[汽車之家 行業] 寶馬剛剛發布聲明稱，加磅與寧德時代的合作；緊跟著奧迪方面也確認在和比亞迪就動力電池采購進行洽談。據外媒報道稱，奧迪中國總裁武佳碧（Gaby-Luise Wüst）在廣州車展前接受對話時說，公司正在與比亞迪進行談判，但不能公布更多細節。而比亞迪在回應汽車之家求證時回復稱，如確定相關情況，以公告為準。
值得一提的是，今年11月18日剛剛上市的純電動車奧迪Q2L e-tron搭載的是寧德時代提供的動力電池。奧迪方面表示，公司計劃與比亞迪的合作，也是為了打破對單一供應商的依賴。
實際上，早在今年9月就有消息稱，奧迪正在與比亞迪進行談判，計劃將后者納入其電池供應商之列。彼時消息指出，比亞迪的動力電池將用于基于奧迪和保時捷共同開發的PPE（Premium Platform Electric）平臺打造的高端車型，首批車型將于2021年左右進入市場。此外，二者還探討了深化合作的可能性，奧迪可能將入股比亞迪電池業務部門，或共同成立合資公司。
此前，大眾集團曾宣布，要在2050年完成碳中和，并為此持續推動汽車電動化，而奧迪作為大眾集團旗下最大的利潤來源，也將助力大眾集團電氣化道路的實現。根據計劃，未來兩年內奧迪將在中國推出九款新能源車型，其中一半以上是純電動汽車。
不過，向電氣化轉型也面臨著巨大的壓力。此前有媒體報道稱，奧迪或謀求裁撤4000到5000個職位，以削減向電氣化轉型的高昂成本。對此，武佳碧稱，“電氣化是一個痛苦的過程。但日趨嚴格的排放政策讓汽車制造商別無選擇。”
另一方面，以電池事業起家的比亞迪早在2018年開始，就陸續對外供應動力電池，先后和東風、長安等車企展開合作。今年11月，比亞迪官宣與豐田汽車公司成立純電動車研發公司，外界認為，其中豐田對動力電池的需求或是促使雙方合作達成的很大助力。此前，比亞迪方面還稱，預計在2022年前后會把電池業務整個分拆出去獨立上市，如能實現與奧迪的合作，對于動力電池拆分上市或為很好的動力。（消息來源：彭博社；編譯/汽車之家 章漣漪）
