[汽車之家快評(píng)] 北汽新能源與麥格納，一個(gè)是擁有國(guó)企背景、上市在即的純電動(dòng)車企，一個(gè)是世界知名的汽車零部件供應(yīng)商、整車制造服務(wù)提供商，這樣兩家跨國(guó)界、跨領(lǐng)域的公司卻在近期達(dá)成深度合作，擬在江蘇鎮(zhèn)江成立一家合資公司，這一消息引起了不少業(yè)內(nèi)人士的關(guān)注和好奇。為此，6月21日，北汽新能源營(yíng)銷公司副總經(jīng)理陸?zhàn)┰谌锿?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">ARCFOX Space與到場(chǎng)媒體進(jìn)行了溝通，我們也第一時(shí)間了解了雙方的合作細(xì)節(jié)。
60秒快速了解雙方合資意向：
●北汽新能源的初衷，是想借力麥格納的研發(fā)、制造實(shí)力打造北汽新能源中高端品牌ARCFOX，但最后雙方擬定的合作顯然更深了一步。
●雙方合資公司將首先著力打造ARCFOX系列，未來(lái)1年至1年半時(shí)間內(nèi)會(huì)推出第一款面向大眾的中高端產(chǎn)品。
●ARCFOX目前旗下兩款產(chǎn)品中，純電動(dòng)超跑第二代ARCFOX-7將于9月3日在巴塞羅那首發(fā)，LITE（原型為ARCFOX-1）則已正式從ARCFOX品牌中脫離并獨(dú)立發(fā)展。
●在ARCFOX系列步入正軌后，雙方的合資公司會(huì)對(duì)外開放“研發(fā)”、“制造”等服務(wù)，突出“平臺(tái)”性質(zhì)。
●ARCFOX系列是當(dāng)前北汽新能源的頭部工程，甚至承載著北汽集團(tuán)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重任。
●借力麥格納，打造北汽新能源ARCFOX品牌
陸?zhàn)┯谩胺浅Ｖ匕酢眮?lái)形容北汽新能源與麥格納的牽手：“我們用了兩年的時(shí)間與麥格納進(jìn)行艱苦談判，決定在端午節(jié)達(dá)成三方合作協(xié)議，也真正開始邁向成立合資公司的進(jìn)程。”
這對(duì)于北汽新能源來(lái)說(shuō)的確是一件大事兒，隨著傳統(tǒng)車企品牌向上、新勢(shì)力陸續(xù)涌入，大家紛紛將目光轉(zhuǎn)向國(guó)內(nèi)中高端新能源的“空白”市場(chǎng)，而這顯然也是北汽新能源的空白所在。一直以來(lái)，北汽新能源BJEV品牌（注：包括EC/EU/EX等系列）的定位都是主打性價(jià)比的國(guó)民車，但在消費(fèi)升級(jí)的趨勢(shì)下，北汽新能源的謀求中高端發(fā)展的意愿早已箭在弦上，而立志成為中高端純電動(dòng)品牌的ARCFOX肩負(fù)的正是這一重任。
『北汽新能源營(yíng)銷公司副總經(jīng)理 陸?zhàn)?/p>
但事實(shí)上，北汽新能源早在2016年北京車展上就展出了ARCFOX品牌的第一款產(chǎn)品ARCFOX-7，并將其定位為“國(guó)內(nèi)第一輛純電跑車”。但兩年過去了，北汽新能源仍然將ARCFOX-7界定在賽制范圍，并未推出面向公眾銷售的街道版（第二代ARCFOX-7將于9月3日在巴塞羅那首發(fā)，除了賽道版，或?qū)⒁矔?huì)推出街道版），當(dāng)然了，就算推出街道版，千萬(wàn)級(jí)價(jià)格面對(duì)的仍是小眾市場(chǎng)。而ARCFOX品牌的另一款產(chǎn)品，主打個(gè)性、趣味的ARCFOX-1，則在從概念車轉(zhuǎn)向量產(chǎn)車后改名為L(zhǎng)ITE，正式剝離出ARCFOX系列并獨(dú)立發(fā)展。陸?zhàn)?qiáng)調(diào)：“LITE就是LITE，未來(lái)會(huì)堅(jiān)決走獨(dú)立品牌路線，雖然它的前身是ARCFOX-1概念車，但隨著我們戰(zhàn)略的進(jìn)一步清晰，早已決定讓LITE獨(dú)立發(fā)展，可以將其理解為寶馬的MINI、奔馳的smart，但就像MINI不能代表寶馬、smart不能代表奔馳一樣，LITE也不能代表ARCFOX。LITE定位于細(xì)分小眾領(lǐng)域，但未來(lái)ARCFOX的量產(chǎn)車一定是面對(duì)大眾消費(fèi)者的。”
