[汽車之家新聞]2020北京車展將于9月26日正式開幕，各種新車的消息已經層出不窮，我們預計車展將有上百款新車和大家見面，在上半部分的北京車展重磅新車前瞻文章中我們帶大家看了新款寶馬5系，新款保時捷Panamera等重磅車型。而在本期的文章將有奔馳新款E級(參數|詢價)、寶馬全新4系等眾多車型出現，還在等什么，繼續往下看吧。
| 2020北京車展重磅新車前瞻（下） | |||
| 車型 | 定位 | 首發/預售/上市 | 傳送門 |
| 奔馳新款E級 | 中大型車 | 上市 | 第一頁 |
| 寶馬全新4系 | 中型車 | 上市 | 第一頁 |
| 瑪莎拉蒂全新MC20 | 跑車 | 國內首發 | 第一頁 |
| 日產Ariya | 緊湊型SUV | 國內首發 | 第一頁 |
| 大眾新款CC/CC獵裝版 | 中型車 | 首發 | 第二頁 |
| 大眾ID.4 | 緊湊型SUV | 首發 | 第二頁 |
| 全新高爾夫 | 緊湊型車 | 首發 | 第二頁 |
| 全新伊蘭特 | 緊湊型車 | 上市 | 第二頁 |
| 哈弗大狗 | 緊湊型SUV | 上市 | 第三頁 |
| 吉利PREFACE | 緊湊型車 | 首發 | 第三頁 |
| WEY坦克300 | 緊湊型SUV | 首發 | 第三頁 |
| 傳祺新款GM8 | 中大型MPV | 首發 | 第三頁 |
奔馳新款E級
定位：中大型轎車
新車特點：外觀與海外版車型同步
在中大型車市場中，奔馳E級一直是不少朋友關注的重點，而隨著海外E級車型的改款，國產版車型近日也露出了升級換代的消息。此前我們已經曝光了新款E級的申報信息，新車將與海外版車型保持相同的設計。
『新款北京奔馳E級申報圖』
回顧此前的申報圖，新款國產E級與海外版車型保持了相同的設計，其前大燈組采用最新的家族式設計，LED日間行車燈形狀更加纖細，內部結構看上去十分復雜。同時，新車也將提供AMG風格的運動套件版本。
『海外版新款奔馳E級』
車身尺寸方面，其長寬高分別為5078/1860/1490mm，軸距為3079mm。新車車身側面并沒有太大的變化，車尾部分也只是進行了細節上的調整。比如尾燈采用了全新的設計，看上去更具科技感。此外，新車還運用大量的線條進行勾勒，讓尾部顯得更有層次感。
動力方面，參考此前的申報信息，新款E級將繼續沿用現款車型的動力總成。其中，E 260 L車型搭載帶有48V微混系統的1.5T直列四缸發動機，最大功率為184馬力；E 300 L搭載2.0T發動機，其最大功率為258馬力；新款E 350 L搭載搭載帶有48V微混系統的高功率版2.0T發動機，發動機最大功率為299馬力。傳動系統方面，預計新款E級將繼續標配9速手自一體變速箱。
編輯點評：
今年奔馳和寶馬相繼發布旗下中大型轎車“頂梁柱”的改款車型——新款奔馳E級和新款寶馬5系，而中國作為這兩個品牌重視的市場，我們也很快的看到了它們國產后的申報信息。未來，新款奔馳E級將在9月的北京車展期間上市，而已經申報的國產新款5系也將在年內正式上市。屆時，這兩個來自德國的老牌豪華品牌之間的戰火又將重新被點燃。
寶馬全新4系
定位：中型跑車
新車特點：外觀/配置均有升級
全新寶馬4系在此前的成都車展上已經正式亮相并開啟預售了，其公布的預售價格區間為36.50-46.00萬元，新車最大的變化在與外觀以及配置都有了升級。
外觀方面，新車將采用寶馬全新的大尺寸雙腎前格柵設計，并搭配了點陣式的中網造型，兩側的LED燈組更加犀利，保險杠兩側的散熱口造型也非常兇悍，讓新車有了獨特的視覺效果。
車身側面，新車采用了雙門轎跑式車身，極其流暢的車身線條讓寶馬4系看起來非常優雅。新車還使用了19英寸的雙五輻式輪圈，搭配前后寬大的側翼子板和輪眉，讓新車看上起氣場十足。
