[汽車之家行業(yè)] “今天下午蔚來有重大新聞，”4月29日一早，蔚來工作人員頗為神秘地來預(yù)告，說蔚來會(huì)有大的簽約動(dòng)作，“跟合肥方面有關(guān)”。僅僅幾個(gè)小時(shí)之后，蔚來官宣與合肥方面簽署協(xié)議：不僅收獲了70億戰(zhàn)略融資，蔚來中國總部也正式落戶合肥。
雙方簽約后，蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪第一時(shí)間與汽車之家等媒體進(jìn)行了溝通，介紹了蔚來中國獲得投資、落戶合肥的背后原因和故事。他直言：“今天是蔚來歷史發(fā)展上很重要的一天”，在車市低迷、外界頻頻質(zhì)疑蔚來資金鏈、生存能力時(shí)，合肥“火速”注資的行為似乎在對外傳達(dá)這樣一個(gè)信息：蔚來具有很大的發(fā)展?jié)摿?，而且遠(yuǎn)不止于此。
■蔚來中國為何投入合肥“懷抱”？
秦力洪表示，實(shí)際上，圍繞投資和落戶，蔚來與合肥方面簽署了兩個(gè)協(xié)議：一個(gè)是股權(quán)投資協(xié)議，另一個(gè)是入?yún)^(qū)(合肥經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū))協(xié)議，即蔚來中國總部落戶的協(xié)議。
根據(jù)投資協(xié)議，70億元戰(zhàn)略投資資金目前已經(jīng)具有法律效力，預(yù)計(jì)投資交易將于2020年第二季度完成，但須滿足常規(guī)的完成條件。合肥方面和蔚來將分五次向蔚來中國注入現(xiàn)金，即（1）在滿足交割條件的五個(gè)工作日內(nèi)分別注入35億元人民幣和12.78億元人民幣；（2）在2020年6月30日或之前分別注入15億元人民幣和12.78億元人民幣；（3）2020年9月30日或之前分別為10億元人民幣和8.52億元人民幣；（4）2020年12月31日或之前分別為5億元人民幣和4.26億元人民幣；（5）2021年3月31日或之前分別為5億元人民幣和4.26億元人民幣。
而蔚來中國總部落地合肥目前是一個(gè)總協(xié)議，未來還會(huì)有新的補(bǔ)充協(xié)議。已知的協(xié)議內(nèi)容包括：蔚來將在合肥經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)設(shè)立中國總部，建立總部管理、研發(fā)、銷售服務(wù)、供應(yīng)鏈制造一體化基地，并適時(shí)啟動(dòng)第二制造基地的規(guī)劃建設(shè)。合肥也將對蔚來中國總部的設(shè)立以及后續(xù)研發(fā)與制造基地的建設(shè)給予全面支持。
『簽約儀式現(xiàn)場』
在過去的2019年，蔚來的日子并不好過，蔚來創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌更是被媒體寫成“2019年最慘的人”。自2019年第二季度財(cái)報(bào)發(fā)布后，蔚來因“凈虧損超過32.8億元，較第一季度擴(kuò)大了25.2%”而處在風(fēng)口浪尖，此外，自燃事件、股價(jià)下跌、裁員、高管變動(dòng)等情況的出現(xiàn)，也讓蔚來頻頻成為汽車圈話題中心。
這其中，融資是蔚來面臨的最大問題之一。蔚來高層多次表示，其一直在積極推進(jìn)融資事宜，并為此做了很多工作。但在這個(gè)過程中卻經(jīng)歷了不少插曲，例如在2019年5月28日，蔚來與北京亦莊國投簽訂框架協(xié)議，蔚來將在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)設(shè)立新的實(shí)體“蔚來中國”，亦莊國投將對“蔚來中國”出資人民幣100億元；10月15日，又有消息稱蔚來正在與浙江湖州市吳興區(qū)洽談一筆超50億元的融資意向；還有消息稱吉利汽車計(jì)劃投資約3億美元入股蔚來……不過最后這些投資消息都不了了之。
