[汽車之家 新聞] 在剛剛過去的11月末，吊了廣大消費(fèi)者大半年胃口的領(lǐng)克01終于迎來了上市銷售，而其15.88-22.08萬元的指導(dǎo)價(jià)，雖然對(duì)于一款中國品牌車型來說算不上“親民”，不過相比官方此前公布的17-24萬元預(yù)售價(jià)格還是讓人們小小的驚喜了一把。當(dāng)然作為2017年中國品牌最受關(guān)注的車型之一，領(lǐng)克01上市后也引發(fā)了媒體的“百家爭鳴”，有些媒體看好這款車，認(rèn)為精致的做工以及出色的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)足以讓這款車在這片市場(chǎng)中大獲成功；而有些媒體則對(duì)這款車產(chǎn)生了質(zhì)疑：產(chǎn)能跟不上，銷售點(diǎn)布局太少，難以抗衡主流合資車企。那么在本篇文章中，我們就帶大家一起聊聊領(lǐng)克01的市場(chǎng)前景，帶您一起來看看關(guān)于領(lǐng)克01的那些事兒。
● 領(lǐng)克01是一輛什么車？
關(guān)于領(lǐng)克01的介紹，相信關(guān)注過該車的網(wǎng)友這幾天已經(jīng)看了個(gè)遍，這里我就簡單說幾點(diǎn)這款車最重要的信息點(diǎn)。首先便是獨(dú)具個(gè)性的外觀，擁有很高的回頭率。其次是豐富的內(nèi)飾配置和不錯(cuò)的內(nèi)飾質(zhì)感。最后，領(lǐng)克01基于CMA架構(gòu)打造，與沃爾沃XC40師出同門，并且搭載了一臺(tái)源于沃爾沃的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)則匹配6速手自一體和7速雙離合變速箱供選。
● 領(lǐng)克01擁有怎樣的市場(chǎng)定位？
定位高于傳統(tǒng)中國品牌
早在2016年10月20日，一個(gè)全新的中國汽車品牌LYNK&CO（后公布中文名為領(lǐng)克）在柏林橫空出世，伴隨著領(lǐng)克01概念車和LYNK概念車亮相，領(lǐng)克在向全世界的人們展示著自己的造車理念，“獨(dú)具個(gè)性”、“北歐風(fēng)格”、“CMA架構(gòu)”以及“全球化車型”等，都在詮釋著這個(gè)品牌的特點(diǎn)，而官方在品牌公布之初也明確表明了領(lǐng)克的定位是高于傳統(tǒng)中國品牌，未來將對(duì)標(biāo)大眾品牌，并走向世界銷售。從公司屬性看，由于沃爾沃入股領(lǐng)克，所以領(lǐng)克為合資汽車公司，不過從品牌屬性及歸屬來看，領(lǐng)克始終為中國汽車品牌。
『配圖為領(lǐng)克01概念車和LYNK概念車』
時(shí)過一年之后，當(dāng)該品牌旗下首款量產(chǎn)車領(lǐng)克01為我們揭開了最后一項(xiàng)“秘密”——15.88-22.08萬元的指導(dǎo)價(jià)時(shí)，我們可以明顯的發(fā)現(xiàn)，這個(gè)售價(jià)區(qū)間已經(jīng)完全超過了目前中國品牌緊湊型SUV車型售價(jià)，到達(dá)了一個(gè)新的頂峰，同時(shí)也與主流合資緊湊型SUV售價(jià)區(qū)間基本持平。這也就表明，領(lǐng)克01上市后，除了VV5、VV7以外，更多的將與像馬自達(dá)CX-5、本田CR-V等主流合資緊湊型SUV進(jìn)行競爭。
將成為中國品牌緊湊型SUV的新標(biāo)桿
從價(jià)錢上來看，領(lǐng)克01已經(jīng)將中國品牌緊湊型SUV的售價(jià)上升到了一個(gè)新的高度，那么其將擁有怎樣產(chǎn)品實(shí)力來支撐價(jià)格呢？我們接著往下看。
