[汽車之家 行業] 氫燃料電池汽車領域競爭一直以日韓車企為主，此前日系車企略占優勢，不過這一情況今年或有所改變。近日，韓國汽車產業協會（KAMA）預測稱，現代汽車集團今年氫燃料電池汽車銷量或將達3666輛，超過豐田躍居世界第一。
現代汽車燃料電池車銷量的增長主要得益于內需增加，今年前10月其同比增長576%，銷量超過豐田汽車位居第一；排名第二位的豐田汽車同比增長16.8%；本田同比下降54%，排名第三。
數據顯示，今年1至10月韓國氫燃料電池汽車銷量為3207輛，排名世界第一；其后依次是美國，日本和歐盟。從銷售增長率來看，韓國同比增長622%，位居第一；歐盟同比增長245.2%，位居第二；日本增長22.1%，位居第三。各地區在世界氫燃料電池汽車市場中所占的比重中，韓國為52.4%，美國29.4%、日本9.7%、歐洲6.5%。
韓國汽車產業協會表示，明年韓國的氫燃料電池汽車市場將達到1萬億韓元以上的規模。為實現這一目標，韓國會應通過2020年氫燃料電池汽車補貼預算。據其稱，政府已向國會提交了2020年氫燃料電池汽車補貼預算，與2019年相比增加了52.1%。
『現代ix35 Fuel Cell』
事實上，現代汽車在燃料電池領域的布局已久。早在1998年左右，現代汽車就開始研發氫燃料電池技術。2013年2月，隨著ix35 Fuel Cell的問市，現代汽車正式開啟了氫燃料電池車的量產化時代。2018年末，現代集團又發布了《燃料電池電動車2030展望》計劃，目標在2030年推出70萬套氫燃料電池系統，其中50萬套應用在現代車型上，另外20萬套提供給其他生產商。
今年12月初，現代汽車又發布“戰略2025”路線圖補充稱，到2025年，現代汽車目標是每年銷售67萬輛電動汽車，包括56萬輛純電動車和11萬輛燃料電池電動汽車，以期在2025年之前成為全球三大電池和燃料電池電動汽車制造商之一。（消息來源：韓國《Dailian》新聞；編譯/汽車之家 章漣漪）
