[汽車之家 快評] “用車三年，還一半錢”。這樣的新能源車你買不買？3月10日，最快落地的新造車企代表云度新能源又出新玩法：購車三年以后，可以按購車成交價的一半賣還云度，三年50%殘值。該計(jì)劃也包括此前已出售的云度車輛。這意味著終端售價7.99萬元（以北京地區(qū)為例）的云度π1城市樂派，三年后半價出售，使用成本（僅指購車成本）約36元/天。
這對于處于殘值評估標(biāo)準(zhǔn)不完善、流通渠道缺乏等現(xiàn)狀的新能源二手車市場無疑是一大刺激。作為中國私人電動汽車消費(fèi)市場唯一在執(zhí)行的車企回購計(jì)劃。云度新能源的“三年回購”計(jì)劃一定程度上可以給予新能源二手車市場一定的借鑒，但想實(shí)現(xiàn)有序循環(huán)，真正解決新能源二手車無價無市的痛點(diǎn)，讓消費(fèi)者安心，還需回答三大難題。
三秒看清全文：
一、云度新能源推出3年半價回購計(jì)劃，但要求在授權(quán)渠道購買商業(yè)險(xiǎn)、車況良好；
二、特斯拉、東風(fēng)啟辰都曾推出過回購計(jì)劃，皆以失敗告終；
三、新能源車回購還處于雛形期。
問題一：回購標(biāo)準(zhǔn)是什么？
根據(jù)回購計(jì)劃，用戶只要在云度官方渠道購買該品牌新能源汽車，三年內(nèi)在授權(quán)渠道購買商業(yè)險(xiǎn)、定時保養(yǎng)維護(hù)，當(dāng)車輛使用3年以后，可向云度申請回購服務(wù)，在6萬公里以內(nèi)，云度將以客戶購車時成交價的50%回購車輛，回購時每超出1公里扣減1元。該計(jì)劃也向已購車的老用戶開放?；刭彿?wù)從購車起第33-36個月有效，車主可以考慮3個月。
回購后的車去了哪里？
回購的前提是車況良好、無重大事故。這意味著云度拿回的車輛本身并無大礙。與此同時也衍生出另一個擔(dān)憂，企業(yè)收購后的車輛如何處理，是否會進(jìn)行翻新回收車輛再上市，存在安全隱患？
對此，云度公關(guān)經(jīng)理周良指出，回購車輛將由云度新能源汽車統(tǒng)一安排處理?！耙皇侵苯咏o云度自己成立的運(yùn)營公司做分時租賃；二是作為認(rèn)證二手車進(jìn)行交易；三是進(jìn)行一定嚴(yán)格規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的廠家翻新后出售，并明確地告訴消費(fèi)者，這是廠家翻新?！贝送猓糠周囕v還會以員工內(nèi)部購車、合作單位公務(wù)用車以及其他福利贈送等形式處理。云度希望作為一個支撐，給整個新能源車二級市場作托底。
問題二：回購計(jì)劃可以執(zhí)行多久？
回購，在新能源車領(lǐng)域也不算是個新詞。早在2015年4月，特斯拉即宣布在中國推出“保值承諾”服務(wù)，內(nèi)容主要包括：在車主貸款購車三年后，若車主有車輛回購需求，特斯拉在經(jīng)過條件審核后會以約50％的購入價格回購車主的MODEL S。前提是車主購入MODEL S時的貸款額度需為車輛購入價的60%以上；車主在三年內(nèi)的行駛里程需少于六萬公里，超出部分將按照3.25元/公里扣除保值價格，并且回購車輛必須為非營運(yùn)車輛，與車輛身份相關(guān)的識別號碼必須一致。這曾一定程度上提高了特斯拉銷量。
但僅一年多后的2016年7月，特斯拉發(fā)言人表示，自當(dāng)年7月1日起售出的車型將不再提供回購保值項(xiàng)目。外媒分析原因主要有倆，一是由于其它品牌的電動車走強(qiáng)，特斯拉不再相信他們的產(chǎn)品能通過低于預(yù)期風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)售價值來實(shí)現(xiàn)對消費(fèi)者的吸引；二是銷量的提高導(dǎo)致回購可能存在大量潛在成本。