☆ 獨(dú)具個(gè)性的外觀
近幾年來，中國汽車品牌迎來了快速發(fā)展，不過這其中有一些汽車廠商推出的新車都存在著這樣或者那樣的“借鑒”色彩。而領(lǐng)克01最讓人印象深刻的便是其完全原創(chuàng)的外觀設(shè)計(jì)，當(dāng)然這種個(gè)性的外觀是否能夠贏得消費(fèi)者的心就是見仁見智的事情了。
☆ 豐富配置以及不錯(cuò)做工
既然是主打高端產(chǎn)品，豐富的配置以及良好的做工自然必不可少。領(lǐng)克01的內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣基于原創(chuàng)，從此前我的同事體驗(yàn)來看，這款車內(nèi)飾用料以及質(zhì)感都表現(xiàn)不錯(cuò)，同時(shí)除了入門的純Lite車型外，其他車型的配置水平表現(xiàn)豐富，像胎壓監(jiān)測(cè)、倒車影像、自適應(yīng)巡航、全景天窗、前排座椅加熱以及10.2英寸中控屏幕等均有配備，另外全液晶儀表盤則為全系標(biāo)配。
☆ 完善的售后保障
值得一提的是上市發(fā)布會(huì)當(dāng)天，官方承諾給出領(lǐng)克01所有車型三大件終身免費(fèi)車輛質(zhì)保、終身免費(fèi)道路救援以及終身免費(fèi)WIFI流量服務(wù)，雖然這并不屬于領(lǐng)克的獨(dú)創(chuàng)（此前寶沃、比速針對(duì)旗下個(gè)別車型同樣推出過終身質(zhì)保服務(wù)），但這種終身服務(wù)在整個(gè)汽車市場(chǎng)中還尚屬少見，也能看出領(lǐng)克對(duì)于旗下車型核心三大件質(zhì)量有充足的信心，當(dāng)然對(duì)于消費(fèi)者而言購買也將更加放心。
☆ 沃爾沃技術(shù)背書讓領(lǐng)克01定位高端更加自信
要說上面的三點(diǎn)目前仍有中國品牌SUV車型所具備，但擁有豪華品牌的背書支持則是領(lǐng)克01最與眾不同之處。領(lǐng)克01是基于吉利與沃爾沃共同研發(fā)的最新CMA架構(gòu)打造，與未來沃爾沃XC40誕生于相同的架構(gòu)平臺(tái)，并且其2.0T動(dòng)力系統(tǒng)也來自于沃爾沃的T4車型上（點(diǎn)此查看技術(shù)解讀），讓領(lǐng)克01的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)更加出色，開起來也更加擁有沃爾沃風(fēng)格（點(diǎn)此查看領(lǐng)克01動(dòng)態(tài)試駕），中國品牌車型在汽車的核心基礎(chǔ)方面有了豪華汽車品牌的最新技術(shù)支持，占據(jù)了絕對(duì)的競爭優(yōu)勢(shì)，這也讓領(lǐng)克01定位中國高端品牌車型變得更加自信。
綜上，憑借原創(chuàng)的外觀、豐富的配置、良好的做工、完善的售后保障以及最重要的沃爾沃技術(shù)支持，讓領(lǐng)克01在同級(jí)別中國品牌車型競爭力上保持了顯著優(yōu)勢(shì)，也為中國品牌緊湊型SUV樹立了新的標(biāo)桿。
樹立標(biāo)桿后，將對(duì)中國汽車品牌產(chǎn)生新的影響
☆ 為中國汽車品牌向上走提供參考
『配圖為領(lǐng)克01 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)』
