[汽車之家 行業(yè)] 去翻看東風(fēng)有限的網(wǎng)站，幾乎是更新企業(yè)新聞最頻繁的官網(wǎng)，不遺余力地宣導(dǎo)各個子公司的業(yè)務(wù)動向。從這個細節(jié)也許能看出，企業(yè)內(nèi)部對文化傳達的重視。作為業(yè)務(wù)最多樣化的合資車企，這艘載有逾7萬人的巨輪要如何穩(wěn)妥行駛在正確的航線上？
在成立的第18個年頭，東風(fēng)汽車有限公司要重新定義自己的品牌形象，提出“打造全球領(lǐng)先的出行產(chǎn)業(yè)鏈，成為備受信賴的公司”的新目標(biāo)主張。這家業(yè)務(wù)覆蓋最廣泛的合資巨頭，在5月21日宣布對企業(yè)文化核心理念體系和公司視覺識別系統(tǒng)（VI）進行升級，這是一個公司最大的無形資產(chǎn)和戰(zhàn)略性的經(jīng)營資源，希望以此引領(lǐng)企業(yè)的變革發(fā)展。
時間撥回2009年，東風(fēng)有限第一次發(fā)布了企業(yè)的文化理念體系，總部大樓迎面擺放的就是四個漢字組成的標(biāo)識——“倍受信賴”，這是東風(fēng)有限一直致力打造的企業(yè)文化和品牌形象。十年后，東風(fēng)有限的產(chǎn)銷規(guī)模已經(jīng)翻了兩倍，但內(nèi)部也存在文化契合性、貫通性不夠，總部與事業(yè)部板塊文化建設(shè)的角色定位和協(xié)同機制不夠清晰等問題。
在東風(fēng)有限內(nèi)部看來，這套企業(yè)文化體系，正是回答了“要到哪里去，未來是什么樣，目標(biāo)是什么”的問題。從打造領(lǐng)先汽車制造企業(yè)，到打造集乘用車、輕型商用車制造、汽車零部件、裝備制造和汽車服務(wù)一體領(lǐng)先汽車出行產(chǎn)業(yè)鏈，要全面升級企業(yè)的核心競爭力以及用戶價值。核心價值觀是“客戶為先，奮斗為本，創(chuàng)新變革，信賴共贏”。
過去的東風(fēng)有限只有旗下品牌的LOGO，沒有統(tǒng)一的企業(yè)標(biāo)識。新的VI以公司英文縮寫DFL為品牌標(biāo)識LOGO的基本元素，端莊粗體意在表現(xiàn)穩(wěn)健發(fā)展，前面的四種色彩圖形則是為了營造出合資公司的多元、包容、融合、創(chuàng)新、和諧等特性。此外，東風(fēng)有限還成立了多個推進小組，通過培訓(xùn)、宣貫等手段確保企業(yè)文化體系升級真正落地。
東風(fēng)有限總裁山崎莊平在發(fā)布會后與汽車之家進行了交流。據(jù)他介紹，東風(fēng)有限兩年之前就發(fā)布了“TRIPLE ONE”新中期事業(yè)計劃，企業(yè)文化的變革，嚴(yán)格來說從兩年之前就已開展。“倍受信賴”是公司成立的時候就有的，這一次也是把“倍受信賴”作為企業(yè)文化的核心，并提升到戰(zhàn)略高度。
這位新掌門人自述在做事風(fēng)格上的一大特點是“更注重效率”，其在采購方面的聯(lián)盟思維，以及和外部資源打交道的經(jīng)驗，對帶領(lǐng)東風(fēng)有限將起到非常關(guān)鍵的作用。
東風(fēng)有限旗下設(shè)有七大事業(yè)部，其中乘用車業(yè)務(wù)包含東風(fēng)、日產(chǎn)、啟辰、英菲尼迪四大品牌。最大的支柱是東風(fēng)日產(chǎn)，今年5月剛剛跨過了1200萬輛的產(chǎn)量大關(guān)。
除了這次發(fā)起的企業(yè)文化改革，東風(fēng)有限從去年3月就開始啟動組織優(yōu)化和精兵簡政，把重點放在理順總部和事業(yè)部關(guān)系上，給予事業(yè)部更大的授權(quán)，從而靈活應(yīng)對市場變化。總部在管理上采取差異化策略，例如對東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)啟辰、東風(fēng)英菲尼迪、東風(fēng)汽車股份、鄭州日產(chǎn)實現(xiàn)戰(zhàn)略型管理，對東風(fēng)零部件、東風(fēng)裝備實現(xiàn)財務(wù)型管理。
