[汽車之家新聞] 當恒大法拉第未來（Faraday Future，以下簡稱FF）因為“10年500萬輛產能”的規劃而引起熱議時，圍繞FF的話題中心不再是“何時回國”的賈躍亭，不再是債務纏身的樂視網，而是許家印和恒大集團的野心。正式入主FF僅僅3個月，恒大對于FF的掌控已經涉及方方面面，而FF真正的創始人、與FF在褒貶聲中走過了4年的賈躍亭，在失去最大股東位置后，也在逐漸喪失在FF的個人烙印。而一旦FF未來發展不順，他也很可能進一步失去對FF的控制權。
30秒讀懂全文：
●樂視和FF的危局使賈躍亭將FF大股東的位置讓與恒大集團，雖然現在仍手握FF的投票控制權，但在對賭條件的設置下，賈躍亭在FF的位置越來越被動。
●就像寶能收購觀致后，對觀致的高層和業務大刀闊斧地改革一樣；恒大入主FF后，也在短時間內從高層架構、產能規劃、研發布局上全面接手。
●從FF股權現狀、賈躍亭的失信歷史等維度來看，恒大與賈躍亭合作的同時也展開了一系列的博弈，恒大希望FF進入增長快車道，那么就需要在確保賈躍亭在合理范圍內“督戰”的同時，最大程度地減少他可能會對FF造成的負面輿論影響。
●FF 91能否在2019年第一季度如期量產會直接決定賈躍亭在FF的控制權，而他還有7個月的時間。
★賈躍亭身份變化：從最大股東到“對賭的CEO”
8月14日，恒大法拉第未來智能汽車(中國)集團揭牌儀式在廣州恒大中心舉行。這也是繼恒大收購FF以來的第一次公開發布會，FF中國總部高管團隊首次亮相。
| 恒大法拉第未來智能汽車(中國)集團高管一覽 | |
| 職務 | 姓名 |
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恒大集團總裁、 法拉第未來集團董事長 |
夏海鈞 |
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恒大高科技集團副總裁、 恒大健康副董事長、 恒大法拉第未來智能汽車(中國)集團董事長 |
彭建軍 |
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恒大高科技集團副總裁、 |
袁仲榮 |
| 恒大法拉第未來智能汽車(中國)集團COO | 高景深 |
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恒大法拉第未來智能汽車(中國)集團副總裁 |
劉浩、劉俊 |
在一眾高管中，恒大的力量已經覆蓋了FF的所有高位。而在有關法拉第未來的“十年規劃戰略”中，計劃在中國華東、華西、華南、華北和華中地區建設五大研發生產基地。十年后，年產能計劃達到500萬輛。在這之后，恒大健康繼續上漲。業內人士打趣式的告訴筆者，樂視網肯定會跟著上漲。果然在8月15日，樂視網開盤后漲停。
為此，樂視方面發布了風險提示公告，稱公司并不了解FF的長遠戰略規劃，對其未來生產及銷售情況不知情，亦不直接或間接持有FF任何權益，且與FF無股權關系或任何合作關系。
除了上市公司本身的風險披露義務外，這不免有此地無銀三百兩的嫌疑。因為一個顯而易見的事實是，樂視與FF雖然沒有股權/合作關系，但因為賈躍亭的連接而變得休戚相關。有分析人士認為，樂視網還債的可能性取決于賈躍亭在FF項目上的成功，只有這樣，賈躍亭才能有足夠的信用和精力處理各類債務糾紛。而恒大的入股，讓賈躍亭還錢的唯一的機會來了。
就連FF官方也在恒大收購FF股份的公告中，公開提到了樂視債務問題：“FF的順利融資和迄今取得的一系列進展，已經證明了賈躍亭獨到的戰略眼光……相信隨著時間推移，他必將兌現對樂視債務盡責到底的承諾。”
不過，如果說FF是賈躍亭翻盤的最大希望，那么對于許家印來說，投資FF只是恒大高科技布局中的一環。2018年初，恒大提出要積極拓展高科技產業，將在未來十年投入1000億元，重點布局新能源、人工智能、機器人等領域。作為新能源、人工智能的重要載體，恒大集團總裁、法拉第未來集團董事長夏海鈞表示，法拉第未來擁有先進的新能源汽車技術，在全球擁有超過1000名科研專家及380件專利，FF91的多項性能和技術指標全球領先。
恒大顯然希望通過入主法拉第未來，將這些先進的新能源汽車技術歸為己用，恒大集團也想好了FF未來會帶來的收益，但目前看來，FF失敗的風險卻仍承載在賈躍亭的肩上。
一個最明顯的事實是，賈躍亭在引入恒大的同時讓出了自己大股東的身份。雖然FF通過AB股的設置（賈躍亭1票抵作10票，恒大1票抵1票），讓賈躍亭擁有了股東會88%的投票權，而恒大只有12%。但一個普遍的說法是，這樣的AB股設置依然設有對賭條件，即一旦賈躍亭不能完成規定的任務，其投票權將會自動轉移給恒大健康控制的持股公司。
★許家印不是姚振華，但FF卻可能是第二個觀致
FF產品的可塑性和許家印一貫敏銳的商業眼光，讓恒大健康收購FF旗開得勝。僅僅三個月的時間，恒大健康股價已經從6月25日收盤的4.61港元/股上漲到8月24日的15港元/股，漲幅225%；市值也從投資前的398億港元增長到1296億港元，多出的898億港元已經遠超恒大對FF的投資額。如果說許家印是FF的接盤俠，那他無疑是接盤俠中投資回報收益最立竿見影的那一個。
當然了，從地產商向造車風口過渡，許家印并不是一個人在戰斗，寶能集團姚振華對觀致的收購也有模有樣。
借著國企改革的東風，姚振華融資收購的方式讓寶能未花重金，就將觀致汽車收入囊中，并在短時間內進行大刀闊斧的改革：包括對高層的清洗、對爆款SUV的熱衷，觀致內部人員曾對筆者表示，“寶能全面接管了觀致汽車管理層面，這樣的步步接管，原管理層出現一定程度的變動也是早就料到的”，一時間，原奇瑞、觀致方面的人都在向二線退居，劉良、寧述勇、曹志綱等人也相繼離職。
FF跟觀致有很多的不同點，但他們也有一個最大的共同點：缺錢。蔚來汽車李斌曾公開點評賈躍亭和樂視的困局：“我早說過，沒有200億最好別造車”。2017年8月，FF也遭遇了資金短缺、供應商訴訟等系列難題；觀致汽車內部人士也曾對筆者表示，其母方公司奇瑞汽車并沒有在資金和資源上給予其足夠的支持。而現在，新資金的入主盤活了觀致和FF后，這兩家車企的最大共同點則變成了：地產商控股。但目前來看，寶能做的較好的地方在于，并未直接將寶能系的人調往觀致汽車，而是重金挖角汽車行業內資深人士，這顯然也有利于觀致汽車最大化的保證自身的研發調性。相比來看，雖然恒大法拉第未來也開始從廣汽系、北汽系招攬人才，但FF大多數的高層架構仍然屬于恒大系。
不久前，寶能汽車與博世簽訂了一個跨界合同，不僅在電動車系統技術、自動駕駛、車聯網等汽車和智慧交通領域展開布局，寶能還將把博世的智能生活電器應用到旗下的地產項目中，這一點與碧桂園布局的新能源汽車小鎮有相通之處。這也側面反映了地產商大手筆進入新能源汽車的原因：將地產與新能源汽車的環保、智能等理念連接，為地產生意的大生態圈留出底盤。
『寶能汽車與博世（中國）簽約』