『ARCFOX-7』
『ARCFOX-1 概念車』
可以看到，兩年多的時(shí)間，除了一款賽道級(jí)超跑和一款小眾微型車，ARCFOX實(shí)際上并未有面向大眾的量產(chǎn)車落地，但20-40萬(wàn)的大眾市場(chǎng)正是北汽新能源要主力突破的空白區(qū)間。從北汽現(xiàn)有技術(shù)能力和搶占時(shí)間等角度來(lái)看，北汽新能源急需一個(gè)有實(shí)力的合作伙伴。而這個(gè)合作伙伴正是麥格納。
公開資料顯示，麥格納是全球規(guī)模最大的汽車零部件供應(yīng)商、整車工程及制造服務(wù)提供商之一，擁有成熟的整車解決、制造經(jīng)驗(yàn)。據(jù)麥格納官網(wǎng)介紹，其目前在28個(gè)國(guó)家設(shè)有340家制造工廠，93個(gè)產(chǎn)品開發(fā)、工程和銷售中心。產(chǎn)品線包括汽車座椅系統(tǒng)、外飾系統(tǒng)、閉鎖系統(tǒng)、鏡像系統(tǒng)、車頂系統(tǒng)、車身與底盤系統(tǒng)、動(dòng)力總成、電子系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、工程開發(fā)、測(cè)試與制造以及整車工程和代工制造等等，代工對(duì)象不乏捷豹E-PACE、寶馬5系、梅賽德斯-奔馳G級(jí)、寶馬530e插電混動(dòng)等知名車型，截止到2017年7月，麥格納代工生產(chǎn)的車輛總數(shù)已突破300萬(wàn)輛。就在今年6月中旬，麥格納推出了全新48V分動(dòng)箱及其他48V產(chǎn)品系列，并表示將為車企滿足愈發(fā)嚴(yán)苛的二氧化碳及燃油經(jīng)濟(jì)性全球性法規(guī)提供持續(xù)的助力。
據(jù)悉，北汽新能源與麥格納方面計(jì)劃明年推出ARCFOX品牌真正面向大眾消費(fèi)的量產(chǎn)車，對(duì)標(biāo)的則是領(lǐng)克、WEY、蔚來(lái)等品牌。陸?zhàn)┍硎荆谖磥?lái)一年到一年半的時(shí)間里，會(huì)讓大家看到ARCFOX的一款量產(chǎn)車和一系列動(dòng)作，而ARCFOX量產(chǎn)車型不僅會(huì)在國(guó)內(nèi)銷售，也將力爭(zhēng)進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)。
●打造合資平臺(tái)，而不僅僅是合資公司
如果說(shuō)麥格納帶給北汽新能源品牌向上的動(dòng)力，那么北汽新能源能給麥格納帶來(lái)什么呢？
對(duì)于雙方合資公司的股比情況，陸?zhàn)┍硎緯翰环奖阃嘎叮Ｍ覀儾粌H僅將雙方的合作定位在“合資”關(guān)系上，他認(rèn)為還有很多頗具創(chuàng)新的意義。通過細(xì)致溝通，我們歸納出兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：模糊邊界、打造平臺(tái)。
北汽新能源是整車企業(yè)，麥格納是供應(yīng)商、代工廠，雙方的合資并不像一般意義上的國(guó)內(nèi)外車企的合資，更像是一種跨界的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。陸?zhàn)┱J(rèn)為，電動(dòng)車的出現(xiàn)和普及為汽車行業(yè)帶來(lái)了很多改變，其中之一就是打破了固有壁壘，比如傳統(tǒng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱：“這讓行業(yè)內(nèi)的邊界也沒有那么明顯了。造電動(dòng)車不容易，但相比燃油車來(lái)說(shuō)算得上是容易，這也是為什么會(huì)進(jìn)來(lái)這么多新造車企業(yè)。未來(lái)也不一定是主機(jī)廠與主機(jī)廠合作，要想整合最好的資源，成立的就不僅僅是合資公司，而是一個(gè)合資平臺(tái)。”
