[汽車之家新聞] 在2016年6月份發(fā)布了七款緊湊型SUV的副駕駛側(cè)25%小面積偏置碰撞成績后（點此查看短訊與技術(shù)解析），近日美國高速公路安全協(xié)會（IIHS）又發(fā)布了一份包含12款中型車和1款緊湊型車在內(nèi)的副駕駛25%小面積偏置碰撞新成績。相比上批的7款緊湊型SUV，此次這13款轎車的總體表現(xiàn)相對要更好。此外，IIHS官方正式宣布：在副駕駛側(cè)25%小面積偏置碰撞中獲得“優(yōu)秀”或“良好”成績，將成為車輛摘得2018年度IIHS“Top Safety Pick+”頂級安全評價需要滿足的新條件。
25%小面積偏置碰撞是近幾年來IIHS新增的重要指標之一，成績的陸續(xù)公布令美國及全球消費者對于市場上在售車型的安全性有了新的認識和參考。隨著獲得“優(yōu)評”的車型越來越多，2016年起，IIHS又開始著手針對車輛的副駕駛碰撞安全性展開了研究，并發(fā)布了文章開頭我們提到的7款SUV車型副駕駛25%小面積偏置碰撞成績。時隔一年多，此次IIHS又選取了北美在售的福特Fusion（蒙迪歐）、本田第九代雅閣、林肯MKZ、斯巴魯力獅、大眾Passat（帕薩特）、邁銳寶（邁銳寶XL）等13款轎車進行了64km/h速度下的副駕駛側(cè)25%小面積剛性正面碰撞測試，成績?nèi)缦拢?/p>
『13款轎車副駕駛小面積碰撞成績一覽』
值得肯定的是，相比于去年的7款SUV車型，此次13款轎車最終的整體測試結(jié)果情況要好得多：13款車型中的10款達到了優(yōu)秀，1款獲得了良好，2款獲得了中評，差評數(shù)則為0。具體來看，福特蒙迪歐、第九代雅閣、林肯MKZ、斯巴魯力獅/傲虎、現(xiàn)代索納塔九、馬自達阿特茲、日產(chǎn)天籟/西瑪、豐田全新凱美瑞獲得了優(yōu)秀；大眾Jetta（速騰）獲得了良好；美版帕薩特和邁銳寶（即國內(nèi)的邁銳寶XL）則獲得了中評。
如果您想查看詳細的官方測試成績，請點擊后方鏈接跳轉(zhuǎn)至IIHS官網(wǎng)，碰撞成績在該網(wǎng)頁末尾：http://www.iihs.org/iihs/news/desktopnews/on-the-right-side-10-midsize-cars-earn-good-ratings-for-passenger-side-protection
『假人頭部保護不足是Passat/邁銳寶失分的原因之一』
具體到細分項目上，Jetta（速騰）、Passat（美版帕薩特）、邁銳寶（邁銳寶XL）三款車型未獲優(yōu)評的原因主要在于車身結(jié)構(gòu)、乘員約束方面有所欠缺。在假人傷情方面，速騰的表現(xiàn)較好；而Passat和邁銳寶由于碰撞時側(cè)氣簾與副駕駛氣囊彈出后形成的縫隙過大，導(dǎo)致假人頭部失去應(yīng)有的保護，因此最終僅獲得了中評（如上圖所示）。
去年，IIHS的首席研究官David Zuby曾表示：“除開主駕側(cè)的轉(zhuǎn)向柱與踏板支撐機構(gòu)對車身強度的影響之外，事實上IIHS設(shè)計的碰撞測試和評分流程在一定程度上助長了車企強化主駕側(cè)的安全性：目的自然也是為了能夠獲得更好的碰撞成績。從另一方面來說，這也使得這些車輛主駕側(cè)的碰撞安全性得到快速提升——這在短期來看不是壞事，畢竟主駕側(cè)一定會有駕駛員，而副駕駛席不一定每天都有人乘坐。但是，隨著越來越多的副駕側(cè)乘客在正面撞擊車禍中不幸罹難，IIHS打算著手推進車輛針對副駕側(cè)乘客在事故中的安全保護水平的提升。”
隨著此次成績的出爐，IIHS官方也借此機會正式宣布：在副駕駛側(cè)25%小面積偏置碰撞中獲得“優(yōu)秀”或“良好”成績，將會是車輛摘得2018年度IIHS“Top Safety Pick+”頂級安全評價的必要條件。（編譯/汽車之家 刁昊）
