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[汽車之家 數說新車] “一言不合就xx”是最近很流行的一句調侃，它的應用場合更是廣泛。而近期上市的榮威RX5著實引發了一場“一言不合就開撕”的討論，它的上市文章截止編輯撰寫本文時共有12554條評論。編輯翻看其中的評論，發現主要歸結為兩派：1.榮威RX5設計優秀，有工匠精神。2.上市之初手動擋車型安全配置差。那么在實際的潛在消費者心目中，榮威RX5到底怎么樣？下面我們通過汽車之家數據中心的調查數據來進行分析。

樣本說明：本報告樣本取2016年7月6日至7月13日期間投放并回收的《榮威RX5上市用戶調研問卷》，有效樣本數為1417人（年齡18歲以上，一年內有購車意愿，計劃購買SUV的意向用戶）。

如果你還不了解榮威RX5這款車型，可以點擊這里查看新車的圖片和參數配置信息，另外還可以點擊這里了解編輯試駕新車后的真實感受。

● 關于榮威RX5的售價：總體接受度54%，接受比例中等偏上

從榮威RX5的價格接受度來看，消費者對其價格的整體接受度為54%，處在一個相對不錯的水平。從所有車型的價格接受度來看，入門版的1.5T手動精英版價格接受度最高，為63%，而頂配車型2.0T四驅互聯網智尊版的價格接受度最低，為44%，整個車系的價格接受度由低配到頂配車型呈現遞減的趨勢，這一規律也與我們之前調查的其它車型類似。

下面我們用榮威RX5與它的競品車型的售價區間做一個比較，從四款車型的售價區間可以看出，它們的起售價普遍在9萬元左右，而頂配車型的售價除了榮威RX5的18.68萬元外，其他三款車型均在15萬元的區間。作為競品車型，消費者在觀望榮威RX5的同時，勢必會關注以上幾款車型。因此榮威RX5的幾款高配車型的售價就顯得有些“扎眼”，消費者對這幾款高配車型的價格接受度的降低也就不難理解了。不過編輯分析，這三款競品車型均沒有搭載2.0T發動機的車型，而榮威RX5的2.0T車型無論是動力參數還是配置水平都有著較好的表現，因此價格相對較高也在情理之中。

● 關于榮威RX5的配置：總體接受度為55%，處于中等偏上的水平；上市之初三款手動擋車型配置接受度較低

編輯從榮威RX5上市文章的評論中就已經看到了不少網友吐槽上市之初榮威RX5手動擋車型配置低的問題，而從調查結果來看，三款手動擋車型的接受度確實較低，分別為36%、40%和43%。幾款自動擋車型的配置接受度就相對高出了很多，特別是兩款2.0T車型，接受度均超過了70%。

為什么手動擋車型配置接受度會比較低，主要原因在于榮威RX5在上市之初，其三款手動擋車型均沒有配備車身穩定系統。在安全氣囊方面，也僅裝配了前排雙氣囊。與競爭對手橫向比較，吉利博越全系標配車身穩定系統，除了兩款入門版手動擋車型外，其余車型均配備前排側氣簾；廣汽傳祺GS4有兩款手動舒適版車型未配備車身穩定系統，前排側氣簾也有缺失；而長安CS75的兩款2.0L手動擋入門級（手動舒適型、手動超值型）車型也是沒有配備車身穩定系統和前排側氣簾。整體來看，榮威RX5手動擋車型的安全配置水平與競品相比，基本處在同一水平線上。但相比吉利博越在安全配置上還有一些缺失。

不過在新車問卷調查之后，上汽榮威官方網站更新了RX5的車型配置信息，主要變化是為1.5T手動旗艦版車型增加了車身穩定系統，編輯猜測或許也是廠家聽到了廣大網友的呼聲，因此在新車上市之后沒幾天對配置進行了調整。

我們再看看三款1.5T自動擋車型的配置：胎壓監測、前排側氣簾（1.5T自動互聯網智享版配備）、ABS+EBD/剎車輔助、牽引力控制、車身穩定系統、上坡輔助、陡坡緩降系統、真皮方向盤、定速巡航等等。雖然與三款手動擋車型同樣搭載1.5T發動機，但自動擋車型明顯在配置方面要高出不少。整體來看，1.5T自動擋車型的配置水平相對更加均衡，應該會是榮威RX5的銷售主力車型。

另外，從1.5T自動互聯網智享版起，榮威RX5配備了阿里旗下車載專用操作系統YunOS，它將借助獨立ID身份賬號，通過大數據為用戶提供個性化服務。相比較同級別的其它車型，這套YunOS系統也為榮威RX5的配置滿意度加分不少。

最后我們來看一下兩款2.0T高配車型，作為全車系金字塔的頂層，配置自然不在話下。兩款車也都搭載了YunOS智能互聯系統，動力方面則搭載了220馬力的2.0T發動機以及6速雙離合變速箱，而電動后備廂、LED大燈、車道偏離預警等配置也算齊全，因此其接受度在全系車型的調查中也是最高的。