[汽車之家新聞] 在10月19日舉行的世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)上，東風(fēng)汽車公司技術(shù)中心智能網(wǎng)聯(lián)部副部長(zhǎng)邊寧分享了東風(fēng)汽車在智能網(wǎng)聯(lián)上的研發(fā)及應(yīng)用。他表示，東風(fēng)汽車將通過“人機(jī)共駕”提升駕駛體驗(yàn)，會(huì)根據(jù)駕駛員的駕駛習(xí)慣、特性，推出個(gè)性化的自動(dòng)駕駛。未來東風(fēng)汽車會(huì)通過對(duì)MiniBus、全新風(fēng)神AX7、風(fēng)神E70等車型的網(wǎng)聯(lián)服務(wù)配置和搭載，進(jìn)一步提升自動(dòng)駕駛系統(tǒng)方案，并構(gòu)建開放協(xié)同的生態(tài)圈。
『東風(fēng)風(fēng)神E70(參數(shù)|詢價(jià))』
邊寧提到，東風(fēng)汽車的智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展規(guī)劃分成四個(gè)階段（具體見下表），而技術(shù)開發(fā)上則遵循舒適、個(gè)性化等原則，基于深度數(shù)據(jù)挖掘和深度學(xué)習(xí)方法來研究駕駛員辨識(shí)模型，并根據(jù)模型用最大似然概率進(jìn)行過特性辨識(shí)。例如ACC個(gè)性化控制參數(shù)，則是通過e指數(shù)模型表征不同駕駛?cè)烁嚨乃俣葰v程，表征不同駕駛?cè)说母嚲嚯x，從而給出駕駛員的跟車干預(yù)時(shí)刻。
| 東風(fēng)汽車自動(dòng)駕駛規(guī)劃 | |
| 可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛級(jí)別 | 時(shí)間表 |
| L1 | 2016年-2018年 |
| L2 | 2019年 |
| L3 | 2020年 |
| L4 | 2021年-2022年 |
| 制表：汽車之家 行業(yè)團(tuán)隊(duì) | |
而目前基于L3級(jí)別自動(dòng)駕駛的技術(shù)研究，東風(fēng)汽車在無人微公交（MiniBus）、RoboTaxi、網(wǎng)聯(lián)式乘用車、無人礦卡、主動(dòng)駕駛軍車等方面都有布局。其中無人微公交是與東風(fēng)汽車與華為、中國(guó)移動(dòng)合作推出，三方在東風(fēng)技術(shù)中心建設(shè)5G專網(wǎng)并在封閉園區(qū)測(cè)試驗(yàn)證，計(jì)劃2019年2季度開展固定線路測(cè)試；網(wǎng)聯(lián)式自動(dòng)駕駛則瞄準(zhǔn)未來共享汽車的應(yīng)用場(chǎng)景；而RoboTaxi則將在2018年底在城市路況進(jìn)行點(diǎn)對(duì)點(diǎn)自動(dòng)駕駛（45km/h）的示范運(yùn)行，并于2020年-2022年在武漢市限定區(qū)域內(nèi)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。（文/汽車之家 才麗媛）
