[汽車之家 行業] 滴滴在自動駕駛領域的布局越來越密集。10月15日，滴滴出行與清華大學簽署合作協議，共同成立清華大學-滴滴未來出行聯合研究中心，雙方將在智能共享出行、出行安全、智能網聯汽車、大數據與人工智能、智慧城市交通等領域緊密合作，共同推進智能出行前沿研究和科技成果轉化。
成立儀式上，滴滴出行創始人、董事長兼CEO程維提到，未來十年汽車以及整個交通產業會有一個巨大的變革，而這個變革對于蓬勃發展的中國汽車工業和中國未來出行的產業是一個歷史性的機遇和挑戰。相信未來會有一個融合智能網聯汽車、自動駕駛技術和智慧出行服務的新業態來服務用戶。
滴滴從2012年成立至今，七年時間里不斷擴張，一是地域上從北京市場鋪向全國400多個城市，并從2017年開始布局全球市場。二是業務上不斷延展，從最早的出租車覆蓋到快車、專車、公交、拼車、共享單車等各類出行模式。滴滴目前用戶達5.5億，每天服務超過3000萬乘客，一年服務上百億人次，由此累積了巨大的數據，這些數據將對安全治理、交通效率的改善帶來很大幫助。
自當年的網約車大戰勝出之后，滴滴的“下一戰”就是自動駕駛。今年8月，滴滴將自動駕駛團隊升級成獨立公司，滴滴出行CTO張博出任自動駕駛新公司CEO。盡管起步晚于谷歌、特斯拉等公司，但滴滴有自己的獨到優勢，即大數據和商業化場景。張博表示，自動駕駛汽車最適合由滴滴這樣的公司率先應用，要賣給普通消費者則很難，因為自動駕駛要在特定道路和環境才可能實現。
首先應用的場景是，滴滴App將整合自動駕駛出租車召喚模式，實現有人駕駛與自動駕駛混合派單的模式：在派一個車去接乘客之前，平臺已經知道了起點和終點，以及這些路線是否適合無人車。如果適合，派一輛自動駕駛車（隨車配有安全員），如果不適合則派一輛人工駕駛的車。滴滴每天的訂單中有30%左右無法被滿足，而這種Robotaxi（無人出租車）在一段時期內將扮演補充網約車運力的角色。
目前，滴滴在中美兩地共有200多人的自動駕駛研發團隊，此外，滴滴分別在美國加州、中國北京、上海、蘇州獲得路測資格，40多輛車在路上進行測試。9月16日，滴滴在上海獲得首批載人示范應用牌照。
滴滴希望在未來4-5年時間里建立起自動駕駛領域的壁壘。此前程維曾表示：“自動駕駛市場只有一二名，沒有第三名。目前谷歌是第一名，希望滴滴能成為最終活下來的另一名。”但是，隨著BAT、各大車企以及創業公司在自動駕駛領域的大力投入，滴滴面臨的不僅是自動駕駛商業化的競爭，更是未來出行版圖的龍頭之爭。（文/汽車之家 杜俊儀）