相比之下，蔚來與合肥的牽手卻超出預(yù)期的順利，李斌在發(fā)言中直言見證了“合肥效率”。據(jù)秦力洪介紹：“蔚來與合肥方面是在2020年1月才開始正式接觸，經(jīng)過了2020年春節(jié)和年初疫情后，2月25號，蔚來與合肥方面簽署了框架協(xié)議，并在今天簽署正式的投資與入駐協(xié)議，這過程只歷經(jīng)100天左右的時(shí)間，可見合肥市委市政府工作效率之高，不亞于任何一個(gè)市場化的專業(yè)機(jī)構(gòu)。”
『蔚來創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌發(fā)言』
可以說，蔚來獲得合肥方面的投資起碼有三方面的好處：一、直接補(bǔ)給了資金，加快推進(jìn)產(chǎn)品研發(fā)和落地，進(jìn)一步做大做強(qiáng)；二、背靠地方政府，在總部建設(shè)、搬遷、人才吸引等方面獲得持續(xù)有效的支持，以合肥市政府為紐帶，可以讓蔚來與更多合肥當(dāng)?shù)仄髽I(yè)、資源建立聯(lián)系，加深合作。從這個(gè)角度來看，資金投資還僅僅是合肥做出的第一步；三、對于處在輿論中的蔚來來說，獲得政府支持也是對其實(shí)力和前途的一大肯定，證明蔚來有潛力走的更長遠(yuǎn)。
■合肥看上蔚來什么了？
僅僅考慮100天就決定投資70億，我們不免要想，合肥看上蔚來什么了？其實(shí)在2月25日，合肥與蔚來的框架協(xié)議只是一系列重大項(xiàng)目的其中之一。當(dāng)天，合肥市簽署了涉及新能源汽車、集成電路、醫(yī)療大健康、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、裝備制造等領(lǐng)域的8個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目簽約，總投資達(dá)1020億元。在新能源汽車方面，由于一直以來汽車都是帶動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)，合肥又看到了智能化、電動(dòng)化趨勢，因此希望發(fā)展智能電動(dòng)汽車推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并通過引進(jìn)一個(gè)具有創(chuàng)新想法和實(shí)踐的頭部公司帶動(dòng)這一節(jié)奏，而蔚來汽車明顯是一個(gè)最佳選擇。
『此前安徽省領(lǐng)導(dǎo)參觀江淮蔚來工廠』
首先、基于蔚來自身的競爭力和口碑。自2019年NIO Day之后，蔚來似乎迎來了轉(zhuǎn)折期，用戶口碑的力量進(jìn)一步凸顯，并直接轉(zhuǎn)化成銷量。數(shù)據(jù)顯示，蔚來2019全年交付數(shù)量為20565輛，和2018年相比增長81.2%；營收方面，2019全年總收入為78.249億元，同比增加58%；凈虧損為112.957億元，同比增長17.2%。但蔚來李斌在電話會(huì)議上表示，提高毛利率是蔚來2020年的核心目標(biāo)之一。供應(yīng)鏈的優(yōu)化、電池包成本的持續(xù)降低、生產(chǎn)規(guī)模上升和管理優(yōu)化帶來的車均制造費(fèi)用下降，讓蔚來有信心實(shí)現(xiàn)2020年第二季度毛利率轉(zhuǎn)正，年底毛利率達(dá)到二位數(shù)的目標(biāo)。
根據(jù)機(jī)動(dòng)車上險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，2020年3月，蔚來ES6(參數(shù)|詢價(jià))銷量以1504輛成為造車新勢力車型榜第一名。無論是銷量、毛利率還是口碑，蔚來都處在上升期。而此時(shí)，合肥的投資，會(huì)讓處在上升期的蔚來以合肥為中心實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步發(fā)展，這不失為一個(gè)好的時(shí)機(jī)。秦力洪也認(rèn)為合肥選擇蔚來是極具戰(zhàn)略眼光的表現(xiàn)：“之前很多人猜測我們會(huì)因?yàn)楝F(xiàn)金流而倒下，但我們沒有，銷量也節(jié)節(jié)攀升，回款也在加大。隨著我們成立時(shí)間越來越長，別的融資渠道也在開拓，合肥投資的是我們蔚來的未來，是我們下一步的戰(zhàn)略發(fā)展?！?/p>
