[汽車(chē)之家 海外試駕] 對(duì)于90年代初改革開(kāi)放最先富起來(lái)的企業(yè)家們，一輛“虎頭奔”W140系S級(jí)(參數(shù)|詢價(jià))便是身份與地位的象征，只有S級(jí)才是最為正統(tǒng)的旗艦“大奔”。在全尺寸大型豪華轎車(chē)市場(chǎng)中，不論奧迪A8、寶馬7系或是雷克薩斯LS如何追趕，也無(wú)法撼動(dòng)頂著三叉星立標(biāo)的S級(jí)，在大家心目中豪車(chē)大哥大的地位，也讓每一代S級(jí)都在中國(guó)可以大賣(mài)。
在跌宕起伏的2020年，奔馳依然如約帶來(lái)了最新一代的S級(jí)，秉持?jǐn)?shù)字化豪華及以人為本的理念，續(xù)寫(xiě)旗艦“大奔”的神話。汽車(chē)之家德國(guó)分站受到奔馳總部邀請(qǐng)，作為全球唯一一家中文媒體參加試駕，搶先為大家?guī)?lái)這款奔馳的最新旗艦的第一手試駕體驗(yàn)。
要說(shuō)起“根正苗紅“的豪華車(chē)，S級(jí)絕對(duì)當(dāng)仁不讓。在1972年W116正式被命名為S級(jí)前，奔馳便已生產(chǎn)大型豪華轎車(chē)多年，并以此聞名天下，從1953年的W180開(kāi)始算起，S級(jí)已經(jīng)走過(guò)了67年，絕對(duì)是大型豪華轎車(chē)中的祖師爺。很有趣的是，試駕會(huì)現(xiàn)場(chǎng)并沒(méi)有出現(xiàn)1998-2013年出現(xiàn)的那三代S級(jí)，而是把全新的W223/V223和“虎頭奔”W140以及它的一眾長(zhǎng)輩們放在了一起。即使現(xiàn)場(chǎng)缺了中間三代車(chē)型，S級(jí)家族身上那種霸氣和四平八穩(wěn)的傳承依舊一目了然。
這次對(duì)全新奔馳S級(jí)的試駕，我們挑選了一輛銀色的長(zhǎng)軸距版S 500 4MATIC進(jìn)行深度體驗(yàn)，動(dòng)力總成為3.0L直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，9G-Tronic變速箱搭配48V輕混系統(tǒng)，根據(jù)奔馳的規(guī)劃這也是即將進(jìn)入中國(guó)銷(xiāo)售的主力型號(hào)。
之前在中國(guó)的全新S級(jí)發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，我們就已經(jīng)看見(jiàn)了長(zhǎng)軸距的S 500 L亮相，但這次在德國(guó)的試駕會(huì)卻全然不見(jiàn)“L”的蹤影？經(jīng)過(guò)與工作人員確認(rèn)和查看行駛證，我們拿到的這輛S 500 4MATIC其實(shí)是一輛長(zhǎng)軸距版，只是在歐洲市場(chǎng)上尾標(biāo)不以“L”作區(qū)分，這也是和日后進(jìn)口國(guó)內(nèi)版本的一個(gè)小區(qū)別。
外觀：旗艦的氣場(chǎng)
今年稍早時(shí)候在網(wǎng)上發(fā)生了“陳田事件“，在發(fā)布前，一輛黑色的全新S級(jí)工程車(chē)在無(wú)偽裝的狀態(tài)下被泄露到了網(wǎng)上，一時(shí)間網(wǎng)絡(luò)上對(duì)S級(jí)外觀設(shè)計(jì)的罵聲迭起。那么，S級(jí)真的丑嗎？在稍早前全球發(fā)布會(huì)的現(xiàn)場(chǎng)摸到實(shí)車(chē)，我的疑慮便已打消了不少。而把它真正開(kāi)到路上與環(huán)境融為一體后，感嘆它還是那輛霸氣的S級(jí)，只是換了種更前衛(wèi)的呈現(xiàn)方式，在外觀設(shè)計(jì)上并沒(méi)有掉鏈子。在開(kāi)著它的兩天時(shí)間中，這輛S級(jí)也吸引了不少路人駐足觀看，豪車(chē)大哥的氣場(chǎng)與吸引力毋庸置疑。
