[汽車之家 行業] 從“千篇一律”的流水線產品，到“千人千面”的個性定制化產品，新互聯網經濟商業模式C2B被上汽MAXUS成功運用，正迅速成為備受年輕人關注的新興購車方式。
8月28日，正值上汽MAXUS品牌之夜，上汽大通汽車有限公司總經理王瑞、上汽大通技術中心總經理郝景賢、上汽大通汽車銷售服務有限公司總經理鄭軼民、上汽大通首席產品官陳超在交流會上接受了汽車之家等媒體對話，從產品、技術、市場、模式等方面詳細解讀了MAXUS的戰略理念。
智能可延展車型平臺發布
在品牌之夜，上汽MAXUS首次公布了MERA智能可延展乘用中型車平臺，運用智能模塊化設計理念，可兼容純電、混動、燃油三種動力車型，各車系都可在此平臺上靈活打造。例如MPV車型G50、中型SUV車型D60都是基于該平臺打造而來。
MERA平臺的最新成果就是剛亮相的純電動SUV車型EUNIQ 6，以及插電式混動車型EUNIQ 6 PLUG IN，兩款新能源產品計劃在2020年一季度正式上市。這兩款車也可以看作是D60的純電版和插電版。提前半年時間公布，正是為了采集消費者的反饋和需求。上汽大通首席產品官陳超強調，新能源車更需要聽取用戶意見，量產前要做哪些改進、最終如何定價，都會按照用戶需求導向。
『EUNIQ 6 』
『EUNIQ 6 PLUG IN』
據悉，上汽MAXUS的新能源業務與上汽集團之間有眾多協同和共享，上汽MAXUS在技術路線上也同樣采取“純電動”與“插電式”并舉的方式，未來旗下的燃油車型都會推出純電版和插電版，包括燃料電池技術路線也在推進中。
智能化通常都是和電動化相輔相成，上汽MAXUS正在開發的全新Hyper-Orient自動駕駛系統也將在MERA平臺上的車型得到廣泛應用。該系統由感知模塊、人機交互模塊、主控制器組成，能夠實現全速自動跟車、實時車道保持、自動變道輔助、定點啟停、智能防撞、以及自動尋位泊車等多項智能功能。
官方定義這套系統為“類L3級別”，因為高速智駕在識別實時路況的同時，可利用高精度地圖對后續路況進行預測，即使前方有大彎道或者分流路口，也會主動降低車速正常循跡行駛，在體驗上會比普通的L2級別更勝一籌。
進入2019年以來，上汽MAXUS的銷量保持穩步攀升。最新發布的7月銷量顯示，同比增長77.21%。在海外市場，上汽MAXUS已出口48個國家和地區，銷量累計突破5萬，南美銷量破萬。之所以能逆勢跑贏市場大盤，上汽大通汽車有限公司總經理王瑞認為，主要動力來自多款新產品的投放和C2B定制化優勢。上汽大通已從主力商用車向多元化產品線轉移，MAXUS品牌擁有MPV、SUV、房車、寬體輕客、皮卡、新能源等產品組合。“今年是MAXUS的產品之年，下半年我們會繼續加大產品力度，將推出多個車型的改款。”
C2B未來將如何進化？
上汽MAXUS的前身LDV雖然誕生于1896年，但它在國內落地的時間并不長，作為上汽集團中創新者的角色，第一步的創新打法就是C2B模式，這也成為了MAXUS快速打響品牌名氣的一張王牌。王瑞介紹，上汽MAXUS與其他品牌最大的差異點在于生產模式不同、與用戶時刻直聯的方式不同。
面對千人千面的用戶需求，上汽MAXUS不僅僅是在流水線上生產一模一樣的車，而是為每一位用戶定制屬于他們獨一無二的汽車。上汽MAXUS也是一個沒有距離感的品牌，很多上汽MAXUS車主早在買車前就參與過產品的設計開發、實車試驗，甚至用戶定價。即便是那些看似“天方夜譚”的想法都會得到尊重，上汽MAXUS傾聽這些聲音、挖掘聲音背后的意義，并且去滿足、實現用戶的需求。
上汽MAXUS D60在7月18日正式上市之時，把參與權和決策權交給所有消費者，讓他們通過“蜘蛛智選”智能選配器親手選配和定制自己想要的車型，受到了消費者的廣泛歡迎。短短一個多月，已有超過150萬的用戶體驗了如何定制一臺D60的全過程。而對這些用戶樣本的數據分析顯示，大部分選配的最終價格集中在10萬~15萬區間，其中有四個價格段尤為凸顯，并且每個價格段的用戶側重選配各有不同。
用戶導向的價值已經開始在MAXUS的銷量上體現，但上汽大通對C2B模式的探索并不會就此滿足。王瑞表示，現在只是把整個模式走通，今后還將把C2B做得更加開放、平臺化，并增加社交評論功能，更好的獲取用戶意見反饋和增加互動黏性。“未來，上汽MAXUS將始終與用戶站在一起，以“同行者”的姿態，滿足用戶希望同其他人保持差異化、追求獨特性的消費需求。”（文/汽車之家 杜俊儀）