龐大復(fù)雜的體系之下，協(xié)同更是一個關(guān)鍵詞。2020年，東風(fēng)有限將推動全價值鏈協(xié)同，包括采購、組織、資源、技術(shù)和制造協(xié)同等。通過業(yè)務(wù)共享、人才流動等來優(yōu)化人力配置。比如即將引進的e-POWER技術(shù)，其中一些關(guān)鍵零部件由東風(fēng)零部件和東風(fēng)裝備生產(chǎn)；啟辰、日產(chǎn)、英菲尼迪計劃在銷售、服務(wù)、售后等方面實現(xiàn)協(xié)同。東風(fēng)有限還將進一步開展非核心業(yè)務(wù)的整合，砍掉不增值或低附加值的業(yè)務(wù)，聚焦核心技術(shù)和能力。這些都應(yīng)對了山崎莊平對“效率”的注重。
『數(shù)據(jù)來源：日產(chǎn)中國官網(wǎng)』
中國市場的貢獻在日產(chǎn)汽車整體布局中超過30%。2018年東風(fēng)有限銷量達154.63萬輛，同比增長3.1%，2019年銷量為153.97萬輛，接近持平，近兩年表現(xiàn)都好過整體市場。今年在疫情高峰過去之后，3月、4月銷量也在逐步回暖。山崎莊平希望把中國市場的優(yōu)先度在日產(chǎn)內(nèi)部放得更高，從而更聚焦用戶，聚焦高端產(chǎn)品的突破。
根據(jù)此前公布的“綠色2022計劃”，東風(fēng)有限在2022年前，旗下四大品牌將總共推出20款電動化汽車，日產(chǎn)獨有的e-POWER技術(shù)也將導(dǎo)入主要車型，目標(biāo)在2022年前電動和e-POWER車型占據(jù)總銷量30%。東風(fēng)有限還將全面導(dǎo)入日產(chǎn)產(chǎn)品、質(zhì)量保證體系、APW生產(chǎn)方式，三年內(nèi)推進電動化關(guān)鍵零部件100%國產(chǎn)化，從技術(shù)、管理、生產(chǎn)等多個層面推動電動化發(fā)展。
在智能方面，東風(fēng)有限將逐步導(dǎo)入ProPILOT、ProPILOT Park等智能駕駛技術(shù)，在結(jié)合日產(chǎn)智行科技基礎(chǔ)上自主開發(fā)新一代智能車聯(lián)網(wǎng)平臺，提供持續(xù)可升級的在線服務(wù)。并且開展共享出行的分時租賃模式試點，開啟向服務(wù)化轉(zhuǎn)型的探索。在智能管理方面，東風(fēng)有限重點打造基于大數(shù)據(jù)、AI、邊緣計算、VR等新技術(shù)的智能管理體系，涵蓋包括研發(fā)、制造、生產(chǎn)、營銷、后市場等汽車全價值鏈的智能化管理平臺，賦能模式創(chuàng)新。
山崎莊平曾經(jīng)在中國工作生活了四年，回日本總部工作后，每年也會因為采購業(yè)務(wù)再來中國出差2-3次。每次來訪，都能看到中國市場新的變化。這種變化對于汽車企業(yè)來說挑戰(zhàn)非常大，而東風(fēng)有限一直保持著很強的適應(yīng)力，從車市“黃金10年”到微增長態(tài)勢，再到如今調(diào)整加深，基本都踏在了正確的節(jié)點上。
對此，山崎莊平認(rèn)為有一些傳統(tǒng)要繼續(xù)保持。一是良好的團隊意識，二是結(jié)合市場變化，有改變的思路和決心。很多情況下，公司越大，運行就會日趨緩慢。但是從這次疫情中的快速恢復(fù)，讓山崎莊平看到，雖然東風(fēng)規(guī)模非常大，但是并沒有感染上大企業(yè)病，對克服未知挑戰(zhàn)也充滿了信心。
為了實現(xiàn)二次增長，當(dāng)前東風(fēng)有限正以“放棄馬車、跳上火車”的姿態(tài)，努力超越產(chǎn)業(yè)周期律的限制，不再僅僅依靠體系慣性，開始向價值力驅(qū)動轉(zhuǎn)變。山崎莊平表示，“在新時代背景下，消費者需求升級、新生代員工訴求升級，又正值DFL新的事業(yè)計劃啟動，我們恰逢其時進行DFL文化升級，融入開放包容、創(chuàng)新變革的時代元素。建設(shè)適應(yīng)智能互聯(lián)升級、智能駕駛、智能互聯(lián)、智能動力的新企業(yè)文化。”（文/汽車之家 杜俊儀）
