[汽車之家 行業] 2020年1月9日，乘聯會公布2019年12月乘用車產銷數據，零售端數據顯示，2019年12月，狹義乘用車（轎車+SUV+MPV）零售銷量達214.1萬輛，同比下降3.4%，環比增長11.1%。乘聯會認為，同比下滑百分比超預期。
具體來看，2019年12月，轎車銷售101.8萬輛，同比下降6.9%，環比11月增長9.7%，其中德系轎車同比去年12月提升3%，中國品牌轎車同比微增；SUV銷售99.1萬輛，同比增長2.5%，環比增長12.4%，其中緊湊型SUV同比增5%、中型SUV同比提升22%，大眾、吉利、長安等車企表現突出；MPV銷售13.2萬輛，同比下降15.2%，環比增長13.5%。從以上數據看，除SUV外，轎車、MPV均出現同比不同程度下滑。
車企方面，2019年12月，狹義乘用車零售銷量排名前三的企業是一汽-大眾、上汽大眾和東風日產。中國品牌方面，吉利汽車、長城汽車和長安汽車表現不錯，其中吉利汽車以12.7萬輛排名第四；長安汽車以9.1萬輛排名第7；長城汽車未公布數據，但據預估月銷約為8.8萬輛，排名第8。
“2019年12月消費升級明顯，但入門級消費乏力也較為突出。其中豪華品牌零售同比增長16%，主流合資品牌同比下降6%，中國品牌同比下降3%。”全國乘聯會秘書長崔東樹進一步介紹稱，12月乘用車零售仍屬偏弱走勢，應有的春節前回暖走勢未達到正常水平，近期消費信心不強，隨著豬肉等價格相對高位，教育醫療等消費水平提升，加之中西部房地產銷售持續增長，居民家庭消費結構性擠壓加大，汽車等大宗消費品消費熱情不高。
累計數據方面，2019年全年，狹義乘用車累計銷售2069.8萬輛，同比下降7.4%。從車系板塊來看，2019年德系和日系份額均提升2個百分點以上，中國品牌主力廠家表現優秀，但其他品牌分化較大。
此外，新能源方面，12月新能源乘用車批發銷量為13.7萬輛，同比下降15.1%，環比增長73.5%，12月銷量環比拉升主要是由于車企抓住年末時機增量。其中，純電動車用車批發銷量為11.9萬輛，同比降低8%，環比增長76%；插電式混動車型批發銷量1.5萬輛，同比下降50%，環比增長30%。2019年全年，新能源乘用車批發銷售106萬輛，同比增長5.1%。據悉，新能源領域網約車、出租車等市場規模擴大較快，代步私人消費市場仍有較大壓力。
針對2020年1月銷量，崔東樹認為，由于2020年春節在1月24日，是歷年最早的春節，按照以往消費習慣，農歷小年（1月17日）之后，到店客流量明顯下降，實際消費天數減少，理論上抑制了30%左右的產銷。此外，近期生活成本上升導致可選消費者的支出受阻等多因素影響，1月廠家銷量開門紅的難度較大，預計乘用車市場1月零售銷量同比將下降10%左右。
整體來看，據乘聯會預測，2020年車市將從“谷底”走出，目前樂觀判斷是會同比增長1%，車市頹勢逐步扭轉。不過，乘聯會補充稱，這是建立在內外部環境相對穩定，同時在各項支持政策取得良好成效的基礎上，做出的樂觀判斷。（文/汽車之家 章漣漪）
