[汽車之家 行業] 在富士山腳下建一座未來城，包括碳中性木材制成的建筑、氫燃料電池和太陽能作電力補給，還有隨處可見的豐田e-Palette自動駕駛巴士……豐田汽車在2020年國際消費類電子產品展覽會（CES）上的一系列設想，喚起了大家的好奇心，一向嚴肅的日本人浪漫起來，也是充滿了想象力。其實不止豐田，福特、現代等車企，以及飛機制造商貝爾在2020年CES上也紛紛提出了自己對未來城市的設想。在設計師的眼中，未來城市應該是什么樣？
“理工”福特：在量子計算中找尋最優交通方案
本土大展，福特汽車一定不會缺席。今年CES上，福特對外展示了最新研發的一套軟件——城市智慧平臺（City Insights Platform），通過利用停車、通勤、交通、安全和人口普查數據，福特城市智慧平臺可以將整個城市的交通系統可視化，從而幫助管理者更輕松地了解城市的交通情況，在各項措施實際應用之前探索各種解決方案，實現整個城市的交通系統可視化，以為交通參與者提供最優解決方案。
據介紹，通過與美國密歇根州安娜堡市當地政府有關部門的合作，福特城市智慧平臺已經幫助安娜堡市政府解決了包括停車位的設置、設置合理的警示牌避免行人交通安全事故、以及將當地的小巷整合到整個城市交通系統中。
城市智慧平臺，是福特與微軟基于量子計算合作的成果。從物理學上來說，量子計算是一種遵循量子力學規律調控量子信息單元進行計算的新型計算模式。而福特量子計算則主要是強調大數據處理優化、建設智慧城市、解決城市問題。福特方面稱，這是站在更高的層面上，思考人與所處的城市環境的和諧共生。
自2018年開始，福特與微軟宣布合作使用“量子啟發”技術開展新實驗，以“量子思維”測試全新交通路線算法。福特與微軟通過采用量子計算啟發的算法，測試了多種不同的交通出行場景，模擬多達5000輛車在繁忙路段行駛的場景，當每個車輛可使用10種不同的路線選擇時，所有車輛同時請求穿越大城市繁忙路段的最快路線推薦，在20秒內統籌優化的路線建議被傳遞給每輛車。推算結果結果發現，這種算法可使西雅圖市擁堵減少73%，并縮短8%通勤時間。
目前，福特量子計算團隊正不斷壯大，同時還在與微軟及其它公司合作，未來還將研究如何在機器人、空氣動力學等領域應用量子計算技術。
“文藝”豐田：2000人的未來城市夢
如果說福特的算法十分理想，那豐田的想象充滿了感性。“2021年初，一座‘未來城市’將在日本富士山下開始建造。”在2020年CES上，豐田汽車宣布，要把一座已關閉的175英畝（約為708199平方米）汽車工廠變成一座“未來城市的原型”，它可以測試自動駕駛、移動服務、機器人、智能家具、人工智能（AI）等技術。這座城市由著名的丹麥建筑師Bjarke Ingels設計，后者曾操刀過谷歌山景城和倫敦總部。城市將容納2000人，所有豐田的員工及家庭都可入住于此，同時也陸續向其他民眾開放。
豐田把將這個城市成為“編織之城”，其由三種不同類型的道路編織而成，每一種都是為特定類型用戶設計。一種只供速度較快的車輛通行；一種是混合低速個人機動車輛，如自行車和摩托車，以及行人；第三種則是公園式的步行街，只供行人使用。
作為未來城市，它必須是節能環保的，所以，城市建筑將主要由碳中性木材制成，屋頂上安裝了太陽能電池板供電。其余用電補給也主要由氫燃料電池技術提供，相關的基礎設施，包括氫儲存和管道等將被安置在地下。豐田希望，這是一個人與環境和諧相處的城鎮。此外，除了諸如室內機器人之類的新技術外，居民還可以通過人工智能（AI）技術來檢查健康狀況，并使用傳感器將數據實施傳遞，從而指導改善生活。
