[汽車之家 行業] 9月18日，中汽中心發文官宣，安鐵成任中國汽車技術研究中心有限公司黨委書記、董事長、總經理，擔任法定代表人；于凱不再擔任中國汽車技術研究中心有限公司黨委書記、董事長、董事、總經理職務，交流到其他中央企業任職。
中汽中心即將是安鐵成的第三段職業生涯。安鐵成的第一份工作在一汽集團，從1984年開始，直至2017年3月，才調離至東風汽車公司，出任公司黨委常委、副總經理兼東風汽車集團股份有限公司副總裁。
『安鐵成』
2017年6月，安鐵成從劉衛東手中接過神龍汽車董事長一職。并于同年10月提出“重回賽道”戰略。按照這一戰略，從2017年到2023年，神龍汽車將放慢腳步實施“三步走”戰略：站穩腳跟、重回賽道、卓越發展。其核心目標為市場份額實現3%，即2020年銷量實現70萬輛以上；經營利潤率實現5%以上；質量達到行業前三水平。
不過，經過兩年的發展，未見起色。根據東風汽車集團股份有限公司近日發布的公告顯示，神龍汽車及神龍汽車銷售有限公司在2019年上半年營業收入達70.53億元，相比去年同期的176.53億元營業收入下滑超過60%。在利潤上，上述兩家公司上半年虧損25.32億元，已經達到2018年全年虧損額的近70%，而去年上半年，上述兩家公司甚至還盈利了2億元。
『神龍汽車及神龍汽車銷售有限公司2019年上半年財報信息』
銷量上的不景氣成為神龍汽車虧損的主要原因。根據標致雪鐵龍集團官方公布的銷量數據，2019年上半年神龍汽車累計銷量為6.3萬輛，同比下滑60.05%。最新銷量顯示，神龍汽車8月銷量6,788輛，環比下降39.5%，同比下跌58%。這已經是該企業自去年7月份開始的第14個月連續銷量下滑。
因此有外界猜測，此次安鐵成的調動，或與神龍汽車發展不及預期有關。不過，東風公司相關人士回應稱為正常調動。另一邊，神龍汽車方面，也在試圖打破當下的困境。今年9月，2019年成都車展前夕，神龍汽車發布了“元”復興計劃。
『“元”復興計劃』
據悉，“元”復興計劃分為三個階段，第一階段為培元階段（2019年），在該階段中神龍汽車將著重降低成本，將企業盈虧平衡點降至18萬輛以下，爭取實現現金流由負轉正；第二階段為固元階段（2020-2021年），在該階段中神龍汽車將實現穩定盈利，年銷量將提升至25萬輛水平，盈虧平衡點將降至15萬輛；第三階段為拓元階段（2022-2025年），屆時神龍汽車年銷量將穩定在40萬輛水平。
顯然，對于急需改變現狀的神龍汽車來說，重要的不是安鐵成調離原因，是安鐵成走了之后呢？而看起來更加務實的“元”復興計劃，能否給予神龍汽車以突破，我們將保持關注。（文/汽車之家 章漣漪）
