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[汽車之家 行業] 自從華為宣布“不造車，做智能網聯汽車的增量部件供應商”后，是接單接到“手軟”。9月24日，華為技術有限公司（以下簡稱“華為”）又與長城汽車股份有限公司（以下簡稱“長城汽車”）簽署了戰略合作協議，雙方將在智能網聯、云服務和大數據、出行服務等領域展開合作。

這并非長城汽車與華為的首次合作。去年3月，長城汽車與華為、中國移動聯合開發的、基于5G的自動遠程駕駛技術在長城汽車徐水試車場通過測試，實現汽車響應延時達到毫秒級；今年7月，長城汽車還與華為等8家科技、互聯網、通信行業巨頭簽署了生態合作協議，并與華為圍繞整車智能化、云服務和大數據等展開進一步合作。

“與華為的進一步合作，將助力長城汽車‘新四化’與全球化向前推進。”長城汽車董事長魏建軍希望，通過跨界合作、資源互補，能助力汽車產業告別傳統功能車時代，開啟出行機器人時代。

事實上，與其他車企相同，汽車智能化時代，長城汽車在智能網聯領域也已有布局。早在2009年，長城汽車便開始了自動駕駛技術的研究，并于2015年首次對外展示了L3級自動駕駛技術；2017年初，長城汽車又發布了中國、美國、印度三地協同開發的“i-Pilot智慧領航”自動駕駛系統。

除此之外，2018年底，長城汽車“國家智能汽車與智慧交通（京冀）示范區”正式投入運營，示范區占地13.4萬平方米，主要開展包括智能駕駛、智慧路網、新能源汽車、共享出行等在內的多個應用示范。此次與華為再次合作，長城汽車希望能推進企業在智能駕駛、智能網聯、智能座艙等領域的技術量產落地。（文/汽車之家 章漣漪）