[汽車之家 人物對話] 在本屆上海車展上汽車之家對凱迪拉克的品牌總監劉震先生進行了對話，對話中他對旗下全新產品進行了概述，對話內容如下。
汽車之家：汽車之家的網友大家好，今天很榮幸地請到了凱迪拉克的品牌總監劉震先生，也請劉總和大家先打個招呼吧。
劉震：各位汽車之家的網友，大家早上好。
汽車之家：今年在上海車展上，凱迪拉克展臺也有一個比以往展臺不一樣的設計，也帶來一些新的車型，包括概念車和全新車型，也請您跟今天沒有能來現場的網友，介紹一下凱迪拉克的展臺和車型。
劉震：這次凱迪拉克整體的展臺是在上海車展上面，規模是非常大的一次。并且，凱迪拉克在上海車展有兩個展臺，分別位于是在7.1的豪華館和1號館的上汽展臺。這次我們帶了全系的產品，來到上海車展，其中應該說有三款車，是非常推薦大家去看一看的。
第一款就是剛剛我們在上海地區獲得新能源汽車目錄的，進入輕能源汽車目錄的一款車型，就是我們的CT6插電式混合動力車型。這款車型是采用2.0T和鋰電池的這樣一個標準的配備。整車的性能非常好，百公里加速5.6秒，百公里油耗是1.7升。同時，純電的續航能力達到了80公里。應該說這款車，是目前在售的插電式混合動力，純電續航里程最高的一款產品。同時，也是百公里加速最快的一款插電式混合動力的車型。它應該說是改變了以前插電式混合動力，可能只是為了油耗降低而設計的車型。然后說它能夠平衡油耗和加速度、性能的一塊兒產品。因為坦率地說，豪華車的消費者買新科技，他更多的是希望有好的性能，同時能夠做出環保的這種表率。
第二款車型是我們通過平行進口的方式引入的凱雷德ESV鉑金版加長型這款車型，這款車型剛剛宣布了價格，售價是148.8萬。這款車型，應該說在凱迪拉克已經有很多年了，很多消費者對于凱迪拉克的了解，也是來自于這款車型。之所以稱之為全尺寸，是它整體的車長和軸距在這個細分市場是非常大的，整個車的長度達到5.6米以上，軸距超過2.3米，整車配備是一款6.2LV8的可變排量的發動機。在性能和油耗的表現，做到非常好的一個平衡。同時，這款車也配備了全世界最為先進的懸掛技術，每秒是掃描路面一千次，做出懸掛軟硬的調節，確保舒適。
第三款車是我們在亞洲首發的全新概念車ESCALA。之所以叫這個名字，是說整車從外觀設計、內飾設計，都預示著今后凱迪拉克在設計方面的方向，也就是說在未來幾年，新車的車型上面，能夠找到ESCALA這款車在概念方面的蹤影。
汽車之家：對這款全新的概念車型，是不是把之前凱迪拉克的設計又做了一個進化，還是做了一個改變？
劉震：應該是在之前，凱迪拉克的設計語言上面做了一個演化，做了一些小的改變。可能大家有興趣的話，可以到展臺現場去看一看這款車。比較大的變化比如說我們凱迪拉克的這個新布式的樹型的前燈，和飛翼式的這個尾燈，都是凱迪拉克在消費者頭腦中，印象非常深刻的語言。那么在ESCALA這款車上面，大家可以看到，它依然是這種非常具有個性的這種樹型的排列，但是做了一些稍微的、細節的橫向的表現。那這些細節、橫向的表現，也是對于整車的寬度，整車橫向的比例做了一定的厭戰。
汽車之家：我們再聊回到剛才的CT6，它作為一款插電式的混合動力車型，在上海也是很受消費者的關注。除了55萬左右的價格非常吸引人，然后再加上一些政策上面的補貼。但對于凱迪拉克來講，這個后驅混合動力系統，在這個后驅混動里面，它的技術是不是目前市場上算是最先進的？與同級別車型相比。
劉震：其實談到了這個架構，可能我們的比較，對于車子有一定興趣的網友可能都會關注。一般來說前驅是比較在空間上面利用率比較高的一個設計。在后驅的設計方面，就意味著整車的性能、整車的剛性都是有非常好的一個表現。CT6就是這樣一款后驅的這款車型，它在凱迪拉克的轎車型譜里面，是一款旗艦的車型，應該說所有凱迪拉克最先進的科技，都在這款車上面能夠體現。
設計這款車的初衷，就是希望消費者在大型豪華轎車的這個細分市場，找到小型豪華轎車的這種操控的靈動性，和操控這種發動機，包括性能瞬間的反應靈敏性。
之所以在插電式混合動力的這個基礎增加的前提下，也是滿足我們中國對于環保、排放的需求，這也是為什么這款車型在標定之初，就把油耗、把加速度、充電的整車續航能力，都在行業內做到最多的一個水平。值得一提的應該說是，整車的電池管理系統，每一個小的電池組，它都有一個液態的溫度的控制系統，這個液態的溫度控制系統，其實對于電池的整體的使用來說，是非常具有保障的。大家知道在北京，到了冬天天氣非常寒冷，這種比較低的溫度，對于電池的這種續航能力就有非常大的影響，每個電池都有這樣一個液態的恒溫系統，就對車輛在比較低溫或比較高溫的極端情況下，能夠表現出一個比較均衡的水平，是做出了非常大的一個支持。另外，就是整款車的后驅加工也賦予這款車高性能的一個素質。
汽車之家：就是在這上面領先于同級別測試，也能給消費者帶來了混動，但是是一種加速體驗的新感受。那么在2017年第一季度，對于廠家來講，我們都是講為什么第一季度銷量表現的不好，或者是為什么受大勢影響，銷量有所下滑。但是對于凱迪拉克來講，在整體以及細分市場表現，卻是逆勢而上的，也請您和我們簡單分享一下，凱迪拉克在Q1做了一些什么事情，才能保證現在的一個好的結果？
劉震：我覺得是這樣，我們在2017年的一季度，整體的銷售是接近4萬臺這樣一個水準。同比2016年的一季度的增長，是非常大的，接近80%的一個同比增長。可能談到凱迪拉克相較于其他的競品，特別是豪華車細分市場的這個表現是比較突出的，我覺得這很難說是我們一季度做了什么，而是說整體的品牌，在消費者頭腦中的印象，包括之前推出的幾款新的產品的口碑，應該說在市場上面，表現都是不錯的，也是得益于這個品牌，在消費者心中的訴求更加日趨明顯，產品對于中國市場來說，這個認知度日趨精細，才造成我們目前每個月的銷量，都能穩步地在一個比較高的水平上面。并且，目前凱迪拉克的整體一季度的銷量，目前是在豪華車細分市場第四名，所以說從牌位上面來說，也是慢慢地能夠和以前的并駕齊驅的品牌拉開一定的差距。
汽車之家：我們也繼續期望凱迪拉克品牌的車型，繼續熱賣。今天感謝劉總接受我們的對話，在此也希望汽車之家的網友去一下7.1號館看一下凱迪拉克的豪華車的一個展臺，謝謝劉總。
劉震：謝謝。
