[汽車之家行業] 據韓聯社報道，近日，韓國國土交通部發布自動駕駛車輛安全運行準則。該準則主要包括倫理準則、網絡安全準則、生產與安全準則三大部分。不過，準則并不屬于強制性規定，而是旨在當自動駕駛汽車正式投入市場之前，確保其系統運算法則的倫理性，并防范黑客攻擊。
具體來看，倫理準則以確保生命安全為核心，要求自動駕駛車輛在設計和生產時遵循“生命重于財產”“無法避免事故時應盡量減輕人員傷亡”等原則，還包括“不侵害他人的自由和權利”“實施安全駕駛培訓”等內容。
網絡安全準則要求汽車廠商建立安全管理體系強化網絡安全，根據風險評估流程識別、分析風險，采取相應措施降低風險水平，并檢驗安全措施是否妥當。
生產與安全準則由系統安全、行駛安全、安全教育與倫理思考三部分組成。系統安全部分旨在最大限度地減少設計缺陷和操作失誤，防范網絡威脅；行駛安全部分主要涉及車輛在行駛過程中與各種路況、行人及其他車輛間的相互安全作用；安全教育與倫理思考部分則涵蓋了自動駕駛汽車在生產與運行方面的合規準則。
當前，智能網聯化成為汽車發展新趨勢，韓國也一直在積極布局這一領域。從企業角度來看，韓國現代汽車已經表態，在無人駕駛方面，公司計劃在2022年上市的量產汽車上適用“L3級別”的相關技術，還計劃2024年量產無需駕駛員操控的自動泊車功能產品。
中國在汽車智能網聯發展上也走在前面，已有部分地區發布了智能網聯汽車產業標準體系指南，并積極推進自動駕駛的測試。近日，交通運輸部新聞發言人、政策研究室主任吳春耕還表示，積極支持北京、上海、河北等一些地方圍繞自動駕駛、車路協同等相關智慧交通的前沿領域開展試點。就北京而言，當前已有國家智能汽車與智慧交通（京冀）示范區海淀基地、亦莊基地、順義基地三個自動駕駛封閉測試場。
編輯點評：
雖然汽車智能化、網聯化是大勢所趨，但這必然是一個系統且復雜的過程，需要各方面一致努力，企業方面積極研發新技術、政府層面制定相關標準并鼓勵相關測試的推進等，而在這個過程中，如何把握倫理、一致性法規等方面的問題無疑是一大重點。（消息來源：韓聯社；編譯/汽車之家 才麗媛）
