[汽車之家 新車上市] 2017年12月16日，蔚來旗下首款SUV——ES8在北京正式上市，新車定位于一款純電動7座中大型SUV，共推出了2款車型，補貼前指導價區間為44.80-54.80萬元，同時新車還將提供電池租用方案，電池租金為1280元每月，選擇此方案的消費者可享受車價減免10萬元。此外，官方還為該車提供終身免費質保、終身免費道路救援等服務。關于新車的詳細價格請見下表：
| 蔚來ES8補貼前指導售價 | ||
| 車型 | 售價（萬元） | 租用電池方案售價（萬元） |
| 基準版 | 44.80 | 34.80+0.128/月 |
| 創始版 | 54.80 | 44.80+0.128/月 |
●新車簡介：
外觀個性、過目不忘
蔚來ES8前臉采用了官方稱之為“X-bar”的設計語言，其整體造型十分夸張，寬幅的銀色鍍鉻裝飾條搭配黑色多橫幅式進氣格柵設計，使整車的視覺效果更加立體，而分體式日間行車燈與前大燈組則堪稱該車的畫龍點睛之筆。
從側面來看，新車采用了時下流行的懸浮式車頂設計，并且整體線條非常具有力量感，同時隆起的輪眉也突出其SUV的特性。車身尾部方面，新車兩側尾燈組采用了不規則的設計，在夜晚點亮的時候能大大增加辨識度。據悉，創始版將在車身增加專屬尾標、定制版徽章和21寸輪圈等來彰顯身份。
蔚來ES8的長寬高分別為5022/1962/1753mm，軸距為3010mm，并采用7座布局。相比于特斯拉MODEL X而言，蔚來ES8車長稍短，寬度有一定差距。但軸距和車身高度方面則有較大的優勢，預計會帶來更加寬敞的車內空間。
內飾具有科技范
蔚來ES8的內飾設計充滿未來感，雙輻式多功能方向盤、兩塊大尺寸液晶屏在保證操作便利性的同時也為該車增加了科技感。此外，新車在中控臺區域提供了三種配色方案供消費者選擇，提高了整車的檔次感。此外，創始版車型內部還增加了全NAPPA內飾、抬頭顯示和壓印頭枕等配置。值得一提的是，NI0Pilot自動駕駛系統和智能語音系統都出現在新車上。
650馬力動力輸出/自動駕駛/全鋁車身結構
本次發布會中，蔚來正式發布了NIO Pilot自動駕駛系統，這套系統由三目前向攝像頭，4 個環視攝像頭、5 個毫米波雷達、12 個超聲波傳感器，還有1個車內駕駛狀態檢測攝像頭組成，同時，ES8也是全球首款裝載Mobileye EyeQ4自動駕駛芯片的量產車型，該芯片計算能力較上一代提升8倍。ES8所有自動輔助駕駛硬件均一步到位，用戶可以通過訂閱+遠程升級的方式來使用NIO Pilot。
蔚來ES8采用的是命名為XRT的智能化電動平臺，并使用了蔚來全獨立研發的全鋁車身，新車前后分別搭載最大功率為326馬力（240kW）、峰值扭矩為420牛·米的雙驅動交流異步電機，綜合下來這套雙電機系統的綜合最大功率為650馬力，官方公布其0-100km/h加速時間僅為4.4秒。
此外，蔚來ES8使用了容量為70kWh的三元鋰電池，在快充模式下，電池電量從0充到80%需要1小時。同時，新車在NEDC綜合工況下的續航里程達355公里，60km/h等速續航里程為500公里。同時根據蔚來官方介紹，蔚來ES8還支持蔚來自營換電站3分鐘電池更換（收費標準目前尚未公布）以及移動充電車充電功能。
● 如何買到蔚來ES8
蔚來汽車并沒有采用傳統車企使用的4S店銷售模式，而是采用了與特斯拉有一定相似性的直營模式。蔚來將通過兩種方式讓消費者認識或購買這款車，首先是線下的用戶中心（可以理解為展廳），蔚來已經在北京開業兩家用戶中心，在用戶中心消費者可以與蔚來旗下車型進行零距離接觸；線上渠道，消費者可以通過APP、線上客服或官方網站進行購車。至于交車，由于取消了銷售環節，交車儀式也將打破常規。既可以選擇在用戶中心交車，也可以自行定義交車地點，方式更加趨向于場景化。同時，發布會中還提到購買蔚來ES8車型將可以免費安裝充電樁。
同時，新車還將提供電池租用方案可選，選擇該方案的用戶將可享受車價下降10萬元，但需要支付每月1280元電池租金，并享受電池升級服務（官方表示如果不選擇電池租用服務也未來可以進行電池升級，但收費標準目前尚不確定）。除此之外，ES8車主還可享受終身免費質保、終身免費車聯網服務、終身免費異地加電以及終身免費道路救援等四項服務。
● 新車背景：
『蔚來ES8量產版諜照』
蔚來ES8的試制車在今年上海車展期間正式發布，這款純電動中大型SUV一經亮相便獲得了網友較高的關注。隨后蔚來首款車型EP9以6分45秒90成為紐北最快量產車后，人們對這款EP9同門車型更是產生了不小的期待。
● 競爭對手：
價格50萬內、純電動、中大型SUV，蔚來ES8是市場上的唯一。目前，純電動車型還有較大地域差異性和局限性，對于北京、上海這樣限購、充電設施又比較完善的城市來講，蔚來ES8可能是一部分“無力”搖普通汽車號牌卻又想購買中高端純電動SUV消費者為數不多的選擇。而對于三、四線城市的消費者來說，由于不限購加之充電網絡的相對不發達，購車依舊以傳統燃油車為主，蔚來ES8也很難成為他們的潛在選擇。
不過對于一些不受牌照、充電限制的消費者來講，他們有機會在眾多傳統車型與蔚來ES8之間做出選擇。蔚來ES8的售價在中大型SUV中還是具有一定優勢的，畢竟除了途昂能把價格壓到30.89萬元這么低，普拉多、雷克薩斯RX、林肯MKX等同級別車型的價格都奔著40或45萬元以上去了。不過面對途昂等車型，蔚來ES8無論是在品牌認知度還是在用戶積累方面都沒有任何優勢，想讓消費者嘗鮮還是有一定的難度的。
● 全文總結：
在此前我們的調查中（點擊查看鏈接），大多數網友表示對蔚來ES8較為看好。的確，這款車無論從內外造型、技術參數到銷售模式都做到了讓我們眼前一亮。另外，這幾年中國汽車行業里出現了太多的PPT，終于有這么一款比較靠譜的車擺在了我們的面前，難免會讓人有些興奮。不過，作為一個尚無資歷的新品牌，想受到消費者的喜愛就必須要有些真本事。蔚來究竟能給消費者帶來怎樣的體驗，能否獲得用戶良好的口碑，對此我們也將拭目以待。（文/汽車之家 李長寧）
