[汽車之家行業(yè)] 10月25日，長城汽車股份有限公司黨委書記、歐了出行董事長張文輝在2019全球未來出行大會現(xiàn)場發(fā)表主題演講，介紹了長城汽車在未來“新四化”（電動化、智能化、網聯(lián)化、共享化）方面的全面布局。他提到，長城企業(yè)將以創(chuàng)新驅動發(fā)展，以汽車業(yè)務為核心，積極布局動力電池、氫能、共享出行、智能駕駛等領域。
大會上，張文輝談到了他對未來汽車行業(yè)利潤結構變革的判斷，他表示，當前汽車的制造+銷售大概占到了90%的利潤空間，隨著未來市場競爭由增量競爭轉變?yōu)榇媪扛偁帲A計在2025年以后，出行服務、汽車后市場帶來的利潤將占到企業(yè)的60%，未來車企、經銷商靠著賣車賺錢的日子將會一去不復返。
由此，車企需要由傳統(tǒng)的制造商向出行服務商轉型。張文輝表示，擁有哈弗、WEY、歐拉、長城皮卡四個品牌的長城汽車會積極布局“新四化”，在5G、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術的推動下，從過去的以汽車為中心的模式向以消費者為中心的模式轉變。
具體來說，為了支撐研發(fā)需要，長城汽車早在2015年就投資50億元建成哈弗技術中心；投資10億元建設了動力電池研發(fā)中心、氫能研發(fā)中心，并在德國、美國、日本、韓國、奧德利等國家建立了海外技術中心，涵蓋了動力電池、智能網聯(lián)、智能駕駛、高效能發(fā)動機等相關產業(yè)，在全球范圍內推進新能源布局。
在智能網聯(lián)方面，長城智能網聯(lián)致力于打造以人車生活為核心，解決汽車出行場景下用戶的痛點為導向、消費者真正喜歡的智能網聯(lián)汽車，改變汽車交通工具的“代步”屬性，成為用戶的生活秘書、工作上的朋友，打通與用戶連接的多種場景。按照長城汽車目前的規(guī)劃，計劃到2023年將實現(xiàn)L4級自動駕駛，2025年實L5級完全自動駕駛。
而在共享出行方面，長城汽車也在加快布局。長城歐了出行是長城汽車投資10個億啟動的共享出行戰(zhàn)略項目。張文輝表示，歐了出行的使命是為人類提供美好的生活方式，未來的出行不僅僅是A到B的位移，更應該的是服務用戶和顧客到了B點以后的價值，長城將來會打通用戶在工作、娛樂等各個方面的場景，為他們提供定制化的解決方案。
從歐了出行業(yè)務規(guī)劃來看，其將會通過自有司機、自有車輛、自有技術、自有平臺為用戶提供更好的出行服務。以網約車為切入口，后續(xù)會逐步的擴展到拼車、順風車，通過與整車在金融、保險、二手車領域的協(xié)同，打通后市場的產業(yè)鏈，進而拓展到用戶各種生活場景來構建出行生態(tài)。
與此同時，人臉識別、車輛控制、無人駕駛等技術也將率先應用于出行服務。張文輝表示，目前長城已經在保定、石家莊等地實現(xiàn)運營，現(xiàn)有車輛3000輛，注冊用戶100萬。未來的市場定位是立足京津冀，背靠雄安，面向全國，2022年向全球進行拓展。（文/汽車之家 才麗媛）
