[汽車之家資訊] 這幾天，汽車行業迎來了一次超級盛宴——2021上海車展正式開幕。眾多國內外車企共聚一堂，紛紛展出了各自的前沿產品和科技，讓人目不暇接。據汽車之家統計，此次車展發布了超過250款新車。那么在這其中，讓我們前方編輯們最感興趣的會是哪些車呢？這不，我們隨機訪問了10位“一線”編輯同事，看看他們被哪些車“種草”了？這些車是否也是您的dream car呢？
●王寅“種草”新車：五菱宏光MINIEV(參數|詢價)敞篷版
“種草”理由是什么？
自從去年疫情期間五菱開始做口罩之后，“人民需要什么，五菱就造什么”這句話深深的植入了五菱的品牌之中。隨后的五菱一路開掛，賣螺螄粉，聯名喜茶，推出了爆款車型宏光MINIEV，五菱品牌也迎來了整體的煥新。從銷量數據來看，2021年，上汽通用五菱宏光MINIEV累計銷售達127651輛，可以說是燃爆了整個市場。在2021上海車展上，一臺會量產的宏光MINIEV敞篷版它來了，這是一款大家（應該）都能買的起的“年輕人的第一臺敞篷車”。
我們再看一段視頻感受一下頂棚的開啟和關閉：
我們首先來看看五菱宏光MINIEV敞篷版本身的硬件實力，小巧的車身，棕色的軟頂電動敞篷結構，無論你是在海邊、小巷、學校、超市、路邊等等打開或者關閉它，相信都會是這條街最靚的仔，開這么一款車出去還是很“快樂星球”的。內飾來看，其和在售車型是大體相同的，只不過多了一塊娛樂系統的顯示屏，成本變化主要就是在敞篷機構上。
五菱宏光MINIEV敞篷版在最早預告圖時，有些人以為就是一個展示的理念，要知道，做一個敞篷車可不是簡單的去掉車頂那么簡單。其不僅要加強底盤剛性（同平臺的敞篷車往往比硬頂版要重），同時還要考慮到碰撞、翻滾等安全場景的人員安全保護以及軟頂折疊后的存放位置等，這都是這款車的成本。
從此前銷售的敞篷車來看，馬自達MX-5、奧迪A5、MINI敞篷版等車型，都是敞篷版比硬頂版要貴不少。由于五菱宏光MINIEV本身價格不高(2.88-4.36萬元)，這就給人遐想的空間——這款敞篷車會賣多少錢呢？ 6萬？8萬？10萬？15萬？您能接受這款車賣多少錢？也歡迎您發表您的看法。
最后，除了產品本身之外，近期宏光MINIEV的動作頻頻，馬卡龍版的上市，給了年輕人更多的選擇，宏光MINIEV這個IP也是越做越大。其實在五菱宏光MINIEV之前，有不少入門級5萬元以下的小電動車在銷售，但給人的感覺是比較的低端。而宏光MINIEV推出后，整體給了人“低價但不低端”的感覺。接下來大腦洞的五菱還會推出哪些宏光MINIEV的衍生產品呢？我們也可以一同期待一下。
●陳浩“種草”新車：奧迪A6 e-tron
“種草”理由是什么？
我就站在你面前，你看我幾分像從前。
當奧迪A6 e-tron擺在面前的時候，我相信所有人都無法將這款車與奧迪A6，甚至是國內的“加長怪”奧迪A6L聯系在一起。沒錯，這次的A6 e-tron與什么Q2 e-tron完全不是一碼事兒，這次的A6 e-tron完完全全是一款全新車型。
奧迪，正在和過去說拜拜。
奧迪A6 e-tron之所以被稱為A6，只是因為它是奧迪在電動車時代中大型車的接任者，它只繼承了A6的名號，并未染指A6的任何過往。基于PPE平臺打造的A6 e-tron在設計上能夠進一步放開手腳，甚至在車身比例上更加像一款運動后驅車。毫無疑問，它與大家心目中四平八穩的奧迪A6已經徹底分道揚鑣。
