[汽車之家 行業]作為中國豪華車市場的重磅玩家，奧迪在中國的動作一直備受關注。北京車展前日，奧迪中國總裁安世豪與汽車之家等媒體進行了一場交流。他表示，未來十年中國豪華車市場的銷量規模會從300萬輛增長到400萬輛，增長前景樂觀，奧迪的愿景是塑造高端出行的未來，將通過三大舉措在中國市場再創一個“黃金十年”。
安世豪自1982年以來就一直效力于大眾汽車集團，2005-2008年曾擔任一汽-大眾奧迪銷售事業部總經理，負責奧迪品牌在華的銷售業務。在此期間，他領導建立了奧迪在中國的銷售架構，并創造了奧迪銷量3年翻番的神話。奧迪憑此在很長一段時間內坐擁豪車市場領先地位。
闊別12年再次回到中國市場，安世豪面臨的挑戰不同以往，奧迪不再是2008年在中國豪華車市場“一騎絕塵”的地位，BBA之間的角逐一年比一年激烈，特斯拉等新勢力也虎視眈眈。“雖然中國市場的變化和復雜性對我來說頗具挑戰，但是我對奧迪的產品質量很有信心。我們將以全新的品牌戰略，為中國消費者呈現出一個更加進取的奧迪。”安世豪堅定地表示。
產品與服務雙發力
奧迪將攜強大產品陣容亮相北京車展，中國、亞洲乃至全球首發車型多達七款，全新奧迪Q5L Sportback將進行全球首秀，全新奧迪Q4 e-tron概念車則將在亞洲首度亮相。除此之外，國產奧迪e-tron(參數|詢價)、奧迪e-tron Sportback、奧迪RS Q8、全新奧迪R8 Coupé、全新奧迪RS 5 Sportback等亮點車型也將在車展期間首度與中國公眾見面。
『奧迪e-tron（進口）』
安世豪預測，在接下來的十年，新能源車銷量會達到整個市場的50%左右。奧迪正大力推動電動化產品戰略在華落地，e-tron是奧迪電動化產品的一個開端，已經在中國市場推出了奧迪e-tron、Q2L e-tron和A6L e-tron三款電動車。9月22日，國產奧迪e-tron車型已經下線，奧迪e-tron Sportback和奧迪e-tron GT將以進口方式引入中國。另外一款奧迪Q4 e-tron概念車，也很快會帶到國內生產。到2021年底，奧迪將在中國推出6款新能源車型。
過去十年，奧迪在燃油車市場取得很大成功，未來在電動化時代，奧迪希望將e-tron打造成為一個強有力的品牌，特別是在數字化和智能互聯方面。奧迪還將推動充電基礎設施建設，完善電動車使用與服務生態圈。未來隨著奧迪在新領域的大舉進攻，“電氣化”也很有可能作為奧迪主導行業洗牌的一次重要轉折機遇。
打造最佳的管理架構
今年4月，奧迪集團開啟了一輪重要管理崗位變動，新的管理董事會主席主席杜思曼（Markus Duesmann）上任后，直管中國業務，安世豪將直接與他溝通和匯報，從而提高決策效率。可見奧迪對中國市場的空前重視。
安世豪介紹，這種管理模式借鑒了大眾集團的經驗，大眾汽車集團管理董事會主席迪斯就是直管中國業務，與大眾汽車集團（中國）CEO馮思翰搭檔，能夠迅速地針對一些重大議題做出討論和決策。同樣，杜思曼也會與安世豪形成強有力的組合，為中國業務找出最好的解決方案。他還透露，接下來幾個月，將會對奧迪中國的架構進行調整。
目前，奧迪品牌在中國的累計銷量已經超過600萬輛，這個龐大規模的背后體現了奧迪堅持的兩條發展戰略“全球統一標準”與“全價值鏈本土化”，把中國市場放在重中之重的位置上，是包括奧迪在內整個大眾汽車集團的一致認知。
基于目前奧迪在中國的管理架構，能夠非常直接地向總部反映中國的聲音。安世豪指出，奧迪中國會將中國消費者對于產品、服務和品牌方面的需求和意見第一時間反饋到德國，并將收集到的信息應用于相關車型的研發和政策制訂中。未來，隨著奧迪在華業務的不斷擴展與豐富，奧迪中國將會扮演核心樞紐的角色，統籌與合資伙伴的溝通和奧迪在華的日常工作。
加強與合資伙伴關系
安世豪當前的另一個重要工作是，進一步推進奧迪與在華合資伙伴的關系。他表示，奧迪過去在中國豪華車市場取得的成績，離不開在華的合資伙伴一汽集團和廣大經銷商的共同努力。在新的發展時期，奧迪也將進一步強化與在華各方合作伙伴的關系，實現共贏發展。
一方面，奧迪將進一步推動和強化與一汽集團的良好合作關系。安世豪透露，雙方已經達成了一些全新的戰略性項目和未來規劃，將在未來不久正式向外界公布。另一方面，奧迪與在華的第二個合作伙伴項目也在按計劃推進。安世豪曾擔任斯柯達汽車營銷及銷售董事職務，為上汽斯柯達在華發展做出了重要貢獻，他對上汽系合資公司的熟悉了解，更能加速上汽奧迪項目的推進。
2020年是一個新十年的開始，奧迪希望在2020年-2030年這全新十年中，通過優化產品服務、調整管理架構、理順合資伙伴關系三大舉措，鞏固在華領先的高端品牌位置。（文/汽車之家 杜俊儀）