“增肥”似乎是現(xiàn)在每一款車(chē)換代的必修課，S級(jí)也不例外，和上一代相比它的三圍又進(jìn)行了新一輪的上漲，最明顯的便是變寬和變長(zhǎng)了，為車(chē)內(nèi)貢獻(xiàn)更多的空間對(duì)于這樣一款旗艦大型車(chē)來(lái)說(shuō)十分重要。和上代相比，新S級(jí)前臉上更豐富的多邊形元素讓它并沒(méi)有變得臃腫，有棱有角的大燈造型更是十分地“解膩”。三叉星的立標(biāo)搭配盾形進(jìn)氣格柵，這才是最正統(tǒng)的“大奔”模樣，顯得嚴(yán)肅且威風(fēng)。
根據(jù)官方數(shù)據(jù)表，長(zhǎng)軸版的新款S級(jí)軸距比起上一代增加了51mm，其中大部分都貢獻(xiàn)給了后排，實(shí)際體驗(yàn)中后排已經(jīng)足夠小小地翹起二郎腿了。多出來(lái)的這5厘米軸距也讓它的側(cè)面更加修長(zhǎng)，加上柔和的側(cè)面特征線，新S級(jí)看起來(lái)更儒雅了不少。橫向倒三角造型的尾燈組是奔馳轎車(chē)家族最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，之前在CLA和CLS等車(chē)型上就已見(jiàn)過(guò)，放在S級(jí)上則惹來(lái)了不少爭(zhēng)議，好看與否這件事就交由大家定奪了。
試駕車(chē)選裝了AMG Line運(yùn)動(dòng)包，所搭配的包圍和輪圈都會(huì)更具運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，但車(chē)頭的立標(biāo)加上盾形大進(jìn)氣格柵是肯定不會(huì)變的。全新S級(jí)全系標(biāo)配前毫米波雷達(dá)，進(jìn)氣格柵中間也會(huì)有一塊用于安裝傳感器的區(qū)域，看起來(lái)并不違和。
全新S級(jí)標(biāo)配MULTI BEAM矩陣大燈，由84個(gè)可獨(dú)立控制的LED模塊提供動(dòng)態(tài)照明。而價(jià)值2192歐元（折合人民幣約17000元）的頂級(jí)燈光配置則為DIGITAL LIGHT數(shù)字矩陣大燈，每側(cè)大燈有130萬(wàn)個(gè)可獨(dú)立控制的微透鏡，兩側(cè)大燈加起來(lái)的投影分辨率便為260萬(wàn)像素，足夠用來(lái)播放一場(chǎng)燈光電影了，這項(xiàng)技術(shù)也是首次應(yīng)用在奔馳的量產(chǎn)車(chē)型上。它不僅能提供高精度的遠(yuǎn)光遮蔽，還可以根據(jù)接收到的實(shí)時(shí)道路信息把警示圖形投影到路面上，燈光照到的地方就是投影幕布，這也是目前業(yè)界最先進(jìn)的量產(chǎn)大燈組了。
可電動(dòng)伸縮的四個(gè)門(mén)把手和無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)一同選裝，在德國(guó)的選配價(jià)格為1392歐元（約合人民幣1.1萬(wàn)元），是個(gè)儀式感滿滿的配置。只要揣著鑰匙接近S級(jí)，它就會(huì)自動(dòng)伸出門(mén)把手，行駛中又會(huì)自動(dòng)縮回，對(duì)降低行駛風(fēng)噪有著一定幫助。
試駕車(chē)搭配的是多幅式AMG Line 20英寸合金輪圈，外加40扁平比的普利司通TURANZA T005輪胎，是個(gè)兼顧好看外觀和舒適性的搭配。搭配19英寸及以上尺寸的輪圈還可以額外選配更大的打孔通風(fēng)剎車(chē)盤(pán)，售價(jià)只要290歐元（約合人民幣2300元），提供更可靠的剎車(chē)表現(xiàn)。