[汽車之家行業(yè)] 恒大究竟為什么要造車？它要如何造車、又要造出什么樣的車？自從恒大集團高調(diào)入局新能源汽車領(lǐng)域以來，這些問題都是行業(yè)內(nèi)外人士最為關(guān)注的焦點。而就在11月12日舉行的恒大新能源汽車全球戰(zhàn)略合作伙伴峰會上，恒大集團董事局主席許家印首次全面給出了答案。
許家印表示，在過去的10個月內(nèi)，他帶隊走訪了全球23個國家的47個城市，考察了全球58家汽車龍頭企業(yè)，一直在核心技術(shù)、整車制造方面探索和布局。未來，恒大汽車將朝著“品質(zhì)好、造型好、價格好”的方向發(fā)展，保持“在3-5年內(nèi)成為世界規(guī)模最大、實力最強的新能源汽車集團”這一目標不變。那么，為了實現(xiàn)這個立下的flag，恒大究竟要怎么去做呢？
60秒讀懂全文：
★在11月12日的恒大新能源汽車全球戰(zhàn)略合作伙伴峰會上，恒大與60大汽車供應(yīng)商企業(yè)簽約，200余家與恒大已/將合作的企業(yè)代表出席。許家印公開表示，恒大要建立最強造車“朋友圈”。
★此次恒大與60大零部件企業(yè)簽約，算是過去10個月內(nèi)，許家印帶隊考察世界23個國家汽車企業(yè)的階段性成果，也意味著恒大一直以來的“買買買”動作或告一段落，即將進入實實在在的“制造”環(huán)節(jié)。
★許家印提到，恒大進入造車領(lǐng)域的原因有三：新能源是保護環(huán)境，造福人類的產(chǎn)業(yè)；新能源汽車市場巨大，廣闊前景；新能源汽車蘊藏巨大商機和機遇，符合恒大多元發(fā)展、力圖成為百年老店的長遠目標。
★許家印用15個字概括恒大造車怎么走：“買買買、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”。
★恒大汽車最新計劃：旗下新能源汽車品牌恒馳的首款新車命名為——恒馳1。新車將于2020年上半年亮相，并于2021年量產(chǎn)。
★相比于新造車企業(yè)想“造好車”的目標，恒大也許在“賣好車”上更具優(yōu)勢，房、車融合，或許才是未來恒大“造車夢”的不同之處。
■許家印給出答案：恒大為什么造車？
結(jié)束了與Faraday Future（法拉第未來）相愛相殺并成功入主國能后，許家印一直在用實際行動傳達這樣一個信號：恒大要造車，而且要成為全球最大的新能源汽車集團。在過去的10個月內(nèi)，他帶領(lǐng)團隊走訪了全球23個國家的47個城市，考察了全球58家龍頭企業(yè)，平均每隔幾天，就有恒大投資、合作的消息傳出。而在11月12日，恒大將這種合作推至一個頂峰——一次性與全球60大汽車供應(yīng)商企業(yè)簽約，向外界交出了一份階段性成果。
那么，作為房地產(chǎn)龍頭的恒大集團，究竟為什么如此堅定的要造車？在此次簽約儀式上，許家印給出了三點理由：1、新能源產(chǎn)業(yè)是保護環(huán)境，造福人類的領(lǐng)域，值得投入和布局；2、新能源汽車市場巨大，廣闊前景；3、新能源汽車在世界汽車歷史上是一場革命，蘊藏巨大商機和機遇。恒大要想實現(xiàn)多元化發(fā)展戰(zhàn)略，打造百年老店的產(chǎn)業(yè)，進入新能源汽車產(chǎn)業(yè)會是一個重大戰(zhàn)略決策。
也就是說，為了實現(xiàn)恒大多元、長遠的發(fā)展，許家印看到這與新能源汽車產(chǎn)業(yè)的前景有不謀而合的地方，因此毅然決定進入。既然已堅定入局，以許家印一貫的行事風格，目標、定位、規(guī)劃和戰(zhàn)略實施則全都提上日程。許家印還提到了那個早已立下的flag：要用3-5年的時間，把恒大新能源汽車打造為全球規(guī)模最大、實力最強的新能源汽車集團。
許家印直言，對于恒大汽車來說，三個“必須”的定位相當之高，但其會通過一系列戰(zhàn)略去推進實施。從最新的布局來說，在整車制造方面，恒大已經(jīng)規(guī)劃在中國、瑞典、及一帶一路的相關(guān)國家，建設(shè)10大整車生產(chǎn)基地，并建設(shè)相應(yīng)配套的核心技術(shù)的零配件生產(chǎn)基地，如電池、動力總成等。在產(chǎn)品層面，恒大將同時研發(fā)15款車，產(chǎn)品線覆蓋中端，中高端，高端，世界頂級產(chǎn)品，涉及轎車、SUV、MPV等各領(lǐng)域。而在投資和量產(chǎn)規(guī)劃方面，計劃3年投資450億人民幣（2019年投資200億，2020年投資150億，2021年投資100億），恒馳的首款車將命名為恒馳1，該車計劃明年上半年亮相，2021年量產(chǎn)。
■建立最強“朋友圈”后，造車想不成功都難？
“我們跟造車龍頭相比，相差十萬八千里，怎么跟他們?nèi)ケ龋俊彪m然明確了目標和方向，但許家印始終明白這一點：造車并不是有夢想就夠的。正是因為如此，恒大想開辟一個和全世界所有的汽車企業(yè)都不同的路子——一個新的造車之道，在這里，恒大要集結(jié)汽車產(chǎn)業(yè)各鏈條的優(yōu)秀企業(yè)，一起助力恒大成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的龍頭。
