[汽車之家 新聞] 8月18日，工信部發布了第311批《道路機動車輛生產企業及產品公告》，在擬發布新增汽車生產企業清單一欄中，奇瑞新能源汽車技術有限公司（簡稱“奇瑞新能源”）列入。此次公告時間截至8月23日，這意味著，若無意外，奇瑞新能源生產項目將獲得工信部審批通過，成為全國第8家拿下純電動乘用車生產資質（簡稱“資質”）的企業。
2016年11月，奇瑞新能源純電動乘用車項目獲得發改委批準。根據核準信息，該項目建設規模為達產后形成8.5萬輛純電動乘用車年產能，其中新增6萬輛純電動乘用車年產能。項目總投資20.5億元，資金全部為企業自籌。
奇瑞作為我國汽車自主品牌企業，早在2000年便開始著手于從事新能源汽車的研發，是國內新能源汽車領域發力最早的品牌之一，并陸續推出奇瑞eQ、艾瑞澤5e等多款產品。2018年前7月，奇瑞新能源共銷售新能源車3.1萬輛，位列新能源車企總銷量第四。
| 近年奇瑞在新能源乘用車領域銷量 | |
| 年份 | 銷量（萬輛） |
| 2015年 | 1.4 |
| 2016年 | 2.9 |
| 2017年 | 3.6 |
| 2018年前7月 | 3.1 |
| 制表：汽車之家新能源團隊 | |
截至目前，發改委累計核準了15家企業的新建純電動乘用車項目，只有7家企業獲得了工信部準入。根據最新發布的《汽車產業投資管理規定（征求意見稿）》，未來對新建純電動乘用車項目的審批有非常高的門檻，早一步拿到資質，或在電動化領域多一個籌碼。
什么是資質？
與很多高要求的行業一樣，要有“證”才能上崗，這放到新能源汽車領域則是需要獲得一張新能源汽車生產資質。根據企業出身的不同，主要分兩類申請資質的路徑：一是已經有傳統汽車生產資質的企業，如比亞迪、上汽等，額外再補一個新能源準入的資格就可以造電動車。
第二種是本身沒有汽車生產資質，一切從零開始申請。北汽新能源、奇瑞新能源這種脫胎于傳統整車廠的企業，一開始都是借助母公司的資質在造車，只有完全拿到資質了才能獨立生產和銷售。資質的主管部門是發改委和工信部，發改委管是否有資質有條件建廠做產品，工信部管產品是否滿足要求能上市銷售。目前只有北汽新能源、云度新能源、江鈴新能源、知豆、長江汽車和前途汽車、合眾新能源7家通過雙認證正式獲得資質。（文/汽車之家 章漣漪）