領(lǐng)克01的誕生無疑也對(duì)目前中國其他汽車品牌產(chǎn)生了一些新的影響與思考。中國品牌向上走是近年大家越來越關(guān)注的，不過給人的印象似乎是中國品牌走高端就變成了配置的加法，汽車最終還是用來開的，而中國品牌車型在汽車的核心三大件以及駕駛成熟性上往往讓消費(fèi)者覺得不如主流合資廠商車型放心，所以也成為了中國品牌向上走所面臨的最大難題。不過領(lǐng)克01在這方面卻加入了豪華汽車品牌的技術(shù)支持，也將為其他中國汽車品牌向上走提供新的參考。
☆ 為中外汽車工業(yè)合作新模式提供借鑒
除此之外，領(lǐng)克的誕生，也將為中外汽車工業(yè)合作新模式提供了更多的借鑒。中國汽車廠商在與國外汽車廠商合作時(shí)往往是處于比較被動(dòng)的局面，大多數(shù)是中國汽車廠商提供本土土地以及勞動(dòng)力，國外汽車廠商提供整車的技術(shù)，設(shè)計(jì)與研發(fā)都由國外汽車廠商完成，中國汽車廠商往往并不能參與其中，只是進(jìn)行制造，而不能真正創(chuàng)造。不過，從領(lǐng)克01來看，中國汽車廠商與國外汽車廠商的合作模式已經(jīng)有了進(jìn)一步的發(fā)展，雙方都共同參與設(shè)計(jì)與開發(fā)，中國汽車品牌也擁有了更多的主動(dòng)權(quán)。
或重新定義緊湊型SUV市場(chǎng)，并向主流合資車型發(fā)出警告
| 領(lǐng)克01與主流合資SUV對(duì)比 | |||||
| 車型 | 發(fā)動(dòng)機(jī) | 變速箱 | 長/寬/高（mm） | 軸距 | 售價(jià) |
| 領(lǐng)克01 | 2.0T（190馬力） | 6AT/7DCT | 4512/1857/1650 | 2734 | 15.88-22.08萬 |
| 本田CR-V |
1.5T(193馬力) |
6MT/CVT | 4585/1855/1679 | 2660 | 16.98-25.98萬 |
| 馬自達(dá)CX-5 |
2.0L/2.5L （155/196馬力） |
6MT/6AT | 4555/1842/1685 | 2700 | 16.98-24.58萬 |
| 大眾途觀 |
1.4T/1.8T （150/160馬力） |
6AT/6DSG | 4506/1809/1685 | 2684 | 19.98-23.78萬 |
領(lǐng)克01上市后，除了為中國汽車品牌樹立新標(biāo)桿以外，也將像“試金石”一樣考驗(yàn)著目前中國市場(chǎng)當(dāng)中主流的合資車型。就像上文提到，中國品牌車型的配置往往是比較豐富的，與主流合資車型的差距主要是在汽車的三大件核心技術(shù)以及駕駛匹配成熟度上，不過有沃爾沃技術(shù)加成的領(lǐng)克01在這方面相比主流合資車型卻并不占劣勢(shì)，甚至還擁有優(yōu)勢(shì)（比如更加符合中國消費(fèi)者的駕駛感受等），所以當(dāng)國內(nèi)的主流合資車型在產(chǎn)品力上如果不及領(lǐng)克01，但售價(jià)與領(lǐng)克01持平或者超過時(shí)，消費(fèi)者往往就會(huì)將兩者比較，“不思進(jìn)取”的合資車型便或?qū)⒈恢袊放栖囆退蕴?/p>
『配圖為WEY VV7s和VV5s』
而這其中，不得不提的便是中國品牌向上走的另一位成員——WEY，據(jù)最新消息來看，VV5和VV7兩款車型在今年11月共銷售20460輛（其中VV5銷售10277輛；VV7銷售10183輛），如此良好的銷量成績也讓我們看到了中國汽車品牌對(duì)于更高級(jí)別市場(chǎng)所帶來的不小沖擊。而WEY VV7和VV5同樣也是領(lǐng)克01的主要競爭對(duì)手，同時(shí)兩者也將聯(lián)手向合資車型挑戰(zhàn)，在未來也或?qū)⒅匦露x緊湊型SUV市場(chǎng)。
