[汽車之家行業(yè)] 細(xì)數(shù)2020年，全球受到新冠疫情的影響頗為巨大，部分制造業(yè)和物流運(yùn)輸?shù)耐?dǎo)致了進(jìn)口車的供應(yīng)受阻，加之日漸凸顯的芯片等零部件斷供問題，整條汽車產(chǎn)業(yè)鏈的路可謂荊棘密布。在前幾篇中，我們依次分析了排名第一的中國(guó)品牌，以及第二、第三的德系和日系品牌。接下來(lái)，我們把目光投向國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)市占率排名第四的美系品牌。
其中，別克榮登冠軍寶座；雪佛蘭、福特壓力與機(jī)遇并存。那么，林肯、凱迪拉克這些豪華品牌表現(xiàn)如何？特斯拉在2020年究竟有何功過？中美關(guān)系有沒有影響到美系車的在華銷量？這一期，我們就來(lái)聊聊美系品牌的年度成績(jī)單。
不久前，我們已經(jīng)針對(duì)中國(guó)品牌、德系品牌和日系品牌在2020年的成績(jī)進(jìn)行了盤點(diǎn)，感興趣的各位可以點(diǎn)擊閱讀：
《盤點(diǎn)2020| 十大中國(guó)品牌的年度成績(jī)單》
《盤點(diǎn)2020| 十大德系品牌的年度成績(jī)單》
《盤點(diǎn)2020| 十大日系品牌的年度成績(jī)單》
兩個(gè)重要說明：
一、為什么用上險(xiǎn)量？上險(xiǎn)量來(lái)自機(jī)動(dòng)車交通強(qiáng)制險(xiǎn)數(shù)據(jù)，一手交錢一手交貨以后，車就得上交強(qiáng)險(xiǎn)，它不僅能代表真實(shí)的終端落地消費(fèi)，更能揭示區(qū)域消費(fèi)結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)下沉/向上動(dòng)向等信息。與批發(fā)銷量不同的是，上險(xiǎn)銷量沒有庫(kù)存的“水分”，可謂“干貨”。
二、為什么從品牌角度？品牌，是消費(fèi)者買車的首要選擇考量，從品牌的角度梳理各家新車銷量，邊界更易厘清，也更易為消費(fèi)選車提供參考。
★美系品牌：整體銷量微降，緊湊型轎車最討喜
2020年，美系品牌整體銷量為188.12萬(wàn)輛，同比2019年下降了2.40%。在全年新車銷量中，美系品牌占據(jù)了9.4%的市場(chǎng)份額，排名在第四的位置。雖然與第一名中國(guó)（668.28萬(wàn)輛，市占33.3%）、第二名德系（515.32萬(wàn)輛，市占25.7%）和第三名日系（497.87萬(wàn)輛，市占24.8%）品牌比起來(lái)，美系品牌銷量相差較多，但與排在其后的韓系、法系等品牌還是拉開一定差距。
從級(jí)別上來(lái)看，美系品牌與國(guó)內(nèi)整體新車銷量排行情況基本保持一致，緊湊型轎車排在首位，但中型轎車和中型SUV要略勝緊湊型SUV一籌。2020年銷量變化比較明顯的是中大型SUV，同比增長(zhǎng)226.62%，代表車型有別克昂科旗、福特探險(xiǎn)者和凱迪拉克XT6等；銷量下滑最明顯的是小型轎車，全年銷量同比下滑99.82%，主要與雪佛蘭賽歐、福特嘉年華等車型的停產(chǎn)有關(guān)。
另外，中大型MPV市場(chǎng)中，別克GL8(參數(shù)|詢價(jià))保持著絕對(duì)的領(lǐng)先地位，1-12月銷售15.59萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.62%；而特斯拉Model 3作為中型車，撐起該車型30.10%的銷量占比，同時(shí)也使得美系品牌中型車較上一年增長(zhǎng)了30.28%。
縱觀2020年1-12月的銷量情況，各品牌基本在2月發(fā)生觸底，但3月以后，別克、雪佛蘭、林肯等品牌連續(xù)多月實(shí)現(xiàn)銷量的不斷回升。
★ 別克大比分領(lǐng)先，特斯拉是美系黑馬
在美系品牌的Top 10中，共有5個(gè)品牌實(shí)現(xiàn)了銷量的同比增長(zhǎng)，另有五個(gè)品牌出現(xiàn)了不同程度的下滑。前五名是我們常見的品牌，特斯拉排在第五的位置，而像克萊斯勒、道奇、GMC這樣的小眾或特殊用途車銷量均不足500臺(tái)。
具體來(lái)看，2020年銷量和市場(chǎng)份額大比分領(lǐng)先的美系品牌是別克，其全年銷量達(dá)86.33萬(wàn)輛，并且實(shí)現(xiàn)了3.02%的同比增長(zhǎng)。雪佛蘭和福特以超過20萬(wàn)輛的成績(jī)分別位列亞軍和季軍，但這兩個(gè)品牌的銷量同比2019年均有所下滑，其中雪佛蘭下滑達(dá)到31.28%，承受著比較大的壓力。
凱迪拉克、林肯作為豪華品牌，銷量同比均呈現(xiàn)正增長(zhǎng)，這也反映出，疫情之下，傳統(tǒng)豪華品牌具有一定優(yōu)勢(shì)；但相比之下，克萊斯勒和道奇這樣的小眾品牌，僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)擁有499臺(tái)和332臺(tái)的銷量，相較去年再度下滑47.31%和65.95%，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的占有率已經(jīng)逐漸縮到最小。最值得一提的，還是風(fēng)口浪尖上的特斯拉。2020年，隨著國(guó)產(chǎn)Model 3的上市，特斯拉出現(xiàn)了245.13%的大幅增長(zhǎng)，這個(gè)成績(jī)?cè)谒衅嚻放浦惺浊恢浮?/p>
下面，咱們就看看別克、雪佛蘭、福特、凱迪拉克、特斯拉具體的表現(xiàn)吧。