車尾方面，新車尾燈采用了“勺”形的LED燈帶，造型極具辨識度。后備廂蓋上還搭配一個小型擾流板，后保險杠兩側的散熱裝飾口配合雙邊共兩出的排氣造型讓新車動感十足。
內飾方面，新車將搭載12.3英寸的全液晶儀表盤，以及帶換擋撥片的三輻式多功能運動方向盤，搭配中控12.25英寸的懸浮式多媒體觸摸屏，并內置iDrive 7操作系統，讓新車內飾科技感十足。
配置方面，新車會提供M選裝包，其中將包含M運動型懸架、可變運動型轉向系統、M運動型差速鎖、M高性能卡鉗。安全配置方面，新車將提供前部碰撞預警、緊急制動輔助、車道偏離糾正、變道盲區預警以及限速識別輔助功能等。
動力方面，新車將搭載2.0T渦輪增壓四缸發動機，并分為高/低功率兩個動力版本。其中高功率車型最大功率為258馬力，最大扭矩為400牛·米；低功率車型最大功率為184馬力，最大扭矩為300牛·米；傳動系統將匹配8速手自一體變速箱。
編輯點評：
4系自上市以來一直都是寶馬車系中比較特立獨行的存在，有不少寶馬的擁躉也會覺得這臺車有著更接近曾經寶馬3系短軸有著優秀駕駛表現的“高光時期”。而這款車36.5萬元的預售起步價也沒有讓人失望，讓我們期待這臺車的上市吧。
瑪莎拉蒂MC20
定位：跑車
新車特點：旗艦跑車/極致表現/價格親民
瑪莎拉蒂MC20是MC12的繼承者，外觀方面，新車依舊有MC12的影子，新車還采用了熱壓罐成型的碳纖維單體殼，將輕量化做到了極致。同時官方還公布了這款車在國內的指導價格：210萬元，對于一個豪華品牌的跑車來說，這個價格也比較親民。
外觀方面，新車依舊有MC12的影子，前進氣格柵采用了瑪莎拉蒂經典的鯊魚嘴造型，中網沒有采用直瀑式造型，而是采用了與MC12相同的網狀結構。車頭兩側的散熱開口與瑪莎拉蒂現款車型有些類似，并搭配了貫穿式碳纖維前唇。前車燈采用了縱向布局LED大燈組，以及在前機艙蓋上設置了“空氣橋”，讓從前格柵進入的空氣快速穿過車頭，形成強大的下壓力。
車身側面，新車整體采用了雙色車身，并使用了蝴蝶門設計，另外還采用了隱藏式門把手降低風阻，該設計在現今的超跑當中也算是主流配置。新車腰線低于側窗下方，讓新車的視覺重心變低，形成扁平化的設計。車門前端還配備了“MC20”的專屬銘牌，進一步表明新車身份。此外，在新車B柱旁邊還有大尺寸的進氣開口，為全新研發的“海神”發動機帶來大量的新鮮空氣。另外，新車輪圈造型設計比較有特點，大體上為三輻式的造型，而其中帶有多個條輻分支，讓20英寸輪圈的視覺感受極佳。同時，新車還將配備前六后四的陶瓷碳纖維剎車系統，新車車重不到1500公斤。
車尾部分，新車后機艙蓋比較有特點，透明的設計可以看到“海神”發動機的容貌，后窗散熱口造型則排列成了瑪莎拉蒂“三叉戟”的形狀，提升了新車辨識度。尾燈采用細長條的設計，讓新車尾部視覺寬度進一步提升，排氣則使用了偏中置的雙邊共兩出設計，后包圍則集成了發動機散熱口與大尺寸的尾部擴散器，提升車尾下壓力。新車還提供6種車身顏色，分別是秘境黑、烈焰紅、神秘灰、絕塵黃、冰川皓白、無界曜藍。在車身尺寸方面，新車長寬高分別為4669/1965/1221mm，軸距為2700mm。
內飾方面，新車中控臺的設計并沒有特別夸張，一切以駕駛為主，沒有過多花里胡哨的設計。車內采用了大量的碳纖維和Alcantara的材質裝飾覆蓋，提升新車內部的戰斗感。新車采用了時下流行的10.25英寸全液晶儀表盤與帶換擋撥片的三輻式平底方向盤，搭配固定在中控中央的10.25英寸多媒體觸控屏幕，內部集成了移動互聯功能，再加上按鈕式電子換擋和旋鈕式的駕駛模式選擇，都讓新車看起來在極簡的風格中體現出極富動感的設計理念。值得一提的是，新車的音響由“Sonus Faber”所提供的，這家頂級音響僅提供給瑪莎拉蒂MC20與帕加尼Huayra。
