跨界的碰撞、合資與自主的碰撞、產(chǎn)品創(chuàng)新與用戶需求的碰撞。每一次碰撞都會(huì)對(duì)行業(yè)帶來不小的沖擊，但我們認(rèn)為這更是中國汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展、甚至是超越的機(jī)遇。
今天的碰撞更像是一場(chǎng)汽車革命，而這場(chǎng)汽車革命不是孤立進(jìn)行的，與它并行的是新能源革命，新一代的移動(dòng)通信、交通和智慧城市的革命，這也是一個(gè)時(shí)代獨(dú)有的跨界融合的發(fā)展契機(jī)。信息通信技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與汽車產(chǎn)業(yè)密切結(jié)合，傳統(tǒng)企業(yè)和新興企業(yè)加速融合，汽車、交通、信息通信產(chǎn)業(yè)邊界更加模糊，跨行業(yè)、跨領(lǐng)域的融合創(chuàng)新，將成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新的時(shí)代特征，每一次碰撞都將獲得更深刻的成長(zhǎng)。
吉利一路走來遇到過很多挑戰(zhàn)，也有過不少陣痛。每戰(zhàn)勝一次挑戰(zhàn)，向上的步伐就更加的堅(jiān)定一分。到現(xiàn)在可以說越走越自信，方向也越來越清晰。前不久有媒體朋友說，合資品牌在積極布局智能化和電動(dòng)化，留給中國品牌的窗口期只有1-2年的時(shí)間了，問我怎么看。我說我對(duì)吉利、領(lǐng)克的產(chǎn)品很有信心，我們的很多換購和增購的用戶都來自于合資品牌。像領(lǐng)克01，有65%的用戶就來自于主流的合資品牌。
增購或者換購，給中國品牌留下了窗口。所以與其說合資品牌留給中國品牌的窗口期、新勢(shì)力留給傳統(tǒng)車企的窗口期，不如說，是整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)共同面臨的窗口期。碰撞的結(jié)果，不是誰消滅了誰，而是誰能基于自身的優(yōu)勢(shì)，更好地抓住用戶、抓住機(jī)遇，誰就能在接下來的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得先機(jī)。
未來的中國汽車的產(chǎn)業(yè)格局，一定是多方參與 、競(jìng)爭(zhēng)合作，你中有我、我中有你，新一輪的科技革命正在驅(qū)動(dòng)全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生全面的重構(gòu)，融合與創(chuàng)新是關(guān)鍵詞，多年的全球范圍內(nèi)的融合與發(fā)展，讓吉利汽車一方面整合全球資源博采眾長(zhǎng)，掌握尖端的核心技術(shù)，另一方面堅(jiān)持自主創(chuàng)新，加大研發(fā)投入，培育汽車人才，形成了吉利自己獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，這讓我們?nèi)诤蟿?chuàng)造出了更具顛覆性的產(chǎn)品。
進(jìn)入科技吉利4.0的時(shí)代，吉利汽車開啟了全面架構(gòu)造車。誕生于瑞典哥德堡、匯聚世界一流工程人才的CEVT吉利汽車歐洲研發(fā)中心，充分發(fā)揮吉利與沃爾沃的融合優(yōu)勢(shì)與資源，聯(lián)合開發(fā)的CMA架構(gòu)之下，目前已經(jīng)誕生了沃爾沃的XC40系列，極星2，領(lǐng)克01、02、03、05以及吉利品牌“中國星”高端系列，星越L(參數(shù)|詢價(jià))、星越S、星瑞等多個(gè)爆款。
