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[汽車之家 新車上市] 2017年1月12日，起亞極睿（Niro）正式上市。新車采用混合動力系統，共推出3款車型，售價區間為14.98-18.98萬元，該車在中國市場采用進口方式銷售，詳情請見下表。此外，該車的HEV配件還可享受10年20萬公里的質保。

●新車特點：

新平臺打造的首款混動SUV；家族化前臉設計

起亞極睿是起亞汽車基于eco-car平臺打造的首款混動SUV車型。在外觀方面，新車采用了起亞最新的家族式虎嘯前格柵設計，輔以鍍鉻飾條以及黑色的高光材質裝飾，提升了檔次感。新車兩側的一體式透鏡氙氣前大燈造型較為細長，搭配一體式前保險杠設計，看上去較為時尚。

從車尾來看，極睿尾部設計比較簡潔，但整體視覺效果比較飽滿。新車的尾燈內部融入了LED光源，點亮效果十分引人注目。除此之外，新車尾部下方還擁有類似擴散器造型的設計。

定位于緊湊型；軸距為2700mm

從側面來看，新車整體造型較為緊湊，車身采用了一些棱線勾勒，并且配備有全新的18英寸五輻輪圈。在車身尺寸方面，新車定位于緊湊型SUV，長寬高分別為4355/1805/1545mm，軸距為2700mm。

內飾采用新設計；配置較為豐富

在內飾的設計上，極睿主體采用深色色調，局部搭配有銀色飾板進行裝飾。新車中控臺采用了全新的設計風格，配有大尺寸屏幕，下方分開設計有多媒體和空調控制按鍵，層次感比較明顯。

配置方面，極睿配備有集成導航系統、行車信息、影音娛樂、手機互聯等功能的8英寸顯示屏、一鍵啟動、三輻式多功能方向盤、方向盤加熱、雙區獨立空調、前排座椅加熱通風以及10向電動調節座椅等。安全方面，新車配備有車身穩定系統、盲點監測、車道偏離提醒、電動助力轉向等。

前排空間表現一般；后排空間表現較好

在空間方面，身高為171cm的體驗者，將前排座椅調至最低，頭部擁有四指左右空間，表現相對一般；在后排擁有兩拳的腿部空間和一拳的頭部空間，表現較好。

采用混合動力系統；匹配6速雙離合變速箱

動力方面，新車搭載混合動力系統，由1.6L阿特金森循環自然吸氣發動機、電動機和1.56kWh容量的電池組構成。其中1.6L發動機和電動機的最大輸出功率分別為105馬力和43.5馬力，混動系統綜合最大功率為146馬力，峰值扭矩為264牛·米，傳動系統匹配的是6速雙離合變速箱。

在這套混合動力系統當中，車輛低速運行時（時速不超過30km/h）發動機不工作，僅靠電動機行駛；車輛加速或爬坡時，發動機和電動機共同工作提供動力；車輛保持高速行駛時則主要依靠發動機工作，電動機間歇性啟動轉換以達到降低油耗目的；車輛下坡和制動狀態時，動能回收裝置啟動，對電池進行充電。據悉，官方的百公里油耗值為4.2L/100km。您可以點擊這里了解該混動系統的詳情。

●試駕回顧：

從此前的試駕感受來看，極睿起步比較輕松，沒有啟動乏力的感覺；加速時電動機介入的較快，有短暫的推背感。新車D擋（經濟模式）下，車輛駕駛感受較為輕松；切換到S擋（運動模式）后，新車雙離合變速箱變得略微有些闖動，轉向也明顯變沉，油門響應更加積極，但發動機噪音也變得大了。點擊這里，您可以了解詳細試駕信息。

● 新車背景：

極睿（Niro）是起亞汽車基于eco-car平臺打造的首款混動SUV車型，新車最早在2016芝加哥車展上全球首發，并在2016年北京車展上正式國內亮相，此后，在同年的2016廣州車展上，該車首次公布了“極睿”的中文名字。在今天，極睿正式上市，并會采用進口方式在中國市場銷售。

● 競爭對手：

起亞極睿定位為一款緊湊型SUV，在動力上采用了混合動力系統，并且采用進口方式進行銷售。放眼目前的中國汽車市場，還沒有一款相同的車型與之相競爭，起亞極睿成為了“第一個吃螃蟹的人”。

● 全文總結：

起亞極睿最大的特點就是定位于一款采用混合動力系統的緊湊型進口SUV，目前中國市場尚無相同的競爭車型，所以極睿在中國該級別車型中取得了市場先機。不過，進口車身份的極睿在售價方面不占優勢，并且由于是首款基于eco-car平臺打造的混合動力SUV，其可靠性還有待進一步檢驗，所以極睿想打動中國消費者并打開中國市場難度著實不小。今天，新車已正式上市，未來銷量將會如何，我們拭目以待吧。（文/汽車之家 吳昱晨）