[汽車之家 新聞] 時間進入2020年，肆虐的新型冠狀病毒引發的肺炎疫情打亂了正常的社會生產節奏。而盡管國內的疫情已在近期基本得到了控制，但疫情造成的影響早已波及全球，它對于汽車行業的影響之一便是導致多個品牌關閉了其海外工廠，進而干擾了國內消費者對于進口車的購買。在前兩期的文章中，我們分別通過探店的方式對奔馳（文章傳送門）和寶馬（文章傳送門）兩個品牌的進口車庫存/優惠/購車政策等方面進行了調查，那么今天我們將繼續深入，為大家帶來雷克薩斯品牌的實況調查。
提到雷克薩斯，可能部分網友很自然的會聯想到“加價”、“等車”這一類的詞匯，但在“因疫情而不同”的2020年，雷克薩斯還是如此嗎？工廠停工對于全系進口車的雷克薩斯又造成了什么樣的影響？為此，我們在北京地區走訪調查了三家雷克薩斯的經銷商，一起來看看吧。
快速了解本文要點：
1.雷克薩斯是“加價狂魔”？實際調查狀況恰恰相反，部分車型還優惠你信嗎？
2.“我想買XXX要等多久？”“只要你不挑，今天就能把車開走”；
3.“我想買LM，給你加60萬！夠了吧？”“對不起，你加多少錢我們也下不到訂單。”
經銷商實地走訪調查現狀
實際情況并沒我們想的那么“可怕”
對于雷克薩斯品牌現有車型是否加價/等車/支持個性化選擇等，相信是大家最為關心的問題，那么在這我們也不賣關子了。首先是目前雷克薩斯銷量最好/熱度最高的ES：入門的ES200有少量現車，但顏色不可選，除此之外現在訂車有1-3個月的等待時間；ES260和ES300h均無現車，同時ES所有車型均無優惠/不須加價。而SUV中銷量最好的雷克薩斯NX，店內現車狀況不確定，需要提前詢問，也同樣有最多3個月的等車時間，同時由于推出時間較長，NX全系目前擁有最高4萬元的優惠。
| 雷克薩斯車型庫存/銷售政策匯總 | ||||
| 類別 | 車型 | 是否有現車 | 優惠/加價狀況 | 是否支持個性化訂車及等車時間 |
| 轎車 | CT | 是 | 優惠1萬左右 | 否 |
| ES | 燃油少量/混動無 | 無優惠/無加價 | 最高3個月 | |
| LS | 無 | 最高8萬 | 最高3個月 | |
| SUV | UX | 少量 | 優惠1萬左右 | 否 |
| NX | 不確定，需提前詢問 | 最高4萬 | 最高3個月 | |
| RX | 少量 | 燃油無/混動3-4萬 | 否 | |
| LX | 無 | 停止銷售 | - | |
| MPV | LM | 無 | 尚不明確 | 否 |
『雷克薩斯NX』
尺寸更大的雷克薩斯RX目前現車狀況也較為樂觀，燃油和混動車型均有現車庫存，但顏色不確定。搭載2.0T發動機的燃油版RX300車型目前無優惠，混動版的RX450h則擁有3-4萬元的優惠。而入門的雷克薩斯UX目前也有少量現車，同樣不支持挑選顏色，優惠幅度在1萬元左右。除此之外，“年事已高”但依然在售的雷克薩斯CT200h目前也有庫存現車，優惠在1萬元左右。
『雷克薩斯RX』
『雷克薩斯LS』
在旗艦產品系列，雷克薩斯LS500h目前有8萬元左右的優惠，但均無現車，等車時間在3個月左右。同時盡管燃油版的LS350推出了國六版車型，但我們通過銷售得知目前經銷商暫無國六版的LS350，因此優惠/等車時間等信息還不明確。與此同時，雷克薩斯LX由于目前沒有國六車型，因此北京地區的經銷商也停止了該車的銷售。
