[汽車之家新聞] 2016年6月起，美國高速公路安全協會（IIHS）已經陸續發布了三批共27款在美國市場銷售的SUV及轎車車型的副駕駛側25%小面積偏置碰撞成績。近日，IIHS又一次公布了第四批車型的測試結果。本批測試對象包括8款中型/中大型SUV，它們分別是海外版起亞索蘭托L、大眾途昂、GMC ACADIA、豐田漢蘭達、日產Pathfinder、本田Pilot、Jeep大切諾基及福特探險者，其中僅3款車型獲得了總評優秀（G）的成績。
『圖為大眾Atlas（北美版途昂）參與測試』
25%小面積偏置碰撞是近幾年來IIHS新增的重要指標之一，成績的陸續公布令美國及全球消費者對于市場上在售車型的安全性有了新的認識和參考。隨著獲得“優評”的車型越來越多，2016年至今，IIHS又針對車輛的副駕駛碰撞安全性展開了研究，并相繼發布了27款轎車及SUV車型的副駕駛25%小面積偏置碰撞成績。如今，IIHS再度發布了另外8款中型/中大型SUV的64km/h速度下副駕駛側25%小面積剛性正面碰撞測試成績，詳情如下圖：
『8款中型/中大型SUV副駕駛小面積碰撞成績一覽』
在這8款車型中，起亞索蘭托L、大眾途昂（北美稱Atlas）、GMC ACADIA（別克新昂科雷和雪佛蘭新Traverse的GMC品牌姊妹車）這3款車型榮獲了副駕駛側25%小面積剛性正面碰撞總評優秀（G）的成績；豐田漢蘭達、日產Pathfinder（經鄭州日產官方平行進口引入命名為“探路者”）和本田Pilot這3款車型則獲得了總評良好（A）的成績；而最后2款車——Jeep大切諾基和福特探險者直接獲得了總評差評（P）。
如果您想查看詳細的官方測試成績，請點擊后方鏈接跳轉至IIHS官網，碰撞成績在該網頁末尾：http://www.iihs.org/iihs/news/desktopnews/passenger-side-tests-of-midsize-suvs-reveal-some-major-flaws。
『Atlas（途昂）是本批測試中的兩款“全優”車型之一』
『良評車型在車身結構或乘員約束方面有一定的欠缺』
具體到細分項目上，獲得良好（A）評價的三款日系車型中——豐田漢蘭達和日產Pathfinder雖然在乘員約束和保護方面的表現不錯，但二者還是因為車身結構評級獲得了中評（M）而失去了總評獲優的機會；而本田Pilot雖然車身結構方面表現不錯，但乘員約束有所不足，假人的頭頸部和腿部都受到了一定程度的傷害，因此其同樣僅獲得了總評良好（A）的成績。
『兩款差評車型在車身結構或乘員保護方面有明顯欠缺』
Jeep大切諾基和福特探險者兩款車型獲得了總評差評（P）的原因也各有不同。其中大切諾基的車身結構獲得了中評（M），乘員約束保護獲得了差評（P），同時假人的腿部受到了嚴重傷害；而福特探險者的車身結構獲得了差評（P），同時由于車身變形侵入駕駛艙過多，導致假人的臀/大腿部位受到了嚴重傷害，因此最終也獲得了總評差評（P）。
IIHS的首席研究官David Zuby曾表示：“除開主駕側的轉向柱與踏板支撐機構對車身強度的影響之外，事實上IIHS設計的碰撞測試和評分流程在一定程度上助長了車企強化主駕側的安全性的行為：目的自然也是為了能夠獲得更好的碰撞成績。從另一方面來說，這也使得這些車輛主駕側的碰撞安全性得到快速提升——而這在短期來看不是壞事，畢竟主駕側一定會有駕駛員，而副駕駛席不一定每天都有人乘坐。但是，隨著越來越多的副駕側乘客在正面撞擊車禍中不幸罹難，IIHS打算著手推進車輛針對副駕側乘客在事故中的安全保護水平的提升。”
值得一提的是，在副駕駛側25%小面積偏置碰撞中獲得“優秀”或“良好”成績，是車輛摘得2018年度IIHS“Top Safety Pick+”頂級安全評價的必要條件。（編譯/汽車之家 刁昊）
附：往期測試成績鏈接
第三批：7款城市SUV
《IIHS新成績：7款SUV副駕駛小面積正碰》
第二批：13款轎車
《IIHS新成績：13款轎車副駕駛小面積正碰》
第一批：7款城市SUV
《成績大跌眼鏡 IIHS副駕側碰撞結果出爐》