而在平臺(tái)方面，陸?zhàn)┍硎荆骸霸谑紫缺ＷCARCFOX工程設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上，則是我們想在未來(lái)打造的平臺(tái)概念。如果我們工程研發(fā)中心的實(shí)力很強(qiáng)，某一家車企想讓我們幫忙做設(shè)計(jì)、開發(fā)和代工，我們也是可以接受的。”換句話說(shuō)，一旦ARCFOX品牌成功落地，北汽新能源希望其示范效果會(huì)給業(yè)內(nèi)帶來(lái)影響，進(jìn)而為雙方的合資公司吸引到更多延伸的服務(wù)：“既是一種共享，也會(huì)攤薄我們的成本”。而一旦平臺(tái)的效應(yīng)發(fā)揮出來(lái)，也將吸引更多優(yōu)秀人才，促進(jìn)合資公司良性循環(huán)，甚至?xí)床副逼瘓F(tuán)。
●ARCFOX是北汽新能源頭部工程，或“反哺”北汽集團(tuán)
事實(shí)上，ARCFOX是北汽新能源近年來(lái)發(fā)力的重點(diǎn)，市場(chǎng)定位也是面向大眾的中高端純電動(dòng)系列。但通過幾年的品牌建設(shè)，ARCFOX已經(jīng)問世的兩款產(chǎn)品ARCFOX-7與LITE（原型為ARCFOX-1）均屬于小眾細(xì)分市場(chǎng)，隨著LITE從ARCFOX品牌中剝離，ARCFOX更將面臨2年左右的“空窗期”。
陸?zhàn)┍硎荆逼履茉床粫?huì)為了搶占時(shí)間而犧牲質(zhì)量：“用3年時(shí)間打造一款好的新車，是無(wú)論如何避免不了的，但在量產(chǎn)產(chǎn)品落地前，我們也想讓大家看到一些這個(gè)品牌的消息，這也是很多新造車企業(yè)的路子：先讓大家看到跑車、賽車，了解到企業(yè)的實(shí)力并產(chǎn)生一些積極印象，未來(lái)就可能更愿意接受我們量產(chǎn)的純電動(dòng)車，我們第二代ARCFOX-7即將在9月份的巴塞羅那首發(fā)，除了賽道版，未來(lái)或許會(huì)推出街道版，當(dāng)然這是我們?cè)诎腿_那的研發(fā)中心設(shè)計(jì)制造，與我們未來(lái)合資公司推出的量產(chǎn)車不同。”
不難發(fā)現(xiàn)，投入大量精力、資金、時(shí)間的ARCFOX品牌已經(jīng)不再只是北汽新能源的頭部工程，更是北汽集團(tuán)品牌向上的發(fā)力點(diǎn)。2017年年會(huì)上，北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼提出了“全面新能源化”的方向，并明確了兩個(gè)新目標(biāo)：到2020年在北京地區(qū)停止銷售傳統(tǒng)的燃油車，到2025年在全國(guó)停止銷售傳統(tǒng)的燃油車。目前來(lái)看，北汽新能源在產(chǎn)品上則仍然依靠BJEV系列支撐，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，大力投入ARCFOX對(duì)于北汽新能源還是北汽來(lái)說(shuō)都是必經(jīng)之路，一旦成功，也將對(duì)北汽集團(tuán)在品牌溢價(jià)、研發(fā)能力、人才儲(chǔ)備有效提升，而與麥格納的合作，或?qū)⒂行еRCFOX的落地。
『北汽集團(tuán)董事長(zhǎng) 徐和誼』
談及與麥格納合資公司的推進(jìn)計(jì)劃，陸?zhàn)┍硎緞倓偤炌旰献鲄f(xié)議，會(huì)按照國(guó)家規(guī)定的流程推進(jìn)合資公司的申請(qǐng)。與此同時(shí)，北汽新能源一直在積極推進(jìn)上市事宜，這不僅會(huì)讓北汽新能源的形象從“背靠國(guó)企”向“上市公司”轉(zhuǎn)變，也會(huì)讓北汽新能源的運(yùn)營(yíng)更具獨(dú)立性，而最重要的，則是擁有了持續(xù)輸血能力。（文/汽車之家 才麗媛）
