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[汽車之家 新車上市] 6月28日晚，領克品牌第二款車型——定位跨界緊湊型SUV的領克02正式上市。新車共推出了搭載1.5T/2.0T發動機的共計8款車型，售價區間為12.28-19.28萬元，詳見下表。此外對于首任車主，領克還推出了終身免費車輛質保+終身免費數據流量+終身免費道路救援三項優惠政策。

- 新車特點

領克02作為領克汽車的第二款全新車型，與其兄長領克01一樣均誕生于CMA平臺。采用了領克家族式設計風格，官方稱其為“都市對立美學”，特別是其分體式前大燈組，這一標志性設計已經成為領克品牌最重要的辨識度元素之一。

和領克01一樣，領克02也分為好幾種不同的設計風格，雖然在外形尺寸上沒什么差別，但外觀設計上的一些小不同卻能給人帶來不一樣的感受。

作為轎跑SUV，領克02的尾部更具流線感，同時也提供了更充足的運動氛圍，相比領克01更運動、更時尚，更符合年輕人的口味。尾燈造型同領克01區別不大，但是燈內結構有細節調整，整體富有層次感，辨識度很高。

領克02在內飾方面整體采用了與領克01相同的家族式設計風格。在細節方面，其采用了中控臺偏向駕駛員一側的設計風格，大尺寸的中控屏、控制旋鈕以及物理控制按鍵均集中在中央區域。同時略顯圓潤的“矩形”空調出風口設計，搭配三輻式多功能方向盤，看上去十分年輕、時尚。

領克02的液晶儀表盤，雖然尺寸與01一樣，依舊為10.25英寸且提供多種主題風格，但在領克02上，它提供了一種與沃爾沃車型很類似的主題風格，式樣很簡潔，同時時速表和轉速表的尺寸極大并且還帶有大大的數字車速顯示，視覺效果非常清爽。

至于空間和后備廂的表現，我的同事沈嘉旭在之前的靜態文章中已經做了詳細體驗，我今天這里再次引用他的圖片為大家做簡單介紹。身高174cm的他，坐入前排頭部空間約有4指的余量，而此時的后排，頭部同樣有4指左右，腿部為1拳+2指，結合它的車身尺寸來看，表現還不錯，合乎主流水平。后備廂尺寸一般，但造型很規整，而且還帶有12V電源，方便跑長途時車內放一個小冰箱，算是貼心的小設計。

受限于造型方面的限制，領克02在后備廂空間方面沒有給人帶來什么驚喜，表現的中規中矩。而放倒后不能達到純平的后排座椅，或許會被消費者吐槽。

領克02在未來的動力系統的布局上將提供2.0T和1.5T兩種動力，其中2.0T這款發動機大家應該就比較熟悉了，它在領克01以及很多沃爾沃車型上被使用，這款最大功率190馬力的發動機在沃爾沃家族中的稱呼為T4。除這款2.0T發動機之外，它還將搭載吉利與沃爾沃聯合研發的1.5T直列三缸發動機，后者共包括兩種調校，其中“中功率版”機型最大功率156馬力，峰值扭矩245牛·米；高功率版機型最大功率180馬力，峰值扭矩265牛·米。從命名角度或許能看出，未來這款1.5T發動機還可能有其它調校版本。傳動系統方面，新車將配備有6速手動（1.5T車型）、6速手自一體（2.0T兩驅車型）和7速雙離合變速箱（1.5T車型/2.0T四驅車型）。

- 試駕回顧

我的同事盛元珺此前對領克02進行了試駕，下文截取自他的試駕文章《差異化定位/細節再提升 場地試駕領克02》，內容有部分刪改。

先說2.0T車型的動力表現，其實正如我之前預期的一樣，在領克02上它的感覺與我們之前開領克01時的幾乎一樣，這款2.0T發動機與7速雙離合變速箱的搭配很默契，大家比較擔心的低速蠕動時也并不會出現抖動的情況，而且這款變速箱在換擋時機、換擋速度上也幾乎挑不出什么毛病。至于2.0T車型的動力，對于領克02來說自然是非常充沛的，它的油門調節風格相對比比較沉穩、線性，動力輸出很勻。不管是中低車速下的游走，還是忽然的急加速，又或者在較高車速下的再超車能力都讓人挑不出毛病。唯一感覺還有提升空間的就是發動機在急加速時的聲音有點大，且不夠悅耳。至于日常行駛時的整體隔音，領克02的給人的直觀感受還是不錯的。

當然，我也知道屏幕前的各位更關心的是1.5T發動機的表現，畢竟從產品定位來說，我們也有理由相信領克02車型未來的銷售主力會是1.5T發動機。這款沃爾沃與吉利聯合開發的1.5T發動機共有156馬力和180馬力兩種動力版本，本次我們試駕的車型為180馬力的高功率版本。先介紹數據，這款1.5T高功發動機最大功率為180馬力，最大扭矩265牛·米/1500-4000rpm，廠商給出的0-100km/h加速時間為8.3秒。（2.0T+7DCT+四驅為7.8秒）

這款發動機雖說絕對動力肯定比不上2.0T，但工程師在調校上卻花了不少心思，它對油門響應的靈敏度比2.0T發動機高不少，幾乎可以說是一點就有的感覺，油門很輕快，帶來的動力輸出也很暢順。因此就中低速表現而言，1.5T車型所提供的動力感受其實并沒有比2.0T弱很多，甚至可以說它的動力表現真是高于預期。同時，我也簡單體驗了幾次60-100km/h的中段加速以及0-100km/h的急加速能力，總體來說這款1.5T的表現也完全沒有令我失望。至于它與7速雙離合器的匹配，至少在本次有限的試駕范圍和時間內，我覺得他們的配合還是很不錯的，完全不遜于2.0T車型的匹配。當然，更多日常城市駕駛感受本次并未能體驗到，還有待后續再試駕時與大家分享。

- 競爭對手

對比馬自達CX-4以及一汽-大眾T-ROC探歌來說，由于在跨界緊湊型SUV這個小眾細分市場并沒有太多廠家涉獵，因此這兩款車型在該領域得到不少消費者的偏愛。而此次領克02的及時加入，將會把這一局面打破。領克02與CX-4在車身尺寸方面不分伯仲，同時其1.5T/2.0T發動機的最大功率水平也與后者的2.0L/2.5L發動機十分接近，并且同樣在強動力車型上提供四驅系統。

- 總結

領克02或許與如今大部分中國品牌緊湊型SUV主打空間和實用性不同，它走的是個性化路線，意圖吸引追求時髦、個性的年輕族群。有著領克01打下的良好口碑基礎，領克02也將有著不錯的市場前景。這臺車主要對標緊湊型細分市場中同樣較為個性的一汽-大眾T-ROC探歌（將于7月上市）以及同樣主打年輕消費人群的馬自達CX-4等車型。那么它是否會攪動這一本就不太大的消費市場呢？我們拭目以待。（文/汽車之家 苗帥）