[汽車之家 行業(yè)] 盡管全球汽車產(chǎn)業(yè)低迷，但寶馬依舊在加大研發(fā)投入。寶馬集團近期公布2019年財務(wù)數(shù)據(jù)顯示，根據(jù)新國際財務(wù)報告準則計算，全年研發(fā)費用達59.52億歐元。這意味著自2015年以來，寶馬集團的年研發(fā)投入已連續(xù)五年超過50億歐元。另有數(shù)據(jù)顯示，2019財年，寶馬集團營收達到1042.1億歐元，同比增長了7.6%；息稅前利潤達到74.11億歐元，同比下降了17%。
寶馬方面稱，持續(xù)的高額研發(fā)投入除了加速新車型尤其是新能源車型的推出，加強全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)的現(xiàn)代化與靈活生產(chǎn)能力之外，投資重點還聚焦于電動出行、自動化、數(shù)字化等面向未來的創(chuàng)新領(lǐng)域。
電動化方面，寶馬正在全面推動電動化戰(zhàn)略和產(chǎn)品線擴張。目前寶馬在全球市場共提供12款新能源車型。到2021年底，寶馬集團將提供五款純電動車型；到2023年，寶馬集團新能源產(chǎn)品線計劃拓展至25款，其中一半為純電動車型。具體車型層面，除寶馬i3外，MINI COOPER SE（MINI純電動）車型已于2019年底在英國牛津工廠投產(chǎn)；今年，寶馬iX3在中國沈陽投產(chǎn)；2021年，寶馬iNEXT將在德國丁格芬工廠生產(chǎn)，寶馬i4在慕尼黑工廠生產(chǎn)。后三款車型將搭載第五代寶馬eDrive電力驅(qū)動技術(shù)。
『電芯技術(shù)中心』
為推動新能源發(fā)展，2019年11月，投資2億歐元的寶馬集團電芯技術(shù)中心正式投入使用，推動寶馬集團在電芯技術(shù)方面的發(fā)展，并促進相關(guān)研究成果應(yīng)用到生產(chǎn)過程中。寶馬集團電芯技術(shù)中心的研究工作涵蓋整個電芯技術(shù)價值鏈，包括前期研發(fā)、電芯結(jié)構(gòu)和設(shè)計，是否適合批量生產(chǎn)，以及電池回收。
智能化方面，寶馬集團采用“以數(shù)據(jù)驅(qū)動研發(fā)”的策略。自動駕駛高度依賴大量數(shù)據(jù)，自身也會產(chǎn)生大量數(shù)據(jù)。在自動駕駛研發(fā)中心幾公里之外，寶馬集團在2019年初建立高性能數(shù)據(jù)驅(qū)動開發(fā)平臺，將通過自動駕駛測試車隊采集實際道路駕駛數(shù)據(jù)，根據(jù)有效數(shù)據(jù)進行模擬測試，保證在自動駕駛研發(fā)中充分考慮實際駕駛的多樣性。2019年7月，寶馬宣布與騰訊合作建立寶馬集團中國高性能數(shù)據(jù)驅(qū)動開發(fā)平臺，助力寶馬根據(jù)中國實際需求研發(fā)出更加符合本土市場的自動駕駛技術(shù)和產(chǎn)品。
此外，寶馬集團自動駕駛虛擬模擬實驗室已經(jīng)于2018年8月開始建設(shè)，預(yù)計今年投入使用，總投資1億歐元。虛擬模擬實驗室可以對同一種駕駛情景進行反復(fù)測試，或測試現(xiàn)實中罕見或者危險系數(shù)較高的情景。
『電磁兼容性實驗室』
數(shù)字化方面，寶馬集團擁有兩個電磁兼容性實驗室（EMC）吸收廳，用于測試車輛中所有系統(tǒng)的電磁兼容性。實驗室不僅提供可再生的實驗條件，還可模擬動態(tài)駕駛狀況，從而可以基于現(xiàn)實行駛狀態(tài)，模擬不同電子系統(tǒng)和輔助功能之間潛在的交互影響。實驗室每年測試車輛約450臺。
為保證上述規(guī)劃的實現(xiàn)，寶馬集團創(chuàng)建了全方位的研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，隨時關(guān)注市場脈搏。位于慕尼黑的寶馬集團研究與創(chuàng)新中心（德文Forschung und Innovation Zentrum，縮寫FIZ）、自動駕駛研究中心以及電芯技術(shù)中心等，均在未來出行研發(fā)工作中占據(jù)重要位置。2017年，寶馬集團啟動了名為“FIZ Future”的擴張計劃，第一階段投入4億歐元，已經(jīng)于2019年完工；接下來計劃到2050年，再為1.5萬人創(chuàng)造工作空間，為未來研發(fā)工作提供支持。
值得一提的是，中國作為寶馬集團推進未來出行的重要市場和創(chuàng)新中心，將承擔更多的工作。目前，寶馬集團已完成北京、上海、沈陽三大研發(fā)中心的全新升級，在中國構(gòu)建起德國之外最大研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，覆蓋新能源汽車、自動駕駛、智能互聯(lián)、數(shù)字化服務(wù)及設(shè)計等前沿領(lǐng)域，旨在從“中國制造”到“中國創(chuàng)造”，研發(fā)符合本土市場的出行技術(shù)和產(chǎn)品。（文/汽車之家 章漣漪）