動力方面，瑪莎拉蒂MC20最大的亮點就是全新研發的3.0T雙渦輪增壓90度夾角的V6發動機，它配備了來自F1賽車的“雙火花塞預燃室燃燒系統”，壓縮比為11:1，其最大功率可達630馬力，最大扭矩730牛·米，發動機功率重量比將達到2.32公斤/馬力，并符合歐六d和國六b的排放標準。傳動系統方面，新車將匹配8速雙離合變速箱并采用中置后驅的布局，標配機械限滑差速器，可選裝電子限滑差速器，新車還提供5種駕駛模式可選并搭配了連續可變阻尼的懸架。新車官方的0-100km/h加速時間為2.9秒，并提供一個快捷彈射按鈕，彈射次數無上限，0-200km/h加速時間為8.8秒，最高車速大于325km/h，這樣的數據已經超越了同級別大部分的跑車。
編輯點評：
瑪莎拉蒂MC20憑借強大的性能表現與同級跑車拉開了一段距離，0-100km/h僅需2.9秒，還帶有無限次數的彈射起步以及機械限滑差速器。中置后驅的它將對手直接鎖定在了保時捷911 Turbo、邁凱倫GT、蘭博基尼Huracan EVO RWD、法拉利F8等車型上。
日產Ariya
定位：緊湊型純電動SUV
新車特點：純電動/轎跑設計/前后雙電機/483km續航
Ariya是日產前不久推出的一款純電動的轎跑SUV，這臺新車在全新的電動平臺上打造，采用前后雙電機布局，最大功率389馬力，峰值扭矩600牛·米，0-100km/h加速僅需5.1s，官方宣稱其續航里程可達483km。
外觀方面，新車相比當下日產車型其設計語言得到了進一步的升級，巨大的V型前臉看起來更加優雅，同時也使得整個車頭更加具有肌肉感。新車頭燈樣式與概念版非常接近，狹長的燈組采用橫向布局，中部被黑色飾條貫穿。此外新車的LED燈帶呈現“回力標”的造型，從頭燈組一直延伸到封閉的黑色中網區域。兩側頭燈組下方是仿進氣口結構的飾條，主動安全系統的雷達也被安置在此處。
日產Ariya采用了全黑的上部涂裝，涵蓋A/B/C柱等處，優雅的車身線條向后延伸至后備廂，大尺寸熏黑擾流板也為整車帶來了運動的氣息。新車的尾部采用了狹長的貫穿式燈組，“NISSAN”字符被放置在后備廂中部，后保險杠部分采用全黑涂裝，細節部分還有飾條進行裝飾。
新車以簡潔科技風格為主，中控臺主要由傳統方向盤、12.3英寸液晶顯示屏以及隱藏式觸控面板組成。新車的觸控按鍵采用與內飾面板融合的設計，在車輛沒有通電的時候，與面板融為一體，通電之后才會有燈光顯示。
此外，該車車內大面積覆蓋了黑色的皮革，A柱也會有皮質材料包裹，并且帶有細微的紋理。新車采用了超薄座椅，以此為車內節省更多空間，椅背和坐墊均采用打孔處理，以此增加長途駕駛的舒適度。
動力方面，日產Ariya入門版本配備單電機并采用前驅設計，最大功率218馬力，峰值扭矩300牛·米；高配版本搭載前后雙電機，采用四輪驅動并匹配了扭矩分配系統，最大功率389馬力，峰值扭矩600牛·米，0-100km/h加速僅需5.1s，此外新車還配備了ProPILOT 2.0駕駛輔助系統。在電池方面，日產Ariya提供87kWh和63kWh容量的電池供選，官方宣稱其續航里程可達483km。
編輯點評：
相比于日系的兩位競品：豐田和本田而言，日產早早地開始了純電車型的研發，聆風車型在全球都有相當不錯的銷量，且產品質量也頗為不錯。在國內市場，基于聆風打造而來的晨風和軒逸純電是目前主要的新能源產品矩陣，但SUV車型方面處于空白狀態，我們期待日產能加速引入Ariya入華的步伐，推出更加豐富的產品線供消費者選擇。