『蔚來ES6』
第二、基于蔚來與江淮的四年合作基礎(chǔ)。蔚來與合肥簽署框架協(xié)議、正式協(xié)議現(xiàn)場都有一個(gè)熟悉的身影——江淮汽車董事長安進(jìn)，由于江淮汽車是合肥知名的汽車企業(yè)，江淮與蔚來也已達(dá)成多年的制造合作，那么，合肥投資蔚來是否也受到了江淮汽車的影響？
秦力洪向汽車之家表示，合肥投資蔚來本身與江淮汽車并沒有直接關(guān)系，但蔚來跟江淮四年多的合作，的確對這件事有促進(jìn)幫助。此前，蔚來與合肥政府方面就已經(jīng)較為熟悉，蔚來汽車量產(chǎn)上市后，也為合肥地方財(cái)政做出貢獻(xiàn)，彼此之間已經(jīng)是深度互信的關(guān)系，因此從這個(gè)角度來看，蔚來和江淮合作本身就是促成合肥投資的一大背景，江淮和蔚來的成功合作是蔚來和合肥進(jìn)一步深入合作的基礎(chǔ)。
據(jù)悉，合肥市政府也在為整體汽車產(chǎn)業(yè)做戰(zhàn)略布局，有意讓蔚來與江淮等本地企業(yè)發(fā)揮各自優(yōu)勢，加深合作互補(bǔ)，打造以新能源為主要技術(shù)特征的高地，從這個(gè)角度來看，投資蔚來是其中重要一環(huán)。
『江淮蔚來制造基地』
■蔚來中國的路將怎么走？
蔚來中國落戶合肥后，下一步該怎么走，錢用在哪兒？蔚來方面表示，目前車輛銷售的收入已經(jīng)可以維持公司日常經(jīng)營，而新獲得的戰(zhàn)略投資，則將用在研發(fā)產(chǎn)品、改善和提高用戶服務(wù)等方面，并進(jìn)一步加快推進(jìn)步伐。
可以確定的是，蔚來在中國大部分業(yè)務(wù)，都會(huì)逐步并入蔚來中國，包括管理、研發(fā)、銷售服務(wù)、制造基地等等。因此，合肥將成為蔚來主要工作地點(diǎn)之一，從研發(fā)到公司管理，會(huì)有相當(dāng)多的同事以合肥為主要辦公地點(diǎn)，多地辦公和管理將成為蔚來的新課題。緊接著，蔚來會(huì)加快中國總部建設(shè)，持續(xù)改進(jìn)運(yùn)營效率，為用戶提供更好的產(chǎn)品與服務(wù)體驗(yàn)，為股東創(chuàng)造投資回報(bào)。
對于第二制造基地的建設(shè)，雖然已經(jīng)在簽約內(nèi)容中提及，但這一計(jì)劃仍處在最初階段。換句話說，目前江淮汽車仍是蔚來唯一的整車制造伙伴，現(xiàn)在江淮蔚來工廠的產(chǎn)能最多可以產(chǎn)12萬臺(tái)車，但2019年才產(chǎn)了2萬多臺(tái)，離把產(chǎn)能用滿還有比較長的路要走，至少足夠蔚來2-3年的使用。由于相信蔚來產(chǎn)品會(huì)越來越有競爭力，用戶越來越多，因此才有了除了12萬產(chǎn)能之外的新計(jì)劃。
而在外界最為關(guān)注的產(chǎn)品方面，蔚來今年也有諸多動(dòng)作：2020款蔚來ES8已在4月19日正式交付，全新ES8進(jìn)行了188項(xiàng)產(chǎn)品更新，續(xù)航能力進(jìn)一步提升；今年9月份，蔚來將交付智能電動(dòng)轎跑SUV EC6；今年四季度，100kWh電池包車型將交付。除此之外，蔚來還在同步推進(jìn)轎車研發(fā)，計(jì)劃年內(nèi)發(fā)布，明年交付。
『蔚來EC6』
全文總結(jié)：總的來說，雖然2019年遭遇了諸多困難，2020年初面臨疫情挑戰(zhàn)，但蔚來的路似乎越走越順。不僅銷量走高、融資順利，而且換電模式得到了新補(bǔ)貼政策的肯定，并收獲了地方政府的青睞……不過秦力洪也表示，創(chuàng)業(yè)者每天的日子都不容易，在他看來：“我們可以遇見未來還有很多關(guān)要過，做好準(zhǔn)備就可以了。企業(yè)不同階段面臨不同問題，但我們現(xiàn)在有真實(shí)的銷售、運(yùn)營和服務(wù)，已經(jīng)比剛剛創(chuàng)業(yè)的時(shí)候幸福多了”。（文/汽車之家 才麗媛）
