[汽車之家互動話題] 新年伊始，萬象更新，想必大家都會對新的一年有所期望。無論您的2020年過的怎么樣，或歡喜，或悲傷，所有的一切都已成為了過去式。2021年，長路浩浩蕩蕩，萬物盡可期待，汽車的電氣化，智能化也更進一步。在這個大背景下，各大車企紛紛拿出了最新的2021產品投放計劃，值得我們期待。在2021年的眾多新產品中，我們首先來看看轎車領域，并幫您挑選了7款定位不同、風格不一，但都非常重磅的新車，看看您最期待其中的哪一款。
●全新梅賽德斯-奔馳S級
進入數字化時代的S級(參數|詢價)，將引領下一個時代？
全新外觀設計，各項黑科技加持，全新一代奔馳S級這一次的換代核心——數字化，可以說讓該車成功脫胎換骨。外觀及內飾造型的好看與否，仍是一個仁者見仁智者見智的問題。是少了之前的霸氣？還是讓人眼前一亮？相信每個人都擁有自己的看法。
全新S級秉持以人為本、數字豪華的理念，為我們帶來了帶有裸眼3D效果的12.3英寸全液晶儀表盤、AR全息抬頭顯示、12.8英寸OLED中控屏、指紋/面部/聲紋識別、全新MBUX系統、更加智能的駕駛輔助系統、柏林之聲high-end 4D環繞音響系統、帶按摩功能的打孔Nappa真皮座椅等配置。由于新增的亮眼配置實在太多，所以本文就進行不過多贅述。總的來說，在配置上，你還真的得喊它一聲老大哥。
動力上，新車提供S 500與S 580兩種車型，將分別搭載3.0T直列六缸渦輪增壓發動機和4.0T渦輪增壓V8發動機，均匹配EQ Boost輕混系統。此外，全新S級還會提供S 580 e插電式混動車型。
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●全新梅賽德斯-奔馳C級
全新家族內飾加持，向大哥看齊
『全新C級路試諜照』
全新奔馳C級大家可以將它當做一個小小S級來對待，更加狹長的前后大燈設計會在風格上與S級保持一致。內飾全液晶儀表盤及中控多媒體觸控屏也將與全新S級上的相仿。當然，除了轎車版本，全新C級也會同時推出長軸距版車型及旅行版車型，兩車的空間表現將會更加優秀。
『全新C級內飾諜照』
在動力方面，全新奔馳C級預計會繼續搭載四缸發動機，同時也會推出插混版本車型。不過，據外媒報道，新一代AMG C 63將用搭載2.0L四缸發動機的混合動力系統替換掉此前的V8發動機，但最大功率會維持在超500馬力的水平。所以，缺少了V8銷魂聲浪的C 63，你還會認可它嗎？
●全新奧迪A3/A3L
一款數字化精品小車
全新六邊形進氣格柵、矩陣式LED家族風格前后大燈、鋒利的車身線條，都為全新一代奧迪A3注入了新鮮的血液。值得一提的是，奧迪又展現出自己的看家本領，在Limousine車型（三廂版）的基礎上進行加長，得到了全新的長軸距車型——A3L。當然，Sportback（兩廂版）車型也會與三廂版車型同步上市。
煥然一新的內飾，相比老款車型更加戰斗，車內有棱有角，戰斗感很強。全新設計的中控布局在視覺效果上，更能體現作為一臺精品小車的精致感以及科技感。加長后的三廂版車型，在空間表現上相較上代更加優秀。
動力上，全新一代奧迪A3/A3L延續了上代奧迪A3的動力，搭載EA211 1.4T發動機+7擋雙離合變速箱的組合。
●蔚來ET7
150kWh的固態電池可選，1000km+續航，電動車時代真的來了？！
就在2021年1月9日舉行的蔚來NIO Day上，蔚來旗下首款量產轎車蔚來ET7公布了售價，三個配置車型售價44.8萬-52.6萬元，預計交付時間為2022年第一季度。定位中大型純電動車的蔚來ET7，軸距達到3060mm。除了常規的外觀設計之外，車頭上方配備了激光雷達和攝像頭，同時車身四周遍布多達33個傳感器，以實現更高級別的輔助駕駛能力。
車內可再生的木飾板裝飾、Microfiber超纖絨頂棚、Nappa內飾套裝同時滿足了視覺上及觸覺上的高級感。技術上，該車搭載NOMI Mate 2.0，并且還搭載高通第三代數字座艙計算平臺。
動力方面，該車采用180kW前永磁+300kW后感應的電機組合，綜合功率為480kW，峰值扭矩為850N·m。續航方面，該車推出電池容量為70kWh、100kWh和150kWh三種電池包，其NEDC工況下續航里程分別超過500km、700km和1000km。如果續航表現成績不錯，那蔚來還真是未來。
●一汽豐田ALLION
“大杯”卡羅拉，2.0L發動機，填補細分市場空缺
基本延續卡羅拉設計的ALLION，就像一位熟悉的陌生人，你能在它的身上看到很多熟悉的設計。但細節上，新樣式的倒梯形格柵以及內部橫向輻條，又成功超越了略微缺失高級感的卡羅拉。車身尺寸上，該車的軸距為2750mm，介于卡羅拉的2700mm和亞洲龍的2870mm之間。
內飾目前該車還沒有曝光，預測該車的設計會與卡羅拉高度相似。動力上，ALLION將會搭載一臺2.0L自然吸氣發動機，匹配CVT變速箱。這款車您會考慮購買么？
●比亞迪秦PLUS
DM-i混動系統加持，性價比之王
2021年1月11日秦PLUS開啟預售，共推出4款車型，預售價為10.78-14.78萬元。Dragon Face 3.0版本設計語言的加持之下，再加上更大的進氣格柵及“箭羽式”前大燈，都讓秦PLUS的視覺效果更加時尚。與上文的ALLION一樣，秦PLUS的推出也為填補細分市場，官方將這臺新車定位在大緊湊車（A+級）。
全新的家族式環抱式駕艙設計保證了整個車內的質感。同時，看家的可旋轉的12.8英寸中控屏也理所應當地出現在了秦PLUS上。
動力上，該車搭載了DM-i超級混動技術，該混動系統由驍云1.5L自然吸氣發動機+E-CVT+電動機+高容量電池組成。秦PLUS擁有純電續航為55km或120km兩個版本。55km續航版車型虧電油耗為3.8L/100km，滿油滿電的情況下，綜合續航里程可達1180km。120km續航版車型虧電油耗為3.8L/100km，滿油滿電的情況下，綜合續航里程可達1245km。
●全新現代名圖
夾縫中生存，換代后能否突破重圍
全新名圖的設計很有屬于自己的個性，這也代表了韓系車在設計上張揚、放蕩不羈的特點。倒梯形的網狀格柵配上分體式大燈，再加上尾部貫穿式的尾燈，很有一番韻味。而定位中型車的名圖，軸距為2770mm，在這個“人人”加長的時代下，似乎在這一點，全新名圖好像缺乏一點競爭力。
內飾雙聯屏以及四輻式的方向盤，在視覺上帶給人活力滿滿的感覺，拋棄上代車型穩重的感覺。動力上，全系共有1.8L和1.5T兩種動力可供選擇，1.8L車型對應搭載是CVT變速箱，而1.5T車型則配備7速雙離合變速箱。
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