而關于目前熱度較高的MPV——雷克薩斯LM，當我們詢問“加多少錢可以購買”時，經銷商給的反饋是：無法下到訂單，該車的訂單將優先考慮“VIP客戶”，因此該車的加價情況不明確。但可以確定的是，目前在等待LM的客戶是較多的，因此“一車難求”的狀況使得LM的加價/等車狀況就變得更加難以捉摸，作為參考，目前北京之外已知的經銷商最高加價幅度在90萬左右。
『有錢也買不到的LM不禁讓我們想到了這個表情包』
疫情期間的經銷商實際狀況
由于調查期間正值清明節假期，理應是大家能夠抽出空來看車/買車的時間，但從實際情況來看，到店購車的用戶并不是特別多，此次走訪的每家經銷商都只有1-2組用戶在看車，多數銷售人員都處在“待命”的狀態。
可見，疫情造成了海外工廠的停產，但更多的影響是在新車的銷售層面。結合前文的優惠幅度和零星的看車人數，我們似乎可以認為，進入2020年后國內汽車市場銷量遭到重創，而全系進口銷售的雷克薩斯也是同樣的狀況。
除此之外，由于雷克薩斯旗下的熱銷車型從訂車到提車普遍有2-3個月的滯后時間，這對海外工廠停工造成的影響起到了緩沖作用，因此目前銷售的新車庫存還算充足。畢竟雷克薩斯九州工廠4月3日才剛開始暫時關閉停工，因此短期內對于國內的影響還并不明顯，但可以預計的是，雷克薩斯車型庫存短缺的狀況或許會在未來的幾個月內逐漸顯現。
雷克薩斯海外工廠停工背景簡介
豐田多工廠4月3日起停工
進入2020年，疫情的蔓延導致市場需求下滑，豐田汽車將從4月3日起開始暫停在日本的五家組裝廠的生產，這將影響到豐田普銳斯、4Runner以及一系列雷克薩斯品牌車型的生產和出口。據悉，受影響的工廠包括豐田高岡、Tsutsumi、Tahara以及九州工廠，此外還有一家由日野卡車分公司運營的Hamura工廠。
豐田方面表示，停產將導致生產計劃中的產量減少約36000輛，預計將給該公司在全球市場的銷售帶來下行沖擊。當前，為了應對疫情影響下需求減少、生產安全等問題，全球汽車制造商都受到了不同程度的影響。豐田汽車公司社長豐田章男于近日表示：“事實是，世界在瞬間的變化之大令人震驚。在這一點上，我們無法預測各大汽車制造商的未來”。但他也強調，疫情不會影響豐田汽車對于自動駕駛和電動汽車等先進技術研發的支出。
全文總結：
從調侃的角度來講，大家總說雷克薩斯是“加價狂魔”，但從實際狀況來看，目前北京地區雷克薩斯車型的市場需求并不是特別緊迫：不僅絕大多數車型不用加價，并且部分車型還能有不錯的優惠，不過等車的狀況還是依舊存在，但少數車型還是偶爾能有現車的。造成以上狀況的原因，可能是由于進入2020年后由于受到新型冠狀病毒引發的疫情影響，國內整體車市銷量下降反映出購車需求量的降低。
而4月3日停工的九州工廠目前還暫時沒有影響到國內市場，目前在售的車型應該還是此前已有的庫存車輛，同時預先訂車的模式也一定程度緩沖了疫情帶來的沖擊。不過話說回來，國內的疫情正在逐漸得到控制，大家的購車需求和熱度也正在逐步恢復，那么雷克薩斯工廠在此時停工，未來雷克薩斯在國內的需求是否會再一次變得緊張？目前還不得而知，而如果正好有購車需求的消費者，不妨提前向經銷商咨詢后再前往購車。（前期調查：馬艾駿/陳浩；文/汽車之家 馬艾駿）
