[汽車之家 新聞] 在2017年內，我們相繼為大家帶來了寶馬和奔馳兩個豪華品牌主流車型的使用成本報告，報告顯示享受著“大奔”和“藍天白云”帶來的幸福感的確實要付出不小的代價，即便定位偏入門的奔馳GLA、寶馬X1等車型每年使用成本也要5萬元以上（含折舊費）。而今天，我們將為大家帶來“BBA”三強中的A，也就是奧迪品牌的使用成本報告。奧迪旗下主流車型的使用成本高嗎？相比奔馳/寶馬，會不會更“接地氣”一些？奧迪的保養是不是真的像傳聞中的那樣昂貴？帶著這些疑問，讓我們走進本期的使用成本報告吧！
● 什么是“三年使用成本報告”
《三年使用成本報告》可以通過汽車之家大數據預測用戶在車輛使用時的主要成本支出，其將為用戶在選購車輛時提供參考。
車輛使用成本概念：除了包括用戶在使用時對燃油、稅、保險、保養等項目所支付的“看得見的費用”外，車輛使用成本還納入了“看不見的成本”，如折舊費用。（就比如您10萬元買了一輛車，使用三年后二手車行情定位在6萬元，這中間的4萬元便是您看不見的折舊費用）。因此，三年使用成本就是將用戶購車后三年內“看得見”與“看不見”的成本相疊加計算出的總花銷。
本文將以三年為期，闡述奧迪品牌旗下5款車型在此期間各項費用支出額度及占比，協助您更詳細的了解奧迪品牌熱門車型的使用成本，提前為購車后三年內所需資金做出預算規劃。
● 相關疑問解答
在最初幾期使用成本報告文章發表后，網友們都對此產生了熱烈的討論，并對其中的一些費用產生了一些疑問。在本篇文章正式開始之前，再給大家簡單的介紹一下：
折舊費用：這里所說的折舊費用是新車裸車價與到一定期限后市場上該車價值的差值，而非裸車價的重復計算。這里我們選取的是三年時間后轉手損失的本金，而如果開到報廢，那么您的使用成本就是車輛完稅價和燃油費、保養費以及稅險費等總和。我們覺得一輛新車購買使用后，不管賣不賣，購車款都是已經花費的，談折舊是說賣車時還能回收車的多少剩余價值。
里程費用：這里我們都采用的是以每年2萬公里里程作為參考，這一般與廠商的參考標準也保持一致。根據二手車之家大數據顯示，從目前市場上二手車的平均里程來看，不同級別車輛平均每年里程大致在1.2-1.8萬公里。
保養費用：這里我們所取用的都是車輛在4S店進行常規保養后產生的費用，一方面這種信息公開透明，另一方面4S店常規保養也是廣大消費者選擇最多的保養途徑，便于廣大車主參考。
● 奧迪5款主流車型三年投入成本構成
◆ 三年使用投入成本概述
在該系列文章中，我們對研究數據進行了更為細致的劃分，以三年6萬公里為時間節點，購車投入的總成本=買車成本+用車成本-殘值。其中買車成本包括裸車價格、購置稅、裝飾及雜費等；而用車成本則是稅險費用、燃油開銷、保養費用等顯性成本；最后殘值是當您打算賣車時，車輛折舊后值多少錢，這是隱性成本。
本文涉及到的5款車型具體包括A3（2018款 30周年年型 Sportback 35 TFSI 進取型）、A4L（2018款 30周年年型 40 TFSI 時尚型）、A6L（2018款 30周年年型 35 TFSI 時尚型）、Q3（2018款 30周年年型 30 TFSI 時尚型）和Q5（2017款 Plus 40 TFSI 技術型），都是各自車系中較為暢銷的車型。
『2018款 30周年年型 Sportback 35 TFSI 進取型』
單獨從3年的用車成本上看，奧迪A3的使用成本最低為5.97萬元，其實這樣的成本已經與一款中國品牌緊湊型SUV的差別并不大。奧迪A6L和奧迪Q5由于價格高/定位高，3年用車成本分別達到了8.64萬元和9.09萬元。
如果算上購買成本并且3年后打算繼續使用的話，奧迪A3的綜合用車成本為23.20萬元，而定位較高的A6L和Q5三年綜合用車成本則超過了46.50萬元。不過使用三年后如果車主打算將車賣掉的話，上述5款車的用車成本加3年折舊費分別為12.10萬元（A3）、17.60萬元（A4L）、22.51萬元（A6L）、15.79萬元（Q3）和23.33萬元（Q5）。
◆ 用車成本解析
我們將各項用車成本單獨考量，燃油費用依然是成本中最高的一項，平均占比超過56%，相信不斷上漲的油價也另各位車主十分頭疼。其中奧迪Q5使用三年的燃油費用為5.15萬元，高于其他四款車型。