從Q4 e-tron到e-tron GT到A6 e-tron，奧迪正在快速推進它在全球的電動化征程。A6 e-tron之所以在上海車展首發，也正是因為它接下來將在一汽的PPE工廠投產。
PPE平臺是奧迪四大電氣化平臺的其中一個，它們分別是MLB Evo、MEB、PPE、J1。其中MLB Evo在我看來是一個過渡的平臺（顯然官方不會承認），它兼容了目前的燃油、混動以及電動產品，比如奧迪e-tron就是誕生在這個平臺的。而Q4 e-tron、A6 e-tron、e-tron GT，則分別來自全新的MEB平臺、PPE平臺和J1平臺，天生“電動”。
『奔馳EQS』
能夠在短時間內推出多款基于全新純電動平臺打造的新產品，也只有依托于大眾集團這個“壕爸爸”才能做到。不過奔馳和寶馬誰也沒有示弱。在奔馳的展臺上，有EQA、EQB、EQS三款產品，其中EQS來自全新純電動平臺EVA。當然這只是個開始，要知道EVA平臺接下來是要國產的。
『寶馬iX』
寶馬雖然在上一個i時代吃過虧（i3、i8），但也積累了大量的經驗和技術。本次車展上寶馬帶來了全新純電動SUV iX，雖然它并非來自全新純電動平臺，而是與CLAR平臺有著“高度兼容”，但并不影響它的電氣化和智能化。隨著iX3、i4、iX等產品的逐步入市，寶馬也在自己的節奏上小步快跑著。
『極氪001』
總之，面對如此不A6的A6 e-tron，沒了大雞腿的寶馬iX，滿是屏的奔馳EQS，甚至是寶馬展臺斜對面的極氪001，雖然不情愿，但不得不感慨：大人，時代變了。
●耿源“種草”新車：紅旗H9+白玉蘭定制版
“種草”理由是什么？
250余款新車在2021上海車展上爭艷亮相，如果一定讓我選出一款車型印象最深的車，那我會選擇由紅旗尊享定制中心打造的紅旗H9+白玉蘭版。
作為300臺紅旗H9+定制車之一的它，通過精致的內飾定制化設計和尊享服務讓人感到了紅旗品牌繼續提升產品形象的決心。
『勞斯萊斯幻影“天魄”典藏版』
以往我們談到定制車型無不會想到勞斯萊斯的Bespoke高級定制部門和賓利的Mulliner定制部門，這也是當下頂級豪華車市場當中接受客戶定制化預定最為寬泛的廠商，甚至基于勞斯萊斯的理念，寶馬也誕生了類似的Individual定制部門，滿足頂級用戶的額外需求。
作為中國唯一的豪華品牌，紅旗尊享定制中心終于可以滿足用戶的這一愿望，在紅旗L5停產前紅旗就曾根據客戶需求對紅旗L5進行額外的定制服務，包括內飾主題化設計或者增加獨立的刺繡LOGO。而此次紅旗H9+白玉蘭定制版的亮相，讓這種高級別定制真正走向了市場。
新車在紅旗H9+車型的基礎上采用了特殊車漆晶石藍為主色調，輔以白色搭配成雙色車身，輔以定制輪圈和加長的吧柱鍍鉻飾板，讓H9+看起來更加具有氣質。內飾則選擇琉璃藍和瑩玉白襯托出清新淡雅的氣氛，位于門板和車頂上的刺繡工藝，則突顯出紅旗對定制化的高級別要求，甚至你可以要需紅旗提供星空車頂。朵朵白玉蘭刺繡在彰顯中國文化的同時，也體現出紅旗對用戶提出的個性化需求重視且滿足的理念。
而這種曾經離我們極其遙遠的豪華定制服務理念，如今終于出現在了中國本土車企之上，雖然這只是剛剛起步，但多少讓人感到欣慰。所謂豪華在如今的時代下，不單單是屏幕的大小、功能的多少或者豪華材質的堆砌，對于用戶服務水平的高低也是彰顯能夠提升品牌溢價能力的關鍵因素，而針對產品進行個性化定制服務，所體現的正是豪華體驗當中最為頂級的一種服務產品。