國內(nèi)更早（2014年）提出五年回購的啟辰晨風(fēng)后來也默默取消了該項(xiàng)計(jì)劃。而2016年北汽新能源回饋老車主，對2014年和2015年銷售車輛分別以當(dāng)時售價的5折和6折回購，但必須用來換購北汽新能源新車型。
『2014年9月，啟辰晨風(fēng)上市之時提出五年回購計(jì)劃，回購價為5.5萬元』
此次云度回購計(jì)劃到底能執(zhí)行多久，目前為止官方?jīng)]有給出準(zhǔn)確的回應(yīng)。林密希望，“這是一個長期的政策，能夠繼續(xù)下去”。無論如何，敢做出回購承諾，相信對自己的產(chǎn)品還是很信任的。隨著國家政策對新能源領(lǐng)域的進(jìn)一步傾斜，未來該領(lǐng)域二手車或有更成體系的制度，消費(fèi)者也就不用再擔(dān)心了。
雖然汽車領(lǐng)域還沒有成熟案例。但是在手機(jī)等領(lǐng)域，回購已經(jīng)是風(fēng)生水起。包括蘋果在內(nèi)的多家企業(yè)推出回購、以舊換新等方案，以促進(jìn)銷量、刺激市場。值得一提的是，這些企業(yè)的回購方案已經(jīng)形成持續(xù)而穩(wěn)定的規(guī)模效應(yīng)，除了手機(jī)廠，另有大量其他資本進(jìn)入該領(lǐng)域，這意味著回購或是可以持續(xù)循環(huán)的市場行為。
『某數(shù)碼產(chǎn)品回購平臺』
說起來，新能源車企為了賣車也是操碎了心。不止是回購，隨著2017年新版《汽車銷售管理辦法》對銷售模式的放開，直銷、共享、以租代售等模式紛至沓來，且多在新造車勢力中運(yùn)用，相比傳統(tǒng)車企巨大的體量，新企業(yè)更容易玩出新花樣，也更需要多種模式的創(chuàng)新。
問題三：怎么保證三年后企業(yè)還存在？
相對于以上兩個問題，第三個問題最直接也最難回答。企業(yè)管理者往往先說優(yōu)勢，然后告訴你，讓時間來證明一切。那么按照常規(guī)，先談企業(yè)要想能夠穩(wěn)定有序的存活需要什么。
充足的資本是基礎(chǔ)
首先要有資金。據(jù)云度官方表示，云度之所以敢于推出三年回購計(jì)劃，財(cái)務(wù)上的資源是不成問題的。此外，云度還會通過對回購產(chǎn)品的妥善處理來分流一部分回購資源，同時也會通過與行業(yè)內(nèi)相關(guān)機(jī)構(gòu)的合作來共同分擔(dān)。
近年來，由于政策紅利的不斷傾斜，新能源車領(lǐng)域融資等消息不斷，但其中云度卻顯得尤為“沉得住氣”，與產(chǎn)品消息不斷流出不同的是，關(guān)于云度資本的消息少之又少。目前從云度發(fā)布信息僅可知道，公司注冊資本9億人民幣，計(jì)劃投資約20億元建設(shè)一期純電動乘用車項(xiàng)目；2017年9月，為確保純電動乘用車產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目資金的需求，云度向銀行融資6.81億元；2017年底開始進(jìn)行融資工作。所以具體目前云度資金情況還并不可知。
不過據(jù)周良介紹，云度三年回購計(jì)劃中要求參與三年回購的產(chǎn)品需在云度授權(quán)的服務(wù)站進(jìn)行維修及購買三年的保險(xiǎn)，這一定程度上有助于企業(yè)對車輛品質(zhì)進(jìn)行跟蹤。從另一方面來說，也可以對企業(yè)潛在成本有較準(zhǔn)確的估算、合理分配。
扎實(shí)的產(chǎn)品是關(guān)鍵
『云度新能源總經(jīng)理劉心文（左）、常務(wù)副總經(jīng)理林密』
其次要有技術(shù)。過硬的產(chǎn)品才是用戶會選擇的關(guān)鍵。說起云度，大家可能感覺陌生，但說到奇瑞、騰勢，或多或少都有聽說。云度新能源總經(jīng)理劉心文此前是奇瑞新能源總經(jīng)理，常務(wù)副總經(jīng)理、營銷中心總經(jīng)理林密則是原騰勢副總裁。由此他們也匯聚了一批老汽車人、技術(shù)專家。據(jù)介紹，云度在電動車整車集成和實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證上實(shí)現(xiàn)完全自主，目前已取得超過200項(xiàng)的專利成果。它也是國內(nèi)第一家獲得工信部、發(fā)改委兩方批復(fù)，真正取得新能源資質(zhì)的新造車企。