作為車企，未來城市的暢想中自然也少不了汽車，豐田還希望e-Palette車型能夠隨處使用，除了運輸人員和物品外，還可以作為移動商店。早在2018年CES上，豐田就展示了e-Palette Concept概念車型，這款車其實是一個出行平臺，即“移動盒子”。其定義為多功能移動工具，未來在自動駕駛技術的加持下，能夠成為公共出行工具。此外，由于其搭載各種設備來滿足不同消費者的各種需求，例如配送快遞/外賣以及移動辦公室等。該車將于2020年在東京奧運會上開始試運營。
“破土動工五年后，這座城市將迎來第一批居民。這座城市永遠不會完工，它會隨著新技術的出現而不斷發展。”在豐田總裁豐田章男看來，這座城市旨在成為未來城市的典范，希望能改變地球上的城市生活。
“跨界”現代：推出地面-空中大禮包
與上面兩家車企相比，現代汽車的未來城市出行方案更像來自一個整車廠的思考，為一個從地面到空中的出行“套餐”。2020年CES上，現代汽車對外發布了發布PAV、PBV兩款概念車，以及結合這兩款概念車可實現的未來出行愿景。現代將其稱為“UAM-PBV-Hub”的未來智能出行解決方案，該方案脫離了人們用車只為從A點到達B點的固有觀念，而是讓乘客能夠在車上實現更多的生活場景。
首先是PBV，即專用車，名字為“e-link”，其可以在運輸過程中提供各種功能，包括“變身”餐廳、診所等。e-link可以利用人工智能技術，為個人定制出最佳的路線和旅程，且可以按照需求進行定制化生產，車身甚至可以“膨脹”到四至六米。
作為一款面向未來的交通工具，e-link肯定是具備無人駕駛能力的。只需要告訴它想去的地方，它便會自動帶乘客達到目的地。而在行駛過程中，乘客可以根據所在的生活空間，完成例如健身、餐飲以及工作等日常活動。
如此小的移動空間，如何能夠快速找到人群，進行餐飲等對外商業化行動，此時就引入了智能出行解決方案第二部分，即交通樞紐，其并非中轉站，而是一個社區。PBV可以在Hub的接駁口與其實現聯通，此時靠近Hub一側的大門會打開，人員可以自由進出。交通樞紐可以為PBV提供接駁，讓乘客在里面完成更多的社交活動。而里面的人員也可以前往到訪的PBV內部，依據對應的生活場景完成一些日常活動。
能與Hub相連的并非只有PBV，還有隸屬于城市空中交通范疇的私人空中飛行汽（PAV）也可以停泊在Hub頂端的停車坪，供人們遠途出行，不過它的續航只有100km。據現代汽車介紹，Hub也可以理解為未來智慧集中中心，可進行集中充電。在這里，人們也可以把車輛當作臨時住所，一定程度上解決了住房緊張問題。
“務實”貝爾：要把空中出租車做到極致
說到空中交通，美國德事隆集團旗下貝爾直升機公司也帶來了未來智慧城市生態系統，包括未來智慧都市中城市管理、運營、市民工作、生活的狀態等展示。2020年CES上，貝爾空中出租車在現場進行了展示，并與APT無人機結合，演示了智慧互聯城市中人員、貨物的傳遞運輸過程。
貝爾“出行即服務”（MaaS）計劃不止于飛行器本身，而是與社區深度融合，旨在為所有人提供隨時隨地可用的空中按需出行服務。針對這一服務，貝爾還相應的推出了AerOS系統管理，該系統可以幫助客戶進行機隊管理，查看機隊健康狀態，管理運營數據、進行維護等。
貝爾在2020年CES上同時展示了貝爾Nexus空中出租車的最新型號——貝爾Nexus 4EX（“4”代表4個涵道風扇、“E”代表電氣化，“X”代表實驗類）。其搭載了貝爾標志性的傾轉旋翼系統，4個傾轉涵道風扇由混合動力系統或純電系統驅動。為滿足各類客戶的需求，該機的動力系統今后也不排除采用其他動力源驅動。
全文總結：實際上，此前已有多家企業對未來城市給出了想象。2019年CES上，零部件企業馬勒展示了未來城市出行解決方案，提出打造可持續的、負擔得起的個人出行方式；大陸集團則要基于智能交叉路口、城市車隊管理、智能路燈、智能可穿戴設備等，打造未來智能安全城市……一系列的描述之下，未來城市已見雛形。即基于大數據、各種算法之下，廣泛應用自動駕駛技術、電動化交通、飛行汽車、環保材料等，這符合你的想象嘛？（文/汽車之家 章漣漪）