近期剛上市的星越L，嚴(yán)格意義上它既不屬于傳統(tǒng)汽車，也不是新能源汽車。它繼承了燃油車的優(yōu)點(diǎn)，又吸收了新能源汽車的亮點(diǎn)，創(chuàng)造出了自己的產(chǎn)品的特質(zhì)。在保留傳統(tǒng)汽車安全可靠與優(yōu)秀機(jī)械素質(zhì)的基礎(chǔ)上，應(yīng)用了人機(jī)交互、智能駕駛、線上OTA等服務(wù)，給用戶帶來了超越想象的安全，超越期待的豪華以及超越時(shí)間的智能，讓整車FOTA不再是消費(fèi)者認(rèn)知中所謂的純電汽車的專屬，滿足了既喜歡燃油車又追求智能化體驗(yàn)用戶的需求。
目前星越L的市場(chǎng)反響很火爆，訂單也已經(jīng)超過了3萬臺(tái)，踐行智能節(jié)能的新能源道路，與5G智能出行融合鏈接，星越L為市場(chǎng)增加了一個(gè)新的汽車種類，為用戶增加了一個(gè)新的選擇，給用戶帶來了新的消費(fèi)驚喜，為傳統(tǒng)汽車轉(zhuǎn)型升級(jí)開辟了一條新的道路。
跨界融合是手段不是目的，更深刻的融合是體現(xiàn)在大家思想的融合。我們認(rèn)為不以用戶為中心的跨界融合，是無效的融合，用戶才是這場(chǎng)風(fēng)暴中的風(fēng)暴眼。吉利從創(chuàng)業(yè)之初到現(xiàn)在，始終堅(jiān)持以用戶為中心，用戶體驗(yàn)的創(chuàng)新對(duì)于吉利和領(lǐng)克來說就像呼吸一樣自然以及重要。
領(lǐng)克更是生而全球、開放互聯(lián)。相比于銷量跟數(shù)字，更讓我興奮的是我們與用戶一起共創(chuàng)的領(lǐng)地。領(lǐng)克品牌早在產(chǎn)品上市之前，就已經(jīng)構(gòu)建了自己的用戶溝通陣地，即領(lǐng)克App。目前領(lǐng)克的用戶已經(jīng)超越50萬，但我們的App的注冊(cè)用戶量已經(jīng)超過了145萬，月活用戶超過48萬人次，日活用戶也有12萬+人次，領(lǐng)克車主加入到領(lǐng)克App，不僅可以用積分消費(fèi)，還可以和我們共創(chuàng)成為品牌的主人。我們每年都會(huì)舉行CO客的圓桌派，用戶有什么想實(shí)現(xiàn)的愿望和想法都可以在線下的圓桌派，或者線上的領(lǐng)克App上提出來，大家一起探討，借助平臺(tái)的力量幫助用戶去實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想。
去年有車主提議，能不能把自己的商品放到領(lǐng)克的商城銷售，這些提議也很快得到了響應(yīng)。目前領(lǐng)克的App已經(jīng)上架了很多我們與用戶共創(chuàng)的產(chǎn)品，包括運(yùn)動(dòng)的套裝、咖啡、香薰、定制鑰匙套裝等等，這些產(chǎn)品也在京東、淘寶等平臺(tái)同步銷售，但在領(lǐng)克App上賣的是最好的、最快的，很多商品都是靠秒殺才能獲得，手慢了根本就搶不到。
此外，領(lǐng)克官方已經(jīng)認(rèn)證了領(lǐng)地伙伴超過了1500家，覆蓋了2個(gè)國家、31個(gè)省、156個(gè)城市、12個(gè)不同行業(yè)的店鋪，在與領(lǐng)地伙伴的互動(dòng)中，領(lǐng)克持續(xù)創(chuàng)新共創(chuàng)的玩法，為CO客帶來更多不止于車的新體驗(yàn)。
跨界融合是一場(chǎng)革命，也是中國汽車發(fā)展的必然之路，構(gòu)建全新智能汽車產(chǎn)業(yè)的生態(tài)體系的發(fā)展路徑，在于突破汽車產(chǎn)業(yè)的固有的邊界，向多元智能技術(shù)和創(chuàng)新商業(yè)模式的方向不斷的前進(jìn)。在這場(chǎng)深刻的碰撞的浪潮中，中國汽車品牌沒有退路，唯有不斷的融合向上，持續(xù)創(chuàng)新產(chǎn)品和服務(wù)，才能再攀高峰，最后祝大家快樂人生、吉利相伴，謝謝。（編譯/汽車之家 才麗媛）