『云度進(jìn)入工信部297批公告，正式獲純電動乘用車生產(chǎn)資質(zhì)』
從外界信息來看，超過200項(xiàng)專利成果、工信部和發(fā)改委雙認(rèn)證……這些都顯示這家企業(yè)具有一定的實(shí)力，但是目前為止，云度僅發(fā)布兩款量產(chǎn)車型，最早一款車型為云度π1，是于2017年10月上市，時間距離現(xiàn)在也較近。企業(yè)到底技術(shù)是否過硬，還需要經(jīng)受市場進(jìn)一步考驗(yàn)。
豐富的資源是助力
最后要有“背景”。成立于2015年底的云度汽車，背后有四大股東，一是福建汽車工業(yè)集團(tuán)，二是莆田國投（相當(dāng)于莆田市政府），三是海源機(jī)械（也是福建的國企），剩下的為公司高管和員工持有。此外，2017年9月，福建發(fā)布《福建省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2017－2020年）》時，也將云度作為重點(diǎn)關(guān)注企業(yè)之一。
| 福建整車生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)能及銷量目標(biāo)一覽表（產(chǎn)能/銷量：萬輛，產(chǎn)值：億元） | |||
| 車企 | 2020年目標(biāo)產(chǎn)能 | 2020年目標(biāo)銷量 | 2020年目標(biāo)產(chǎn)值 |
| 金龍汽車 | 6 | 4.5 | 330 |
| 云度汽車 | 8 | 7 | 100 |
| 東南汽車 | 4 | 3 | 45 |
| 新龍馬 | 7 | 6 | 70 |
| 福建奔馳 | 6 | 2.5 | 30 |
| 海西汽車 | 0.5 | 0.3 | 3 |
| 新福達(dá) | 0.5 | 0.2 | 15 |
| 其他 | / | / | 10 |
| 合計(jì) | 32 | 23.5 | 603 |
相對于上海上汽、重慶長安、浙江吉利，以及安徽奇瑞、江淮，在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域，福建相對于其他省市來說還處于較弱位置，全省2017年整車產(chǎn)量規(guī)劃僅在三四十萬輛左右。從上述圖表可以看出，除了金龍汽車和福建奔馳，福建省幾乎沒有拿得出手的整車廠。為了尋找汽車產(chǎn)業(yè)突破口，福建省政府對云度的支持力度可謂不小。除了列為重點(diǎn)關(guān)注企業(yè)，在人才方面，為幫助云度盡快引進(jìn)韓國專家，莆田市人才主管部門曾開辟綠色通道，使其辦理引進(jìn)手續(xù)時間減少了一半。
當(dāng)然，政府支持也不是一塊“金鑰匙”，當(dāng)年作為國內(nèi)最早的合資公司之一，廣州標(biāo)致成立時政府也給予了全方位支持；新中國“長子”的一汽，曾經(jīng)也是萬千寵愛與一生，如今退市的退市、衰落的衰落。所以企業(yè)還需要靠實(shí)力，其他資源僅可為錦上之“花”。
編輯點(diǎn)評：面對激烈的市場競爭和保持懷疑態(tài)度的消費(fèi)者，新品牌想要占有一席之地確實(shí)需要各種模式的創(chuàng)新。云度新能源適時提出回購政策值得鼓勵，但它并不是首創(chuàng)，此前的東風(fēng)啟辰、特斯拉或因成本等各種原因紛紛退出該計(jì)劃，說明它存在機(jī)會但還需探索，而面對同樣初有雛形但并不成熟的新能源車市場，越多的嘗試或許也會有更多的火花。當(dāng)然嘗試面臨多種可能，企業(yè)切記關(guān)注產(chǎn)品、關(guān)注用戶。（文/汽車之家 章漣漪）
