[汽車之家 行業] 手握50余張智能網聯汽車道路測試牌照的百度，正在全國各地緊鑼密鼓地開展自動駕駛路測。1月22日，22輛搭載百度“阿波羅”平臺的自動駕駛數據采集及測試車輛，在山西省高速開展測試。
當天測試期間，自動駕駛車隊在五盂高速陽泉段行駛途徑1個收費站、1座橋梁、長約10公里的隧道、多處直道加彎道交互路段，全程無人工接管共自動駕駛約26公里，完成了單車道自主巡航、跟車巡航、目標車切入和切出、撥桿變道等多種高速體驗場景測試，平均時速約為每小時80公里。
『百度自動駕駛車隊』
根據此前陽泉市與百度公司簽訂的協議，雙方將推動自動駕駛、智能交通等前瞻技術在陽泉融合應用。“阿波羅”平臺將率先在陽泉開展L3級自動駕駛道路測試，打造區域性高速自動駕駛測試中心。預計2021年前，以百度（陽泉）數據中心為載體，匯聚陽泉市、山西省乃至全國區域性自動駕駛大數據，形成一流的大數據中心，帶動相關產業鏈發展。
『測試線路圖示意』
開放路測是自動駕駛技術落地的重要基礎，路測的過程便是收集數據、優化模型、調整算法的過程，對于發展自動駕駛技術非常重要，沒有經歷路測過程的自動駕駛汽車或永遠只能停留在實驗室階段而無法邁出落地商用步伐。我國已為32家自動駕駛領域關聯企業發放了101張智能網聯汽車道路測試牌照，其中百度占據了一半路測牌照。
2013年起，百度研究院主導了包括高精度地圖、定位、感知、智能決策與控制四大模塊在內的“百度汽車大腦”的研發，這就是Apollo的前身。2017年4月19日，百度在上海車展正式宣布Apollo計劃，開放自動駕駛平臺。
很多人初識百度無人駕駛技術方案應該是在2017年7月，李彥宏乘坐百度自動駕駛車上五環吃下國內首張無人車交通罰單。隨后的百度世界大會上，李彥宏證實了罰單事件并表示“罰單都吃到了，無人駕駛汽車還會遠嗎？”
半年后2018年春晚，一組49秒的百度無人車隊影像讓人記憶猶新。同年7月，百度與金龍客車協力完成商用級別的自動駕駛巴士“阿波龍”量產下線。11月，百度與一汽紅旗達成合作，將攜手推出L4級自動駕駛乘用車量產計劃；并與沃爾沃達成合作，雙方合作打造 L4自動駕駛乘用車深度定制聯合研發車型。百度Apollo在信息安全、高精地圖、自主泊車、高速自動駕駛、AR-HUD五大自動駕駛產品及方案也實現全面升級。車路協同將開始面向高速公路、停車場、城市道路的三大典型場景。并發布AI城市核心“ACE王牌計劃”。
從發布Apollo計劃，到拿下各地牌照開展路測、與上百家企業達成合作、推出自動駕駛車、擴大量產規模、開辟智能道路等，百度Apollo的自動駕駛生態版圖正在不斷擴大。（編譯/汽車之家 杜俊儀）
