[汽車之家 行業] “品牌向上”已經成為中國車企的必修課，近幾年聲勢越來越高漲。最新一家發起“高端”宣言的企業是北汽新能源，就在本屆上海車展期間，通過ARCFOX品牌兩款產品及技術平臺的展示，秀出自己的向上路徑。4月16日，北汽新能源ARCFOX事業部副總經理俞晨在接受汽車之家對話時表示，ARCFOX定位于追求極致性能與創新設計的高端智能新能源汽車品牌，在“破界”的理念下，與來自戴姆勒、麥格納、華為、博世、西門子、SK、哈曼等全球合作伙伴一起，共同打造滿足未來智能出行的技術解決方案。
ARCFOX最早的淵源要追溯到三年前，北汽新能源在2016年8月首次發布該品牌，一同落地的還有兩門兩座微型電動車ARCFOX-1與高性能純電動超跑ARCFOX-7(參數|詢價)，以及身處北京三里屯的ARCFOX Space體驗中心。然而直至現在，北汽新能源才把2019年定義為ARCFOX高端化啟航的元年。
是“新瓶裝舊酒”還是“煥新而發”？根據俞晨的介紹，最初在概念上提出ARCFOX家族時，就是想要打造新能源高端品牌。車型研發本身有比較長的時間，在這個過程中不斷填充產品線、豐富品牌內涵、構建營銷理念，才到達一個成熟的時機，從而正式向外界傳遞將ARCFOX打造成為全球高端新能源品牌的決心。
合戴姆勒/麥格納/華為之力打造高端
從ARCFOX整體產品策略來看，希望通過打造由高性能超跑、中高端智能家用車和無人駕駛智能終端組成的家族化產品矩陣來塑造其高端形象。這一做法和新造車企業蔚來在某些程度上有些相似，都是先推出了一款超跑產品“刷圈速”，用于驗證產品性能以及體現自身實力，例如ARCFOX-GT官方宣布0-100km/h加速時間僅為2.59秒，極速可達250km/h。
『ARCFOX -GT』
但高端化不能只停留在賽道上，要讓家用市場消費者也認可其高端形象則是一項更復雜的系統工程，擺在首位的是看產品本身是否足夠分量和質量來支撐起“高端”定位。ARCFOX給出的路徑是開放合作，通過整合優質資源來增強自身的硬實力。主要的三大合作伙伴是戴姆勒、麥格納和華為，正好覆蓋整車、零部件、IT科技領域的頭部勢力。
『ARCFOX展示IMC平臺』
車展期間，ARCFOX推出了全新一代正向開發的IMC（IntelligentModule Criterion）智能模塊標準架構。該架構具有42個核心模塊、127個功能模塊，通過模塊化的底盤和車身結構、標準化電池包等，可開發從小型到中大型各類級別以及續航500-700km的全系列車型。
該平臺由北汽新能源和MB TECH合作開發，后者是戴姆勒集團孵化的公司，至今仍然為戴姆勒提供技術服務。此外，戴姆勒也在2018年入股了北汽新能源，在技術研發和供應鏈等方面都有拓展合作。基于這層背景，俞晨指出：“ARCFOX整車與核心部件的開發、測試、項目管理及質量控制是按照戴姆勒的標準來，有非常嚴格的要求。”
為了保障量產車的品質，北汽新能源與麥格納進行高端智能制造合作，2018年6月在江蘇省鎮江合資成立技術研發與制造基地。麥格納是全球規模最大的汽車零部件供應商、整車工程及制造服務提供商之一，代工對象不乏捷豹E-PACE、寶馬5系、奔馳G級等知名車型。
此前與華為的合作也有了一定成效，雙方聯合成立“1873戴維森創新實驗室”，ARCFOX的IMC平臺搭載了華為5G技術，擁有算力高達每秒352萬億次的芯片，對于實現L3至L4等級以上自動駕駛技術、以及人車交互，OTA功能等方面都提供了強有力的支撐。
『ARCFOX ECF Concept』
從ARCFOX的“朋友圈”看下來，戴姆勒、麥格納、華為的聯合背書確實有含金量。俞晨還表示，供應鏈合作伙伴也都是一流企業。ARCFOX電動超跑和SUV概念車將先后在2020年上半年和中后期量產，將最終揭曉ARCFOX高端化的落地成效，屆時的定價策略也極其關鍵。
營銷獨立與服務協同
在營銷模式上，ARCFOX將實現產品引導、介紹、體驗和成交分離。“消費者來到店里，不會上來就推銷交定金，而是從整個營銷環節上都提供高端化服務。”俞晨表示，通過建立線上實時溝通平臺、線下ARCOX專屬空間，在用車全生命周期內與用戶全方位接觸。還有ARCFOX CLUB的推出，將為用戶打造新中產生活方式。
作為傳統車企孵化的新能源品牌，ARCFOX在渠道布局上融合了“新老”特點，采取混合制模式，一方面是直營，線下鋪設體驗店+線上訂購；另一方面也會大規模開發4S店，給用戶提供更廣泛、便捷的購車體驗。
雖然營銷體系會完全獨立，但在服務方面會繼續利用北汽新能源已有的一些成熟資源，例如充換電網絡共享，ARCFOX旗下的車型都會提供換電版和充電版，可以使用北汽新能源現有充換電體系。還有出行服務等方面也會和北汽新能源協同，提供更多外延性服務。
『ARCFOX品牌未來也會采用北汽新能源充換電網絡』
俞晨總結ARCFOX服務將有三個最典型的特點：一是觸點，如今的服務不單單像以前一樣只是修車，更多是針對生活、用車的體驗。客戶有什么樣的需求，ARCFOX在服務內容上便會順應新的觸點，提供不同的服務，比如上門取送車、換電包、手機APP實時預約等，這些觸點便是ARCFOX正在進行的全新布局。
其次，因為目前處在一個互聯網時代，所以ARCFOX要打通車機與手機之間的聯系，例如車機上的帳號與手機APP用戶帳號打通，手機APP端使用的各種軟件和習慣在車機上便會進行同步，這樣統一管理的后臺，會為用戶的日常使用帶來極大的便利。
然后是線上線下的服務，ARCFOX在線上也會有一些積分制度和活動，在線下會把這些積分使用在對應的ARCFOX CLUB機構上，形成線上、線下的完整貫通。
既立形象也要搶市場
ARCFOX在北汽集團的“高新特”戰略中肩負了“高”的定位。與此同時，俞晨也指出，這個品牌不單是為了樹立高端形象，并且也承擔了很高的銷量任務，目標要進入細分市場的前三行列。
北汽新能源曾是補貼政策的主要受惠者，以EC（微型純電動車）、EX（小型SUV）產品系列搶占了不少新能源市場份額。但無論是基于消費者需求的變化、市場競爭激烈程度的加劇，還是新能源補貼政策對高續航和高能量密度的要求，小微型產品路線在當前的市場上已經非常吃力。此時重新重視ARCFOX的高端化之路，也是必然選擇。
俞晨表示，打造ARCFOX品牌時就沒有考慮補貼因素，產品定位和營銷策略都是照著無補貼、按真實的市場需求和新能源邏輯去設定。從2016年的首次亮相，到2019年的整裝出發，離最終量產交付還有約一年時間，而2020年的新能源市場搶位戰會遠比現在激烈。俞晨直言，市場確實有壓力，雖然想快速推出，但第一款產品必須要穩扎穩打。今年下半年，ARCFOX會結合賽事營銷、品牌IP化和跨界合作等各類深度營銷動作，把ARCFOX的品牌逐步導入市場。（文/汽車之家 杜俊儀）
