[汽車之家新聞] 當恒大健康宣布以67.46億港元接盤賈躍亭的FF汽車，并成為后者的第一大股東時，圍繞“首富許家印為何馳援賈躍亭”的討論一直沒有停止（可參閱：恒大加持 FF 91量產依舊存在變數），但毋庸置疑的是，恒大集團已正式入局新能源造車領域。這種跨界在寶能入主觀致、華夏幸福收購合眾后已并不稀奇，但卻在揭示一種趨勢：繼互聯網巨頭紛紛涌入造車領域后，國內地產商也瞄準了新能源蛋糕，帶著巨額資金、資源迅速開始布局。
30秒讀懂全文：
●截至目前，地產商寶能、華夏幸福、碧桂園、萬達、恒大均已在新能源汽車領域布局，打造產城融合新模式。
●在國內外環境、政策導向、汽車行業變革等因素作用下，新能源汽車已經成為“新經濟”在制造領域的標志性行業，地產商紛紛“跨界”探索新機會，有效反哺、補充地產主業。
●相比傳統車企、互聯網巨頭，地產商以巨額資本和資源進入汽車制造領域，其收購重組、戰略投資的方式往往會更快速地占據賽道。
●以寶能為例，僅一年半的布局時間，汽車版塊已成“制造寶能”戰略的重中之重，對地產商來說，新能源汽車的優勢和前景大為可期。
■一年半時間，5家地產巨頭入局造車領域
| 5家地產商投資新能源汽車情況 | |||
| 地產商 | 投資對象 | 投資情況 | 計劃及目標 |
| 寶能集團 | 觀致汽車 |
以66.3億元收購觀致汽車 51%股份； |
2018年銷量目標：沖擊10萬輛，挑戰12萬輛； 每年推出1-2款新能源 汽車 |
| 華夏幸福 | 合眾新能源汽車 | 以3.3億元收購合眾新能源53.4%股份 |
首款車型哪吒N01計劃 |
| 碧桂園 | 新建新能源汽車小鎮 | 出資6.4億元在廣東佛山市順德新城投建新能源汽車小鎮 | 計劃成立動力電池、新材料、整車、馬達控制器、動力總成等5大研究院，重點發展新能源汽車高端研發、創新營運、智能制造 |
| 萬達集團 | 銀隆新能源汽車 | 5個億 | 相比銀隆的電動汽車，更看好銀隆的儲能發展 |
| 恒大集團 | FaradayFuture （簡稱FF） |
67.46億港元（約合57億元人民幣）收購FF的45%股份 | 獲得FF的技術和產品，加強新能源汽車競爭力 |
第一家大手筆入局造車領域的地產商，當屬寶能集團。2017年6月15日，當筆者第一次獲悉寶能收購觀致消息并試圖搜索相關線索時，全網竟然找不到一篇“寶能和觀致”共同出現的文章，而當這一重磅消息在隔天被報道出來以后，連續多天占據各大媒體頭條。很多人開始發現，汽車行業的參與者除了亟待轉型的傳統車企、帶著顛覆而來的新勢力，還將會有擁有巨大資金和資源的地產商。
觀致汽車在急需資金的情況下還想保持自己的發展調性，寶能無疑是一個很好的金主。寶能也以66.3億元收購觀致汽車51%股份為契機，正式進入汽車制造業。寶能集團董事長姚振華宣布從2018年開始，寶能集團每年將為觀致汽車投入100億人民幣，連續投入5年，用于觀致汽車新車研發，并為觀致定下2018年銷量“沖擊10萬輛，挑戰12萬輛”的目標。
而幾乎與寶能集團同時，以打造產業新城、產業小鎮和產業社區為主業地產巨頭的華夏幸福也進入了造車賽道。
2017年10月31日，造車新勢力浙江合眾新能源汽車有限公司變更了股權結構，實際控制人由原來清華大學節能與新能源汽車中心副主任方運舟變為華夏幸福董事長王文學，后者出資3.3億元收購了合眾新能源近53.4%的股份。華夏高層也曾對媒體表示：“控股合眾早已不是什么秘密了，華夏幸福投資布局新能源汽車的決心也是蓄謀已久。”
在這之后，王文學進一步拓展其在汽車領域的布局。知合出行、知行創新分別投資共享汽車平臺“PonyCar馬上用車”和巴歌出行，而知合出行、知行創新、華夏幸福均為知合控股有限公司旗下子公司，知合控股有限公司的法定代表人正是王文學。
5月23日，合眾新能源正式獲得純電動乘用車生產資質，成為第7家通過工信部審核的新建純電動乘用車生產企業。6月1日，浙江合眾新能源汽車有限公司正式發布了自己的汽車品牌——NETA哪吒汽車。而合眾新能源與蕃茄出行、巴歌出行、小二租車、PonyCar四家企業也已簽署戰略采購協議，后四家公司將合計采購哪吒汽車2萬輛。
此外，“看好三四線市場”、堅持各線城市齊頭發展的碧桂園也在近年來布局新能源汽車領域，從配套設施和服務的角度，碧桂園正是看到了三四線城市新能源汽車的發展障礙和巨大需求。
2017年9月，碧桂園深圳新能源汽車產業協會簽署戰略合作協議，雙方計劃以新一代汽車為核心，面向新能源、車載物聯、智能汽車等前沿領域，為新能源汽車產業發展搭建大平臺，促進科技產業和區域經濟發展。2017年10月中旬，碧桂園斥資6.4億元在廣東佛山市順德新城創智城片區買下總面積11.8萬平方公尺的土地，計劃在區內成立動力電池、新材料、整車、馬達控制器、動力總成等5大研究院，打造新能源汽車小鎮，建設園區、社區、街區三區融合的產品業態。順德新能源汽車小鎮產城總經理方興勇接受媒體對話時表示，目前新能源汽車市場有比較大的供應和需求的差距，整車方面會謹慎關注，但在汽車產業核心零部件、軟件測試、車輛運營服務等方面是發展重點。
而對于萬達董事長王健林來說，對銀隆5個億的“小投資”也一度備受關注。王健林表示，他主要因為兩點原因投資銀隆：跟董明珠是朋友、相信董明珠眼光不會錯。但他也表示：“企業家作用在于有前瞻性，能夠看到別人看不到的點”。
相比王健林的頗具“交情”意味的投資，恒大集團許家印投資FF汽車下顯然經過縝密思考和運作。6月25日，恒大健康發公告稱，公司以67.46億港元收購香港時穎公司100%股份，間接獲得Smart King公司45%的股權，而后者全資持有FF美國和FF香港，由此，恒大成為FF汽車第一大股東。
不難看出，時穎公司扮演的更像是替恒大收FF的“殼”角色。有媒體報道稱，早在2018年初，恒大集團就作為投資方向FF派駐了財務人員并進行接管，而FF也與恒大簽訂了對賭協議，承諾在2019年第一季度量產交付。對于此次投資，FF表示“對汽車行業變革機遇的共識”是雙方合作的前提。而恒大健康則認為，可以此獲取“全球領先的新能源汽車”，有機會在高速成長的新能源汽車行業獲得強大競爭力。
