[汽車(chē)之家新聞] 2019年3月初，擁有悠久歷史的日內(nèi)瓦車(chē)展將在瑞士隆重開(kāi)幕。作為歐洲的頂級(jí)車(chē)展，它被稱為是“國(guó)際汽車(chē)潮流風(fēng)向標(biāo)”。那么近幾年十分火熱的新能源車(chē)型，在這次展會(huì)中將會(huì)揭示怎樣的潮流呢？讓我們從目前已知將會(huì)參展的車(chē)型中來(lái)找找答案吧。這些車(chē)型包括奔馳EQV、全新寶馬7系插電混動(dòng)版、本田Urban EV、ARCFOX-7量產(chǎn)版、Polestar 2(參數(shù)|詢價(jià))等車(chē)型。
●日內(nèi)瓦車(chē)展新車(chē)導(dǎo)覽：（點(diǎn)擊進(jìn)入車(chē)型頁(yè)面）
寶馬新能源家族/奔馳EQV/阿斯頓·馬丁Project 003/本田Tomo概念皮卡/Urban EV
全新ARCFOX-7/賓尼法利納Battista/大眾新款Passat PHEV/大眾全新純電沙灘車(chē)
Polestar 2/標(biāo)致508高性能概念車(chē)/雪鐵龍AMI ONE概念車(chē)/斯柯達(dá)VISION iV
皮耶希Mark Zero/新款沃爾沃XC90/三菱Engelberg Tourer
● 奧迪A8、A7 Sportback、A6、Q5四款車(chē)型的插電混動(dòng)版
新車(chē)特點(diǎn)：四款新車(chē)型預(yù)計(jì)將搭載與Q7 e-tron相同的混合動(dòng)力系統(tǒng)；WLTP標(biāo)準(zhǔn)下純電續(xù)航里程可超過(guò)40km；充電時(shí)間2小時(shí)
奧迪將于日內(nèi)瓦車(chē)展期間發(fā)布四款PHEV車(chē)型，其中包括A8、A7 Sportback、A6、Q5的插電混動(dòng)版本，WLTP標(biāo)準(zhǔn)下純電續(xù)航里程可超過(guò)40km。與此同時(shí)，奧迪將以此為開(kāi)端，重新梳理新能源產(chǎn)品命名體系，“TFSI e”為插電式混合動(dòng)力車(chē)型，“e-tron”專用于純電動(dòng)車(chē)型。
『從左至右依次為A7 Sportback、A6、Q5、A8插電混動(dòng)車(chē)型』
官方消息顯示，每款車(chē)型將分別提供兩種版本可選，分為舒適型和運(yùn)動(dòng)型。在配置區(qū)別部分，運(yùn)動(dòng)型版本將增加S系列外觀，例如黑色外觀套件、紅色制動(dòng)卡鉗等，運(yùn)動(dòng)型版本將配備運(yùn)動(dòng)懸架。
『從左至右依次為A8、A7 Sportback、A6、Q5插電混動(dòng)車(chē)型』
動(dòng)力方面，四款新車(chē)型預(yù)計(jì)將搭載與Q7 e-tron相同的混合動(dòng)力系統(tǒng)，由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)、鋰離子電池組、集成電動(dòng)機(jī)的8速手自一體變速箱、quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)等構(gòu)成。其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率252馬力，峰值扭矩370牛·米，舒適型和運(yùn)動(dòng)型或采用不同調(diào)校；電池容量為14.1kWh，在輸出功率為7.2kW的充電樁上，電池充滿需要2小時(shí)。
編輯點(diǎn)評(píng)：可以看出奧迪進(jìn)行電氣化改革的決心還是很大的，這幾款車(chē)型的燃油版銷量不低，相信插電混動(dòng)版的推出，將能夠滿足更多消費(fèi)者的需求。另外，可以看出奧迪似乎在以旗下的中高端車(chē)型作為電氣化轉(zhuǎn)型的切入點(diǎn)，或許是因?yàn)榛靹?dòng)系統(tǒng)將會(huì)增加對(duì)應(yīng)車(chē)型的成本，而擁有高溢價(jià)的中高端車(chē)型可以削弱成本提升所帶來(lái)的影響。
● 奧迪純電動(dòng)緊湊型e-tron概念車(chē)
新車(chē)特點(diǎn)：或?yàn)槲磥?lái)推出純電動(dòng)版Q4做鋪墊
這款純電動(dòng)緊湊型e-tron概念車(chē)將基于MEB平臺(tái)打造，在尺寸上接近大眾I.D.概念車(chē)。參考大眾I.D.概念車(chē)，它將采用與大眾I.D.概念車(chē)相近的車(chē)身尺寸和車(chē)身形式，并同樣基于MEB平臺(tái)。
『奧迪緊湊型e-tron概念車(chē)假想圖』
『大眾I.D.概念車(chē)』
大眾I.D.概念車(chē)預(yù)計(jì)將在2019年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，而奧迪的緊湊型e-tron概念車(chē)未來(lái)也很有可能推出量產(chǎn)車(chē)型，車(chē)身更小的緊湊型將電動(dòng)車(chē)將進(jìn)一步降低電動(dòng)車(chē)的購(gòu)買(mǎi)門(mén)檻。此外，這款全新的奧迪e-tron概念車(chē)還有可能搭載一套模塊化的電池組，以獲得更高的續(xù)航里程。
『奧迪e-tron GT概念車(chē)』
奧迪設(shè)計(jì)總監(jiān)Andreas Mindt表示：“相比此前的奧迪e-tron系列概念車(chē)，即將發(fā)布的緊湊型e-tron概念車(chē)在外形設(shè)計(jì)上將會(huì)更加傳統(tǒng)。”此外他還表示說(shuō)：“新車(chē)的設(shè)計(jì)將會(huì)是一項(xiàng)挑戰(zhàn)，因?yàn)榧纫O(shè)計(jì)出漂亮的外觀又要控制量產(chǎn)的成本，將會(huì)是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)。”
編輯點(diǎn)評(píng)：目前，奧迪e-tron中型純電動(dòng)SUV雖然已經(jīng)推出，但高昂的售價(jià)決定了它不可能成為奧迪主銷的純電動(dòng)車(chē)型，所以打造一款售價(jià)更低廉的純電動(dòng)車(chē)型是奧迪的重要任務(wù)，這便是這款緊湊型e-tron概念車(chē)被開(kāi)發(fā)出來(lái)的意義所在，或許不遠(yuǎn)的未來(lái)我們就能看到基于它打造的量產(chǎn)版緊湊型純電動(dòng)車(chē)。
