[汽車之家 行業] 新造車企拜騰的“準生證”落地并沒有想象中那么順利。10月9日，一汽夏利董秘在回答股友提問時透露，目前尚未收到南京知行（即拜騰母公司）代華利公司歸還的部分款項。這意味著拜騰還未拿到造車資質。隨后，拜騰在回應汽車之家求證時稱：“事情還是在正常推進。就付款相關事宜，拜騰與一汽夏利始終保持著積極溝通，并對此進行了妥善安排。”
早在2018年9月，一汽夏利發布曾公告稱，將以一元的價格將一汽華利100%股權轉讓給南京知行電動汽車有限公司。雖然股權轉讓費僅1元，不過南京知行還需要支付華利公司應付職工薪酬5462萬元，及華利汽車所欠的8億元債務，其中8億元債務要在2019年9月30日前分期償還。
然而，2019年6月24日，一汽夏利又發布公告顯示，南京知行并未如約支付所欠的債款，因此一汽夏利仍未將生產資質移交給南京知行。此外，彼時一汽夏利方面還介紹稱，公司于2018年10月補充協議簽署后，收到南京知行支付的股權轉讓款人民幣1元，及剩余債務的10%人民幣8000萬元；于2019年1月，收到南京知行支付的剩余債務的30%人民幣24000萬元；于2019年5月，收到南京知行支付的1000萬元。
時至10月9日，距離債務償還期限已經過去10天，拜騰還是未能還清債款，很大原因或在于融資不暢。今年5月，拜騰曾對外發布消息稱，公司在進行最新一輪金額約為5億美元的融資，大約在6月會有進一步消息透露。但隨著時間的推移，拜騰并沒有如約公布融資進展。
不過，這一情況或將改善。今年9月，法蘭克福車展上，拜騰首席執行官戴雷稱，拜騰的C輪融資即將結束，預計融資規模為5億美元，參與的投資方包括一汽集團和南京市政府旗下產業投資基金等。如果這筆融資能夠盡快到賬，資質落地或許不再是難題。
公開信息顯示，拜騰汽車此前已獲得三輪融資。2016年12月，項目啟動初期，和諧汽車聯合力合汽車、晉亨投資共同對拜騰汽車進行Pre-A輪投資。2017年8月，拜騰獲得包括蘇寧、豐盛控股和南京國資委共計2.4億美元的A輪投資。2018年6月11日，拜騰宣布完成B輪融資，融資總額達5億美元，一汽集團在本輪融資中所占額度最大，投資2.65億美元。（文/汽車之家 章漣漪）