同時按照奧迪官方提供的保養手冊來看，上述5款車型3年（假設行駛6萬公里）保養成本1.08-1.66萬元之間。同時由于車價較高，奧迪品牌幾款主力車型的稅險費用也不算低，像奧迪Q5的3年的保險費和車船稅就達到了2.28萬元。
☆ 燃油費用單項簡析
針對以上三點我們逐一來看，燃油費用占比較高在我們的意料之中，畢竟隨著車輛使用的行駛里程增加，日常燃油費用是絕對的主要支出項目。由于5款車型的排量與功率不同，在同時添加95號汽油時，奧迪Q5憑借著2.0T高功率發動機和全時四驅系統占領了燃油費用支出的最高點5.15萬元，相比之下搭載1.4T發動機的A3燃油費用支出最少，僅為3.43萬元。
根據以往的經驗來看，車主在用車時的真實油耗相比官方公布工信部油耗總會有些“出入”，經過我們統計，奧迪品牌也不例外。奧迪品牌上述5款車型實際油耗相比工信部油耗的平均增幅為42%，其中差異最大的A6L已經達到了56.1%，增幅最小的A3也達到了29.8%。這種油耗數值上的差異主要原因來自車主真實的路況環境往往更加復雜，所以對比工信部油耗測試的理想環境出現了偏差。因此我們建議網友朋友們在估算油耗成本時，更多參考汽車之家口碑中車主上傳的平均油耗值。
☆ 保養費用單項簡析
坊間一直流傳著奧迪品牌保養貴的說法，而真實情況到底是怎樣的呢？經過我們統計，按照官方保養手冊10000公里保養一次的頻率，A3（1.4T車型）3年（假設行駛6萬公里）的總成本約為1.08萬元，奧迪A6L和Q5則分別約為1.61萬元和1.66萬元。不過實際使用環節中，很多奧迪售后服務網點并不是按照手冊上10000公里保養一次執行，而是按照5000公里/或7500公里保養一次。這也導致實際使用3年保養費用可能要比官方理論值高出不少。
☆ 稅險費用單項簡析
稅險費用與車價以及排量息息相關，由于奧迪上述5款車的排量都在2.0L以內，所以3年的車船稅差別不大，都在1400元以內。在保險費用方面，價格最入門的A3在3年保險費約為1.33萬元，價格較高的A6L和Q5都在2.1萬元以上。此外，購車裝飾費、年檢費、維修費等不確定性的收費項目，不在本報告討論范圍內。
◆ 每公里用車成本是多少？
綜合上述數據，我們以3年行駛6萬公里計算單車的每公里成本，在不考慮折舊費的情況下，奧迪A3每公里的成本最低為0.99元/公里，Q5對較高為1.51元/公里。這樣的用車成本相比同級別主流合資品牌車型確實高出了不少。
● 奧迪品牌的貶值率以及折舊費
我們通過二手車之家的數據來看，以上5款奧迪暢銷車型在使用三年后貶值率大多在完稅價格的36%左右。從具體車型來看，A4L的貶值率更低一些，比如2018款 30周年年型 40 TFSI 時尚型，三年貶值率約為33%，三年后預測售出價格為20.30萬元。
還有一點要說明的是，無論車主的車輛是否賣出車輛的折舊費是客觀存在的，所以當我們將折舊費與用車費用合并來看，折舊費的比例是要明顯高于用車費用的。而這也根據車輛的價格和級別有著明顯的區別，其中A6L的折舊費占比達到61%，而A3的折舊費占比也達到了50.7%。
● 總結：
通過本文我們了解到奧迪品牌旗下暢銷車型的使用成本情況，并對旗下五款主流車型三年后的二手車價格進行了預測。總體來看，作為一線豪華品牌“BBA”中的一員，奧迪品牌主流車型的用車成本確定不低，同時也遠高于同級別合資品牌車型。例如Q5一年就要花費車主近8萬元（含折舊費），這相當于2017年全國居民人均可支配收入的3倍。這也說明享受豪華品牌帶來品質感的背后則是“錢包受罪”。
另外相比主流合資品牌，奧迪同級別車型的保養成本確實不便宜，但在眾多豪華品牌中也不算離譜。相比奔馳，奧迪同級別車型的綜合使用成本還是要更“親民”一些，并且奧迪主流車型新車均有著不錯的終端優惠力度。如果您準備購買一款豪華品牌車型來提升自己的生活品質，奧迪品牌不容錯過。今后，我們還將繼續聯合二手車之家發布更多品牌旗下熱銷車型的使用成本報告、持續為您提供更多車型的使用成本核算，敬請關注！（文/汽車之家 李長寧；內容支持/張孟洋）
