[汽車之家 行業(yè)] 在人工智能等新興技術(shù)的支持下，輔助駕駛等更先進的服務(wù)正在快速發(fā)展。其中，蜂窩網(wǎng)絡(luò)被認為是最有效、最具前瞻性、最安全、最經(jīng)濟的選擇。在當下，4G LTE網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)支持許多自動駕駛相關(guān)服務(wù)，而5G將能提供更多需求。再此之下，各大企業(yè)也加大了相關(guān)領(lǐng)域布局。
據(jù)外媒報道，日前愛立信與戴姆勒公司在瑞典哥德堡附近的AstaZero測試站點進行測試發(fā)現(xiàn)，通過激活和配置移動網(wǎng)絡(luò)中的一些附加標準軟件功能，可以將網(wǎng)絡(luò)連接中斷減少到1秒左右，這對大多數(shù)使用場景已經(jīng)足夠。當進一步配置網(wǎng)絡(luò)時，中斷減少到100毫秒。這表明邊境網(wǎng)絡(luò)中斷幾乎可以忽略不計，并可在大多數(shù)應(yīng)用程序和應(yīng)用場景中繼續(xù)使用。
一般情況下，在車輛跨越國境時，服務(wù)移動網(wǎng)絡(luò)改變，網(wǎng)絡(luò)接連會中斷幾分鐘。這是由于用戶設(shè)備（UE），例如聯(lián)網(wǎng)智能手機或汽車設(shè)備，需要花一些時間連接到新網(wǎng)絡(luò)。也就是說，新設(shè)備需要掃描頻譜，找到可以使用的網(wǎng)絡(luò)，然后在新網(wǎng)絡(luò)上注冊。而這會影響許多場景，甚至對自動駕駛車輛造成嚴重影響。
在AstaZero測試站點，愛立信與戴姆勒配置了移動網(wǎng)絡(luò)，模擬兩個不同的移動網(wǎng)絡(luò)運營商（MNOs），并創(chuàng)建了一個虛擬國家邊境。這兩個虛擬移動核心網(wǎng)絡(luò)利用了愛立信的虛擬化技術(shù)。兩家公司配置無線電網(wǎng)絡(luò)，支持這兩個移動核心網(wǎng)絡(luò)，無線單元Cell 2和Cell 3屬于其中一個虛擬移動網(wǎng)絡(luò)，Cell 1屬于另外一個。然后為兩個網(wǎng)絡(luò)配置不同級別的漫游，來測量網(wǎng)絡(luò)連接中斷。
首先，他們配置了一種常見的基本漫游類型，在此場景中，當UE試圖連接到要訪問的移動網(wǎng)絡(luò)時，只能通過歸屬用戶服務(wù)器（用戶歸屬網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫）獲取用戶訂閱數(shù)據(jù)，這就是所謂的“基線”。這通常會導(dǎo)致幾分鐘的網(wǎng)絡(luò)中斷和會話中斷，因為需要分配新的IP地址給UE。
其次，他們配置了一個被稱為“空閑模式遷移”的步驟，這需要有限的配置工作。在兩個網(wǎng)絡(luò)中的移動管理實體（MMEs）之間配置一個額外的漫游接口，來追溯以前的連接，并恢復(fù)用戶平面連接。并且這兩個網(wǎng)絡(luò)被配置成等效網(wǎng)絡(luò)，意味著UE將知道它可以使用這兩個網(wǎng)絡(luò)。此外，他們還配置了一個名為“釋放與重定向（Release with redirect）”的無線接入網(wǎng)（RAN）功能，幫助UE查找另一個網(wǎng)絡(luò)使用的頻率，也就是不需要搜索頻譜就能找到要使用的網(wǎng)絡(luò)。此場景中用戶平面連接中斷約1秒。
最后，他們將網(wǎng)絡(luò)配置為支持完全切換（即“S1切換”）的用戶平面連接。由于需要相鄰RAN節(jié)點和無線電單元信息的附加信息，這需要更多的配置和網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)，此場景中用戶平面連接中斷約0.1秒。
綜上所述，測試結(jié)果證明，激活和配置MNOs之間的移動網(wǎng)絡(luò)中的一些附加標準軟件功能，可以很容易地將連接中斷減少到1秒左右，這足以滿足大多數(shù)應(yīng)用場景，包括C-ITS（合作智能運輸系統(tǒng)）服務(wù)。如果花費更多的精力配置HO網(wǎng)絡(luò)，中斷將進一步減少到100毫秒。這使跨境網(wǎng)絡(luò)中斷幾乎可以忽略不計，并可以使大多數(shù)應(yīng)用程序和應(yīng)用場景繼續(xù)使用。（文章來源：蓋世汽車網(wǎng)）
