[汽車之家 行業] 2019年即將過去，交通部取消高速公路省界收費站工作進展如何？ETC發行量能不能完成目標？12月12日上午，交通運輸部舉行“取消高速公路省界收費站”專題新聞發布會。會上，交通運輸部新聞發言人、政策研究室副主任孫文劍針對上述問題進行了一一回應。
孫文劍首先介紹了全國取消高速公路省界收費站的最新進展。他指出，撤站工作經歷了制定各類方案和技術要求的“起跑”階段；大力推進工程建設、ETC發行和政策優化工作的“途中跑”階段；從11月1日起，正式轉入全網聯調聯試的“沖刺跑”階段。總體來說，目前各項工作進展順利。
一是工程建設進入收尾階段。29個聯網收費省份的24588套ETC門架系統建設和48211條ETC車道建設改造已于10月底前全部完工。高速公路入口稱重檢測系統建設改造完工率達到100%；山西、天津、江蘇、江西、山東、四川、陜西、甘肅等8個省份已經全面實施入口稱重檢測。12月16日，全國將全面啟動實施高速公路入口稱重檢測。省界收費站正線改造完工率達到93.02%，剩余省界收費站正線改造按計劃將在12月20日前完工。
二是ETC發行接近完成目標。截至12月10日，全國ETC客戶累計達到1.85億，完成發行總任務的97.17%。其中，今年全國新增ETC客戶1.05億，完成新增發行任務的95.1%，江西、廣東、北京、江蘇、貴州、遼寧、安徽、湖北、福建、云南和浙江等11個省份已完成發行任務。全國高速公路入口客車ETC平均使用率達到69.99%，出口客車ETC平均使用率達到69.44%。
三是聯調聯試預計12月20日完成。已經完成網絡通信鏈路測試和系統功能測試，正在開展ETC門架軟件部署、業務功能驗證、省界收費站及關鍵站級系統測試和并網接入網絡安全檢測，總體進度正常，預計12月20日前將全面完成聯調聯試各項工作。
四是各項政策不斷深入落實。印發《收費公路車輛通行費車型分類》行業標準，會同發改委和財政部聯合印發優化鮮活農產品運輸“綠色通道”政策、做好貨車通行費計費方式調整、清理規范地方性通行費減免政策等政策性文件；制定了鮮活農產品、國際標準集裝箱等運輸車輛以及跨區作業聯合收割機預約通行服務規程；會同相關部門聯合發布了《危險貨物道路運輸安全管理辦法》，規范危險化學品車輛通行高速公路政策。目前，各地正在積極推進落實。
五是人員安置有序開展。會同財政部、人力資源和社會保障部、國資委聯合印發了《關于做好取消高速公路省界收費站人員安置工作的指導意見》，督促指導各地加快制定本地區實施方案，依法依規開展人員安置工作。截至目前，已有25個省份開展了實際安置工作，累計安置9600余人，收費人員隊伍總體平穩。
孫文劍表示，下一步將按照既定工作部署，加快推進聯調聯試、貨車ETC發行、政策清理規范等各項工作，確保如期優質全面完成撤站任務。
關于車輛安裝ETC有何好處？孫文劍介紹稱：一是通行更便捷。不用在高速公路出入口收費站再停車領卡交卡；二是交費能打折。除可普遍享受95折的車輛通行費基本優惠外，還可以享受相關的車輛通行費優惠政策；三是加油有優惠。近期交通部與中國石油、中國工商銀行聯合推出“昆侖ETC”聯名卡，ETC用戶在中石油加油站加油，可以享受優惠或者部分返現；四是停車更便利。交通部指導各地積極推動ETC在機場、高鐵站、大學校園、港口、物流園區等大型停車場的應用，并在沈陽試點建設ETC智慧停車城市，ETC車輛可在停車場實現不停車快捷交費。
針對“明年起不安裝ETC的車輛還能不能高速通行”這一問題，孫文劍給出了肯定的回答。他指出，不安裝ETC，明年仍然可以上高速公路。省界收費站取消后，在出入口收費站仍將保留少量的人工收費車道。因此，沒有安裝ETC的車輛，可以繼續采用在入口收費站停車領卡、出口收費站停車交卡交費的方式行駛高速公路。但這些車輛一是通行效率會偏低，因為在車流量大的出入口收費站，可能經常發生排隊現象；二是無法享受通行費打折優惠。因此，從便利公眾自身的角度，我們還是建議廣大車主盡可能盡早安裝使用。
交通部統計數據顯示，撤站后在正常通行情況下，客車平均通過省界的時間由原來的15秒減少為2秒，下降了大約86.7%，貨車通過省界的時間由原來的29秒減少為3秒，下降了89.7%。（編譯/汽車之家 章漣漪）
