[汽車之家行業] 2019年落下帷幕，2020年悄然開啟?；赝?019年，用“負重前行”這個詞匯來形容全年12個月連續下滑的中國乘用車市場經并不為過。面對2020年，每一家汽車品牌都將經受更為嚴苛的考驗，它們將如何應對諸多挑戰？為此，汽車之家行業團隊策劃了《愿景·2020》系列報道，從它們2020年產品規劃及品牌戰略當中尋找一些答案。
本期我們關注的是韓系品牌2020年布局。根據中國汽車工業協會公布的數據，2019年全年，韓系品牌乘用車占市場份額4.7%，較2018年的5%有所下滑。而從銷量表現上看，作為韓系汽車代表的現代汽車集團2019年全球累計銷售719萬輛新車，低于年初定下的760萬輛總銷量目標。不過，現代汽車集團對2020年銷量充滿了自信，意欲實現逆襲，為此，現代汽車、起亞汽車將如何發力？
2019年現代汽車銷量為442萬輛，起亞汽車為277萬輛，合計總量低于現代汽車集團年初定下的760萬輛目標。但在2020年，現代汽車集團計劃實現銷量754萬輛，同比增長5%，現代汽車集團執行副董事長鄭義宣表示，將在2020年實現“躍進發展，有能力成為市場規則的制定者”。
■現代汽車：產品、營銷服務、技術多元布局
2019年，現代汽車在銷量上低于2018年459萬輛的成績，也低于年初設定的468萬輛銷量目標。不過在公司成本創新措施等因素影響下，營收方面有所上升：現代汽車2019全年營收105.79萬億韓元，同比增長9.3%；凈利潤從1.65萬億韓元增至3.26萬億韓元。
不過在中國市場，銷量仍然是其一大“硬傷”。北京現代2019年銷量為71.6萬輛，僅完成90萬輛年銷售目標的79.55%。而在2020年，北京現代將沖擊年銷量75萬輛的目標，為此，將推出第十代索納塔、菲斯塔EV、全新名圖、全新MPV以及全新伊蘭特(參數|詢價)等新車型。這些新產品將與北京現代在2019年推出的多款新車一起，為消費者提供更多車型選擇。
| 北京現代2020年新車上市計劃 | ||
| 車型 | 定位 | 上市時間 |
| 第十代索納塔 | 中型轎車 | 2020年4月 |
| 菲斯塔EV | 緊湊型轎車 | 2020年2月 |
| 全新名圖 | 中型轎車 | 2020年 |
| 全新MPV | 中高端MPV | 2020年 |
| 全新伊蘭特 | 緊湊型轎車 | 2020年 |
電氣化方面，除了菲斯塔純電動車型，北京現代預計在2020年底前推出7個系列的新能源車型,以應對未來政策退坡導致的新能源汽車增速放緩。
『菲斯塔純電動版』
為了同步提升品牌競爭力，北京現代在渠道建設和售后服務方面也在同步布局，截止2019年底，已經有150家網點完成升級改造。而在2020年，數字體驗店升級戰略將在2019年基礎上加快推進，到2021年將有500家4S店完成數字化升級改造，以期進一步提升用戶體驗和服務滿意度。
可以看到，雖然希望在2020年實現逆襲和轉折，但現代汽車對2020年在華銷量目標的確定較為保守，也許對于現階段的現代汽車來說，相比于銷量的增長，其更希望通過產品、營銷服務、技術三位一體的布局，打造出更加完善的品牌競爭力，并在此基礎上穩固提升銷量。不過，在日趨激烈的國內汽車市場，銷量仍然是企業長遠發展的核心經營指標，2018年底，北京現代用16年時間完成了第一個千萬輛交付里程碑，北汽集團董事長徐和誼立下了“下一個千萬輛也許用不到8年就能實現”的flag，而這對于當前的北京現代來說是一個不小的挑戰。
除了產品層面，現代汽車也在智慧移動出行方面積極發力。2020年國際消費類電子產品展覽會（CES 2020）上，現代汽車對外發布了PAV、PBV概念車，以及結合這兩款概念車可實現的未來出行愿景，希望加快企業向智能移動解決方案提供商過渡。
