[汽車(chē)之家新聞] 11月8日，烏鎮(zhèn)世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)期間，汽車(chē)之家《新能源汽車(chē)消費(fèi)洞察藍(lán)皮書(shū)》重磅發(fā)布，長(zhǎng)安汽車(chē)、江淮汽車(chē)、廣汽集團(tuán)、華晨汽車(chē)、愛(ài)馳汽車(chē)等車(chē)企高層也到場(chǎng)見(jiàn)證，并圍繞各自企業(yè)的發(fā)展近況及其對(duì)行業(yè)的看法與汽車(chē)之家編輯進(jìn)行了交流。其中愛(ài)馳汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁付強(qiáng)介紹了愛(ài)馳汽車(chē)的最新動(dòng)態(tài)和對(duì)當(dāng)前汽車(chē)市場(chǎng)的看法。他表示，愛(ài)馳汽車(chē)會(huì)在保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，重點(diǎn)關(guān)注“智能化”的布局和落地。而進(jìn)博會(huì)期間與西門(mén)子的合作，也將為愛(ài)馳汽車(chē)提供智能制造全價(jià)值鏈解決方案，助力產(chǎn)品的智能化步伐。
付強(qiáng)認(rèn)為，汽車(chē)行業(yè)變革的驅(qū)動(dòng)力都來(lái)自“四化”（即電動(dòng)化、共享化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化）。對(duì)于愛(ài)馳汽車(chē)來(lái)說(shuō)，最重要的還是智能化，共享其實(shí)是思維模式的變化，電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化則是催化劑。人工智能將重新定義汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，因此研發(fā)、制造、產(chǎn)品和客戶端方面都要用人工智能施加影響，愛(ài)馳的布局就是AI+研發(fā)、AI+制造、AI+產(chǎn)品、AI+客戶端。其中AI+產(chǎn)品則包含自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、智能座艙等等，而很多人忽略的人工智能+客戶端很可能比人工智能+產(chǎn)品更加重要。因此在付強(qiáng)看來(lái)，智能化將讓這個(gè)行業(yè)發(fā)生很多變化，但這些變化并非一日之功，或許會(huì)在二十年內(nèi)改變汽車(chē)行業(yè)的一些格局。但愛(ài)馳汽車(chē)已經(jīng)在加快布局，包括進(jìn)博會(huì)期間與德國(guó)西門(mén)子正式簽約，雙方致力于將愛(ài)馳汽車(chē)江西上饒制造基地打造成為一流的制造基地，深入在智能化、數(shù)字化方面的合作，為愛(ài)馳汽車(chē)提供領(lǐng)先的智能制造全價(jià)值鏈解決方案。
『愛(ài)馳汽車(chē)與西門(mén)子簽署合作』
而在現(xiàn)階段，愛(ài)馳汽車(chē)的研發(fā)中心已經(jīng)開(kāi)始運(yùn)行，上饒工廠土建部分已經(jīng)全部竣工，四大車(chē)間中的三大車(chē)間的設(shè)備已經(jīng)安裝完畢，預(yù)計(jì)今年年底前工廠設(shè)備全部安裝到位，明年年初將工廠生產(chǎn)線貫通。付強(qiáng)認(rèn)為，這對(duì)于僅成立不到3年的愛(ài)馳汽車(chē)來(lái)說(shuō)已經(jīng)進(jìn)展很快（同步推進(jìn)了團(tuán)隊(duì)的搭建和車(chē)型的開(kāi)發(fā)）。
基于此，愛(ài)馳汽車(chē)將分三步走。第一階段是一個(gè)新勢(shì)力智能電動(dòng)車(chē)制造商；第二階段會(huì)成為一個(gè)以能源和人工智能為核心競(jìng)爭(zhēng)力的汽車(chē)科技公司；第三階段則可能是一個(gè)出行服務(wù)提供者，因?yàn)槲磥?lái)的出行是一個(gè)廣義的、廣闊的行業(yè)。
『愛(ài)馳U5 ION(參數(shù)|詢價(jià))』
提到愛(ài)馳汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力，付強(qiáng)認(rèn)為有幾點(diǎn)可以強(qiáng)調(diào)，首先是品質(zhì)一定不能打折，愛(ài)馳汽車(chē)從一開(kāi)始就瞄準(zhǔn)要在中國(guó)和海外兩個(gè)市場(chǎng)，因此一定要做一個(gè)高品質(zhì)的、讓中國(guó)消費(fèi)者消費(fèi)得了、看得見(jiàn)抓得著能夠代表中國(guó)水平的智能電動(dòng)車(chē)。其次則是要明確自己未來(lái)的方向，愛(ài)馳汽車(chē)將持續(xù)推進(jìn)人工智能、智能化的布局和落地。此外還要以客戶為中心，與合作伙伴共同開(kāi)辟未來(lái)汽車(chē)出行領(lǐng)域。
而布局的同時(shí)也需要大量資金的投入，付強(qiáng)并不否認(rèn)愛(ài)馳汽車(chē)作為一個(gè)初創(chuàng)公司的確需要錢(qián)，因?yàn)橘Y本的力量絕對(duì)是不能低估的。但正因?yàn)槿绱耍瑦?ài)馳汽車(chē)來(lái)更要堅(jiān)持做好自己，吸引社會(huì)上更多的優(yōu)質(zhì)資本的支持，并且保證實(shí)現(xiàn)非常高的資金使用效率。
『付強(qiáng)接受汽車(chē)之家對(duì)話』
此外，付強(qiáng)還對(duì)今年汽車(chē)市場(chǎng)“遇冷”的現(xiàn)狀提出了一些看法，在他看來(lái)，汽車(chē)市場(chǎng)是整個(gè)中國(guó)經(jīng)濟(jì)生活的一部分，隨著大的經(jīng)濟(jì)環(huán)境和消費(fèi)市場(chǎng)放緩跡象的出現(xiàn)，也對(duì)汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)生了比較直接的影響，這是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)在過(guò)去20年發(fā)展過(guò)程中一路高歌猛進(jìn)后必然要經(jīng)歷的“放緩”階段。但他認(rèn)為中國(guó)整個(gè)市場(chǎng)的大體量決定著未來(lái)肯定還會(huì)增長(zhǎng)，而且從整個(gè)中國(guó)人口和消費(fèi)的情況來(lái)看，汽車(chē)市場(chǎng)整個(gè)需求沒(méi)有釋放到位。因此他認(rèn)為對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)需要給予一定的擔(dān)心，但也要有充分的信心。不僅如此，雖然整體汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量下滑，但新能源汽車(chē)的增長(zhǎng)幅度仍然保持兩位數(shù)，因此付強(qiáng)認(rèn)為“結(jié)構(gòu)性的變化趨勢(shì)一定會(huì)被看到”。新能源作為實(shí)現(xiàn)智能化的平臺(tái)和杠桿，其保持增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)算是一個(gè)利好消息。（文/汽車(chē)之家 才麗媛）