那么這條造車路要怎么走？恒大許家印直接給出了15個字：買買買、合合合、圈圈圈、大大大、好好好。首先，在“買買買”上，許家印直言“能買的核心技術(shù)、能買的企業(yè)，我們都把它買了”，進而掌握最前沿的新能源汽車技術(shù)；在“合合合”上，則是在“不能買”、“買不過來”的基礎(chǔ)上，推進全方面合作，爭取在核心技術(shù)、產(chǎn)品品質(zhì)上領(lǐng)先。
第三階段則是“圈圈圈”，許家印特別強調(diào)這是“朋友圈的‘圈’”。例如今年10月15日，恒大新能源汽車集團與來自德國、意大利、美國、法國、日本等國家的15位知名汽車造型設(shè)計師簽署戰(zhàn)略合作，包括擁有48年設(shè)計經(jīng)驗，曾任奧迪汽車設(shè)計總監(jiān)、大眾汽車集團設(shè)計總監(jiān)的Walter De Silva（意大利），擁有23年設(shè)計經(jīng)驗，曾任菲亞特、博通設(shè)計總監(jiān)的Michael Robinson（美國），擁有19年設(shè)計經(jīng)驗，曾任寶馬集團、MINI品牌首席設(shè)計師的Andres Warming（丹麥）等等，這些設(shè)計師將為“恒馳”全系列車型提供造型設(shè)計。再加上此次與60家領(lǐng)先供應(yīng)商合作，在許家印看來，建立了強大造車朋友圈后，恒大造車想不成功都很難。
第四句則是“大大大”，這符合恒大一貫大格局、大規(guī)模的作風。事實上，“規(guī)模取勝”是恒大集團從無到有、快速發(fā)展所堅持的原則，現(xiàn)如今，這也成為許家印的“造車觀”。他表示：“同步研發(fā)15款車，這在世界汽車歷史上是沒有的”。恒大計劃未來10-15年內(nèi)，實現(xiàn)年產(chǎn)500萬輛汽車，在大規(guī)模布局的同時，恒大也希望將成本降到最低。而在這一切的基礎(chǔ)上，最后實現(xiàn)“好好好”，即品質(zhì)好、造型好、價格好。
『恒大新能源汽車戰(zhàn)略目標』
■打通房與車，恒大的“另類”造車夢
當然了，一次性與60大汽車供應(yīng)商簽約合作、到場的幾乎都是各供應(yīng)商企業(yè)CEO級別高管，簽約席堪稱汽車圈最長、合影人數(shù)堪稱汽車圈最多……這種求大的陣勢、規(guī)模效率優(yōu)先的辦事風格，也許只有地產(chǎn)商恒大能做出來，這對汽車行業(yè)來說，本身就是一種“另類”的思路。
『恒大新能源汽車與合作伙伴大合影』
然而，除了擁有資金、資源優(yōu)勢和規(guī)模效率至上的作風，恒大造車還有一個很重要的特點——房、車結(jié)合。這面向的是一種直指未來的生活模式，將家居、出行打通。我們知道，未來汽車已經(jīng)不再只是出行工具，而是移動智能終端，很多車企已經(jīng)向我們描繪未來人們的出行方式變革——例如當你出門乘坐電梯到達一樓時，汽車會自動從車庫開出，到達小區(qū)門口等候你的到來；或者在車內(nèi)直聯(lián)房間的方方面面，然而這些需求要想實現(xiàn)，身兼地產(chǎn)商和車企雙重身份的恒大會占據(jù)明顯優(yōu)勢。
以沈陽為例，此前恒大宣布將在沈陽的新能源汽車、健康養(yǎng)生、文化旅游等諸多領(lǐng)域共計投資1200億元，這其中就包含了跨界、多元化的布局和打通產(chǎn)業(yè)鏈的嘗試。據(jù)悉，現(xiàn)在的恒大已明確將以房地產(chǎn)為基礎(chǔ)，旅游、健康為兩翼，以汽車產(chǎn)業(yè)為龍頭的四大產(chǎn)業(yè)格局。汽車產(chǎn)業(yè)既是恒大四大產(chǎn)業(yè)之一，也是其龍頭企業(yè)，未來在盤活恒大全產(chǎn)業(yè)鏈過程中，將發(fā)揮重大作用。
如果恒大真的這樣去嘗試，一旦成功，恒大新能源汽車的銷量也不會成問題。例如，各小區(qū)、旅游場區(qū)都會為新能源汽車提供最好的充電便利，智能網(wǎng)聯(lián)的汽車也能進一步豐富人們的出行需要，進而實現(xiàn)恒大“成為最大新能源汽車集團”的遠大目標。有業(yè)內(nèi)人士分析認為，這正是恒大與新造車企業(yè)不同的地方——后者也許會說，它想造車一臺與眾不同的車，但它無法保證可以把車賣出去；但對于恒大來說，恒大也許自己不會造車，但它卻會有非常多的辦法去賣車。一早就看到了新能源汽車的前景和巨大機遇，這是驅(qū)動恒大千億入局的動力，作為精明的房地產(chǎn)商人，想必許家印早已權(quán)衡了利弊。
全文總結(jié)：截止目前，我們已經(jīng)看到恒大一系列大手筆布局，但在沿襲了上百年的汽車產(chǎn)業(yè)面前，恒大目前還處于造車夢的初始階段。雖然恒大抱著成為“全球新能源汽車集團”的決心而來，不過，其能否有效將千億的投資規(guī)模轉(zhuǎn)換成看得見的效益、地產(chǎn)商的行事作風能否持續(xù)地在汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)奏效、恒大汽車是否真的有實力撬動行業(yè)發(fā)展的傳統(tǒng)，駛向一個全新的方向，現(xiàn)在下結(jié)論還為時尚早。（文/汽車之家 才麗媛）