此外，在共享出行領域，現代汽車集團計劃在美國、歐洲和亞洲等主要地區建立海外公司，從2020年開始全面開展業務，并逐步擴展。在美國洛杉磯，現代汽車集團將通過MoceanLab全面啟動汽車共享業務；在俄羅斯主要地區，該集團將擴大車輛訂購服務團隊陣容。與此同時，現代汽車集團還將擴大與戰略投資的移動平臺公司（例如Grab和Ola）合作。在印度，現代汽車集團將與Ola合作推出新的出行服務；在東南亞，其將通過擴大對Grab的車隊供應。
■起亞汽車：2020年是重整旗鼓的轉折點？
2019年，起亞汽車全球銷量為277萬輛，相比2018年的280.1萬輛有所下滑；而在中國，東風悅達起亞在2019年實現銷量29萬輛，相比2018年的37萬輛下滑明顯。
2019年，東風悅達起亞組建了全新的管理團隊，原寶能汽車有限公司常務副總裁李峰于2019年9月加入現代，擔任現代汽車集團(中國)副總裁、東風悅達起亞總經理。在東風悅達起亞2020迎新大會上，李峰提出“2020年將是東風悅達起亞走出低谷、重振旗鼓的轉折點、突破年”。通過“市場再定位”的戰略，推動品牌差異化戰略。
『李峰在2020年迎新大會』
產品層面，2020年，東風悅達起亞將對旗下產品運營結構進行調整，逐步形成以K3、智跑和KX3傲跑為主力的車型陣容。新品方面，東風悅達起亞將在2020年9月推出全新起亞K5（第五代）、全新起亞K3純電動版兩款車，并積極提升10萬元以上車型總量比例。
『全新起亞K3純電動版』
在新產品基礎上，2020年東風悅達起亞還將堅持品牌向上的戰略，不斷豐富年輕、時尚、運動、科技的品牌形象內涵。東風悅達起亞明確2020年將遵循現代起亞總部提出的“China First，Global Presence，Innovation”三大核心品牌方向指引，通過“市場再定位”，推動品牌差異化戰略；通過調結構、提品牌、擴銷量、保收益等措施，提升東風悅達起亞全價值鏈水平。改變起亞固有的品牌形象，實現品牌向上突破。
而在全球市場，目前已知的是起亞將在新能源汽車領域加大推進力度。根據起亞此前公布的“S計劃”，其將在2026年實現100萬環保車型（包括純電動、插電混合動力和混合動力車型）銷量，并希望到2026年占有除了中國市場外其他地區純電動車市場份額的6.6%。為了達到這個目標，起亞正準備投資250億美元來為電氣化轉型做準備，預計在2025年將生產11款純電動車。
具體到2020年，起亞歐洲首席運營官埃米利奧·埃雷拉（Emilio Herrera）也已表示，為了應對日趨嚴格的二氧化碳法規，全新一代索蘭托將推出混合動力版本和插電式混合動力版本車型，新車將有望于2020年初在韓國首次亮相，緊接著在2021年，起亞還將推出Imagine EV概念車量產版。
| 2020年起亞部分新能源產品規劃 | |
| 車型 | 推出時間 |
| 全新一代索蘭托 | 2020年初 |
| 氫能源汽車 | 2020年底或2021年初 |
此外，東風悅達起亞在2019年還有兩個備受關注的事件，這將對其在2020年的布局起到較大作用。一是在2019年底，東風悅達起亞在上海召開經銷商投資人座談會，希望通過優化渠道運營，促進汽車銷量的增長。在經過交流后，最終有22家退網和休眠經銷商簽署了重啟協議，這對于起亞在華渠道布局和長遠發展將有明顯促進作用。
二是2019年6月，華人運通、悅達集團、東風悅達起亞達成戰略合作，未來，作為造車新勢力代表之一的華人運通的首款車型將在東風悅達起亞生產，并計劃于2021年量產銷售。這有利于東風悅達起亞更加有效利用現有產能，成為企業增量收入來源。
總的來看，現代汽車和起亞汽車在2020年仍面臨不小的銷量增長壓力，并為此積極推出新產品，其中新能源汽車將是其發力的重點；但與此同時，品牌的塑造、渠道服務能力的提升、技術的推進也是其積極完善的領域。
全文總結：以現代和起亞為代表的韓國品牌曾在2016年達到在華銷量巔峰，隨后受多種因素影響而急轉直下，近年來，韓系品牌一直在謀求轉折和逆襲，希望在華重回高峰狀態。為此，現代汽車集團正在推進產品提振、科技投入、經銷商回歸、營銷服務和品牌力向上等多維布局，而這一切能否順利推進，其在2020年的表現將至關重要。（文/汽車之家 才麗媛）
